Сервомотор Mitsubishi Electric HC-SFS702BG1H 1/11 серии HC-SFS

Описание

Обеспечивая привод с высоким крутящим моментом для тяжёлого промышленного оборудования, Mitsubishi Electric HC-SFS702BG1H 1/11 представляет собой мощный промышленный серводвигатель со средней инерцией. Этот агрегат объединяет мощный двигатель мощностью 7,0 кВт, встроенный электромагнитный предохранительный тормоз и специализированный редуктор ножного типа G1H с передаточным отношением 1/11. Разработанный для применений, требующих точного регулирования скорости и надёжного умножения крутящего момента, этот прочный двигатель обеспечивает превосходную динамическую характеристику и стабильную работу при значительных изменениях нагрузки.

Ключевые особенности

• Высокая выходная мощность: Номинальная мощность 7,0 кВт обеспечивает огромный крутящий момент для тяжёлого оборудования.
• Встроенный редуктор G1H: Прецизионный редуктор ножного типа с передаточным отношением 1/11, оптимизированный для тяжёлых промышленных применений.
• Электромагнитный удерживающий тормоз: Встроенный предохранительный тормоз обеспечивает мгновенную фиксацию оси и надёжное удержание нагрузки при отключении питания.
• Конструкция со средней инерцией: Идеально подходит для применений с переменными нагрузками, обеспечивая стабильную работу контура управления.
• Прочный литой корпус: Высокая торсионная жёсткость и отличное рассеивание тепла обеспечивают непрерывные рабочие циклы.

Промышленное применение

• Тяжёлое оборудование для обработки, штамповки и резки металла.
• Высокопроизводительные системы транспортировки материалов и козловые конвейерные системы.
• Промышленные системы смешивания, компаундирования и экструзии.
• Линии для производства бумаги, намотки и работы с полотном под высоким натяжением.

Технические характеристики

Подключения и интерфейсы

Практические инженерные выводы

Альтернативные модели и совместимость

При использовании этого двигателя с сервоприводами Mitsubishi убедитесь, что параметры привода явно обновлены с учетом физического передаточного отношения редуктора 1/11. Неправильная настройка электронного передаточного отношения в параметрах приведет к ошибкам несоответствия между командными импульсами и фактическим перемещением оси. Для устаревших систем проверьте, что микропрограмма сервоустройства полностью поддерживает протоколы обратной связи высокого разрешения HC-SFS.

Проблемные аспекты применения и инженерные примечания

Из-за значительной массы 146 кг и высокого крутящего момента, увеличиваемого редуктором G1H, необходима жесткая установка. Установите этот двигатель на обработанную, снятую от внутренних напряжений стальную опорную плиту, чтобы предотвратить вызванное вибрацией смещение вала. При длительных рабочих циклах с высокой нагрузкой необходимо учитывать тепловое расширение корпуса редуктора с ножевым креплением, чтобы со временем сохранять допуски выравнивания.

Советы по вводу в эксплуатацию и подключению

Всегда устанавливайте отдельный внешний ограничитель перенапряжений (диод или варистор) параллельно силовым линиям электромагнитного тормоза на 24 В постоянного тока. В противном случае индуктивный выброс напряжения при отпускании этого массивного удерживающего тормоза может создать высокочастотные помехи в линии обратной связи энкодера, вызывая периодические ошибки обратной связи. Прокладывайте силовые и сигнальные кабели двигателя в отдельных экранированных кабельных лотках, чтобы минимизировать электромагнитные помехи.

Рекомендации по установке