Разработанный для высокоточных профилей движения с низкой инерцией, серводвигатель переменного тока Mitsubishi Electric HF-KP73B обеспечивает надёжную работу в системах управления MELSERVO-J3 и MR-JN. Этот промышленный поворотный привод имеет номинальную выходную мощность 750 Вт (0,75 кВт) и оснащён встроенным электромагнитным удерживающим тормозом, что делает его подходящим для вертикальных осей, где критически важно удержание нагрузки при отключении питания. Благодаря компактному корпусу размером 80 мм он сохраняет высокую плотность крутящего момента и минимизирует занимаемое пространство в ограниченных корпусах.
| Параметр | Значение / спецификация |
|---|---|
| Производитель | Mitsubishi Electric |
| Номер модели | HF-KP73B |
| Серия | Серия MELSERVO HF-KP |
| Номинальная выходная мощность | 750 Вт (0,75 кВт) |
| Совместимость с источником питания | Класс трёхфазного питания 200 В переменного тока (может работать от однофазного питания 200 В переменного тока в паре с совместимыми приводами MR) |
| Номинальный ток | 5,2 А |
| Пиковый ток | 15,6 А |
| Номинальная скорость | 3000 об/мин |
| Максимальная скорость | 6000 об/мин |
| Номинальный крутящий момент | 2,4 Н·м |
| Максимальный крутящий момент | 7,2 Н·м |
| Момент инерции ротора | 1,52 x 10^-4 кг·м² (со встроенным тормозом) |
| Напряжение электромагнитного тормоза | 24 В постоянного тока (от −10% до +10%) |
| Потребляемая мощность электромагнитного тормоза | 10 Вт при 20 °C |
| Характеристики вала | Диаметр 19 мм (допуск h6) |
| Степень защиты от проникновения | IP65 (без учёта прохода вала) |
| Рабочая температура окружающей среды | от 0 до 40 °C |
| Масса двигателя нетто | 2,9 кг (6,39 фунта) |
| Расчётная масса при транспортировке | 4,0 кг (8,81 фунта) |
| Размеры корпуса двигателя | 80 мм x 80 мм x 153,8 мм (без учёта длины вала) |
| Соединительный провод / тип разъёма | Цвет провода / распиновка | Функциональное назначение |
|---|---|---|
| Силовой кабель | Красный | Вход питания двигателя, фаза U |
| Белый | Вход питания двигателя, фаза V | |
| Чёрный | Вход питания двигателя, фаза W | |
| Зелёный / жёлтый | Заземление корпуса (PE) | |
| Провод электромагнитного тормоза | Синий (или жёлтый с маркировкой) | Управление тормозом +24 В постоянного тока (неполярный) |
| Синий (или чёрный с маркировкой) | Управление тормозом 0 В постоянного тока (неполярный) | |
| Интерфейс энкодера | Круглый многоконтактный разъём | Обратная связь по высокоскоростной последовательной связи с сервоприводом серии MR |
HF-KP73B соответствует стандарту малоиинерционного исполнения на 200 V в габаритах MELSERVO-J3. При интеграции этого устройства с усилителями MR-J3-70A или MR-J3-70B убедитесь, что конфигурации параметров соответствуют точному идентификатору двигателя серии HF-KP. Обратите внимание: замена двигателя HC-KFS73B более ранней модели на HF-KP73B требует проверки совместимости параметров в сервоприводе, поскольку технология энкодера изменилась с инкрементальной на последовательную абсолютную с высоким разрешением.
Встроенный электромагнитный тормоз предназначен исключительно как удерживающий тормоз для сохранения положения при обесточенном двигателе. Его ни в коем случае нельзя использовать для активного замедления или аварийной остановки во время динамического вращения вала, поскольку это приведёт к преждевременному износу внутренней фрикционной накладки и проскальзыванию под нагрузкой. Всегда проверяйте, что радиальные нагрузки на вал не превышают 392 N, а осевые нагрузки — 147 N, чтобы предотвратить отказ подшипника.
При прокладке кабелей цепей тормоза и питания не прокладывайте провода питания тормоза 24 VDC параллельно силовым выходным кабелям двигателя без надлежащего экранирования. Высокочастотные шумы несущей ШИМ от выходных линий U/V/W сервопривода могут наводить переходные напряжения на провод катушки тормоза, что может привести к периодическому дребезгу тормоза или кратковременному проскальзыванию. Всегда устанавливайте диод для поглощения выбросов параллельно контактам реле управления тормозом, чтобы подавить индуктивный выброс при обесточивании катушки.
Перед началом механического монтажа или диагностических работ с электрооборудованием отключите все основные источники входного питания сервопривода и подождите не менее 15 минут, чтобы внутренние конденсаторы шины постоянного тока полностью разрядились. Перед работой с силовыми проводами подтвердите наличие 0 VDC на клеммной колодке привода с помощью откалиброванного вольтметра.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Производитель: Mitsubishi Electric
Номер продукта: HF-KP73B
Страна происхождения:Соединённые Штаты
Тип продукта: Серводвигатели переменного тока
Оплата: Банковский перевод (T/T), Western Union
Вес: 2900г
Размеры: 80 мм x 80 мм x 153,8 мм
Порт отправления: Сямынь
Гарантия: 12 месяцев
Разработанный для высокоточных профилей движения с низкой инерцией, серводвигатель переменного тока Mitsubishi Electric HF-KP73B обеспечивает надёжную работу в системах управления MELSERVO-J3 и MR-JN. Этот промышленный поворотный привод имеет номинальную выходную мощность 750 Вт (0,75 кВт) и оснащён встроенным электромагнитным удерживающим тормозом, что делает его подходящим для вертикальных осей, где критически важно удержание нагрузки при отключении питания. Благодаря компактному корпусу размером 80 мм он сохраняет высокую плотность крутящего момента и минимизирует занимаемое пространство в ограниченных корпусах.
| Параметр | Значение / спецификация |
|---|---|
| Производитель | Mitsubishi Electric |
| Номер модели | HF-KP73B |
| Серия | Серия MELSERVO HF-KP |
| Номинальная выходная мощность | 750 Вт (0,75 кВт) |
| Совместимость с источником питания | Класс трёхфазного питания 200 В переменного тока (может работать от однофазного питания 200 В переменного тока в паре с совместимыми приводами MR) |
| Номинальный ток | 5,2 А |
| Пиковый ток | 15,6 А |
| Номинальная скорость | 3000 об/мин |
| Максимальная скорость | 6000 об/мин |
| Номинальный крутящий момент | 2,4 Н·м |
| Максимальный крутящий момент | 7,2 Н·м |
| Момент инерции ротора | 1,52 x 10^-4 кг·м² (со встроенным тормозом) |
| Напряжение электромагнитного тормоза | 24 В постоянного тока (от −10% до +10%) |
| Потребляемая мощность электромагнитного тормоза | 10 Вт при 20 °C |
| Характеристики вала | Диаметр 19 мм (допуск h6) |
| Степень защиты от проникновения | IP65 (без учёта прохода вала) |
| Рабочая температура окружающей среды | от 0 до 40 °C |
| Масса двигателя нетто | 2,9 кг (6,39 фунта) |
| Расчётная масса при транспортировке | 4,0 кг (8,81 фунта) |
| Размеры корпуса двигателя | 80 мм x 80 мм x 153,8 мм (без учёта длины вала) |
| Соединительный провод / тип разъёма | Цвет провода / распиновка | Функциональное назначение |
|---|---|---|
| Силовой кабель | Красный | Вход питания двигателя, фаза U |
| Белый | Вход питания двигателя, фаза V | |
| Чёрный | Вход питания двигателя, фаза W | |
| Зелёный / жёлтый | Заземление корпуса (PE) | |
| Провод электромагнитного тормоза | Синий (или жёлтый с маркировкой) | Управление тормозом +24 В постоянного тока (неполярный) |
| Синий (или чёрный с маркировкой) | Управление тормозом 0 В постоянного тока (неполярный) | |
| Интерфейс энкодера | Круглый многоконтактный разъём | Обратная связь по высокоскоростной последовательной связи с сервоприводом серии MR |
HF-KP73B соответствует стандарту малоиинерционного исполнения на 200 V в габаритах MELSERVO-J3. При интеграции этого устройства с усилителями MR-J3-70A или MR-J3-70B убедитесь, что конфигурации параметров соответствуют точному идентификатору двигателя серии HF-KP. Обратите внимание: замена двигателя HC-KFS73B более ранней модели на HF-KP73B требует проверки совместимости параметров в сервоприводе, поскольку технология энкодера изменилась с инкрементальной на последовательную абсолютную с высоким разрешением.
Встроенный электромагнитный тормоз предназначен исключительно как удерживающий тормоз для сохранения положения при обесточенном двигателе. Его ни в коем случае нельзя использовать для активного замедления или аварийной остановки во время динамического вращения вала, поскольку это приведёт к преждевременному износу внутренней фрикционной накладки и проскальзыванию под нагрузкой. Всегда проверяйте, что радиальные нагрузки на вал не превышают 392 N, а осевые нагрузки — 147 N, чтобы предотвратить отказ подшипника.
При прокладке кабелей цепей тормоза и питания не прокладывайте провода питания тормоза 24 VDC параллельно силовым выходным кабелям двигателя без надлежащего экранирования. Высокочастотные шумы несущей ШИМ от выходных линий U/V/W сервопривода могут наводить переходные напряжения на провод катушки тормоза, что может привести к периодическому дребезгу тормоза или кратковременному проскальзыванию. Всегда устанавливайте диод для поглощения выбросов параллельно контактам реле управления тормозом, чтобы подавить индуктивный выброс при обесточивании катушки.
Перед началом механического монтажа или диагностических работ с электрооборудованием отключите все основные источники входного питания сервопривода и подождите не менее 15 минут, чтобы внутренние конденсаторы шины постоянного тока полностью разрядились. Перед работой с силовыми проводами подтвердите наличие 0 VDC на клеммной колодке привода с помощью откалиброванного вольтметра.
Глобальная экспресс-доставка
Возвраты и гарантия
Заказы обрабатываются и доставляются с понедельника по пятницу (кроме государственных праздников).
Для полной информации о праве на возврат, сборах за пополнение запасов и международных возвратах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим официальным Политика возврата и возмещения .
| Country of origin |
Соединённые Штаты
|
Реализуйте схему управления светом с логической функцией исключающего ИЛИ на основе трёх однополюсных однопозиционных переключателей (3-SPST) в LogixPro или RSLogix 500 с использованием бита...
Интеграция Allen-Bradley CompactLogix, Caterpillar ATS и генераторов с DCS DeltaV по Modbus RTU. Поддерживаются шлюзы ProSoft MVI69-MCM и Miille DIN266.
Инструкция ONS срабатывает, но катушка OTE никогда не фиксируется в Studio 5000, потому что одноимпульсный сигнал истинен только в течение одного цикла сканирования. Вместо этого используйте OTL/OTU...
Настройте серводвигатели Allen-Bradley Kinetix 5500 в сети EtherNet/IP. Рассматриваются CIP Sync, синхронизация по IEEE 1588 V2, выбор коммутатора Stratix, топология DLR и HMI.
Фильтр скользящего среднего — это сглаживатель со скользящим окном, который большинство инженеров по КИПиА добавляют в аналоговые цепи DCS и ПЛК. Вот как работает окно, как N и время выборки...
На газовых турбинах Frame 5–9 системы GE Mark VI и Mark VIe выполняют управление в виде прикладного программного обеспечения на основе функциональных блоков. В этой статье рассматриваются функции...
