Bently Nevada 330425-02-CN акселерометрический преобразователь ускорения

Обзор продукта

 330425-02-CN — это высокопроизводительный пьезоэлектрический акселерометр из серии  Bently Nevada 330400. В отличие от бесконтактных датчиков, измеряющих перемещение, этот преобразователь измеряет  ускорение, что делает его идеальным для мониторинга высокочастотной вибрации, связанной с зацеплением зубьев шестерён, дефектами подшипников качения и аэродинамическими/гидродинамическими явлениями.

Модель 330425 предназначена для защиты критически важного оборудования и отличается широким частотным диапазоном и прочной конструкцией, способной выдерживать суровые промышленные условия. Версия «CN» специально сертифицирована в соответствии с региональными стандартами для взрывоопасных зон, действующими на китайском рынке.

Техническая конфигурация

Расшифровка номера детали определяет особенности монтажа и сертификации этого преобразователя:

• Модель 330425: Стандартный промышленный акселерометр, формирующий выходное напряжение, пропорциональное ускорению.

• Монтажная резьба (02): Оснащён встроенной шпилькой  M8 x 1. Этот метрический монтажный интерфейс обеспечивает жёсткое соединение с высокой жёсткостью с корпусом машины, что необходимо для точного сбора высокочастотных данных.

• Одобрение сертификационного органа (CN): Соответствует требованиям, действующим в Китае (например, NEPSI), что позволяет устанавливать датчик в потенциально взрывоопасных атмосферах.

• Пьезоэлектрическая конструкция: Использует внутренние керамические кристаллы, которые при воздействии вибрации создают электрический заряд, преобразуемый затем в низкоомный сигнал напряжения.

Технические характеристики

Технические вопросы и ответы

Когда следует использовать акселерометр вместо бесконтактного датчика?

Бесконтактные датчики лучше всего подходят для машин с «мягкими подшипниками», в которых вал значительно перемещается внутри подшипника (измеряется относительное перемещение). Акселерометры предпочтительны для машин с «жёсткими подшипниками» или высокочастотных применений (выше 1 кГц), когда энергия вибрации передаётся через корпус подшипника на корпус машины.

Почему для этой шпильки M8 так важен момент затяжки?

Мониторинг высокочастотной вибрации требует идеального механического соединения. Если шпилька M8 затянута недостаточно, датчик может «подпрыгивать» или резонировать на более низких частотах, создавая ложные данные. Чрезмерная затяжка может повредить внутренние пьезоэлектрические кристаллы или сорвать метрическую резьбу.

Совместим ли этот датчик с мониторами 3500/42M?

Да. 330425 обычно используется с  монитором Bently Nevada 3500/42M Proximitor/Seismic  или автономным монитором  1900/65A . Убедитесь, что конфигурация монитора установлена в режим «Акселерометр» с правильной чувствительностью 25 мВ/g.

Руководство по проектированию и установке

• Подготовка поверхности: Монтажная поверхность должна быть плоской, гладкой и чистой. Даже небольшие неровности или слои краски между шпилькой M8 и корпусом машины могут действовать как демпфер, отфильтровывая высокочастотные сигналы, которые необходимо измерить.

• Кабели и разъёмы: Акселерометры чувствительны к кабельным помехам. Всегда используйте рекомендуемые экранированные кабели Bently Nevada (например, кабели серии 330400) и убедитесь, что разъём с верхним выходом плотно затянут и герметизирован от влаги с помощью силиконового защитного чехла или термоусадки при наличии контакта с жидкостями.

• Ориентация: Акселерометры являются направленными датчиками. Убедитесь, что ось датчика совмещена с направлением вибрации, которую необходимо измерить (обычно радиальным или осевым относительно вала).

• Интегрирование сигнала: Если вашей системе мониторинга требуются данные о «скорости», но вы используете этот датчик «ускорения» 330425, монитор должен выполнять математическое интегрирование (V=fadt). Убедитесь, что эта функция правильно настроена в программном обеспечении стойки, чтобы избежать неправильного отображения единиц измерения.