Первый проект ПЛК TwinCAT на IPC Beckhoff
Создайте и проверьте первый проект ПЛК TwinCAT на IPC Beckhoff. Этот контрольный список охватывает выбор целевой системы, обнаружение EtherCAT, сопоставление ввода-вывода, безопасную активацию, тесты...
Производитель: Mitsubishi Electric
Номер продукта: MR-J2S-350A(SAME DAY DELIVERY)
Страна происхождения:Соединённые Штаты
Тип продукта: Сервоприводы переменного тока
Оплата: Банковский перевод (T/T), Western Union
Вес: 500г
Порт отправления: Сямынь
Гарантия: 12 месяцев
Обеспечивая высокопроизводительное управление скоростью, крутящим моментом и положением, Mitsubishi Electric MR-J2S-350A регулирует режимы работы тяжёлого оборудования и служит центральным элементом линейки продукции MELSERVO-J2-Super. Этот привод рассчитан на номинальную выходную мощность 3,5 кВт и обрабатывает аналоговые команды и команды импульсной последовательности через универсальный интерфейс общего назначения типа «A». Оснащённый адаптивной настройкой в реальном времени, он непрерывно измеряет механический резонанс и автоматически регулирует параметры фильтра для поддержания стабильности системы при изменении нагрузки. Разработанный для надёжной работы в условиях высокой инерции, агрегат оснащён встроенным динамическим тормозом, защищающим критически важные промышленные операции при внезапном отключении питания.
| Параметр | Значение / характеристика |
|---|---|
| Производитель | Mitsubishi Electric |
| Модель / номер детали | MR-J2S-350A |
| Серия | MELSERVO-J2-Super |
| Номинальная выходная мощность | 3,5 кВт |
| Входное электропитание | Трёхфазный переменный ток 200–230 В, 50/60 Гц |
| Допустимое отклонение напряжения | от 170 до 253 В переменного тока |
| Допустимое отклонение частоты | В пределах 5% |
| Метод управления | Синусоидальное ШИМ-управление / система управления током |
| Динамический тормоз | Встроенный |
| Частотная характеристика по скорости | 550 Гц или выше |
| Тип интерфейса | Универсальный цифровой импульсный / аналоговый вход |
| Рабочая температура окружающей среды | от 0 до 55 °C (без образования инея) |
| Температура окружающей среды при хранении | от −20 до 65 °C (без образования инея) |
| Страна происхождения | Япония |
| Масса при транспортировке (расчётная) | 3,5 кг |
| Разъём / клемма | Назначение / описание функций |
|---|---|
| CN1A & CN1B | Колода разъёмов сигналов ввода-вывода (аналоговые командные входы, интерфейсы высокоскоростной импульсной последовательности, цифровые входы/выходы управления) |
| CN2 | Порт подключения энкодера (высокоскоростной последовательный канал обратной связи от энкодера двигателя) |
| CN3 | Порт связи RS-232C / RS-422 (подключение к ПК через программное обеспечение MR Configurator) |
| L1, L2, L3 | Входные клеммы питания основной цепи: трёхфазный переменный ток 200–230 В |
| L11, L21 | Входы вспомогательного однофазного источника питания цепи управления переменного тока 200–230 В |
| U, V, W | Подключение выходных клемм трёхфазного сервомотора |
MR-J2S-350A использует интерфейс общего назначения. Он отличается от MR-J2S-350B, который работает по проприетарной шине SSCNET и не поддерживает прямые команды от импульсной последовательности или аналоговые команды задания скорости. При замене устаревшей модели MR-J2-350A механические установочные размеры идентичны, однако необходимо проверить структуры файлов параметров с помощью программного обеспечения MR Configurator, поскольку блоки старой прошивки могут немного иначе задавать предельные значения динамического ускорения.
При циклических тормозных нагрузках с высоким отношением инерции внутренняя схема динамического торможения может испытывать термическое насыщение. Если сервопривод выдаёт ошибку AL.30 (ошибка рекуперации) при быстром замедлении, не отключайте параметры аварийного сигнала. Вместо этого установите внешнюю батарею резисторов рекуперативного торможения соответствующего номинала между клеммами P и D, предварительно убедившись, что внутренняя перемычка между PR и PX удалена.
Чтобы предотвратить проникновение электромагнитных помех в чувствительные цепи управления, отделяйте сигнальные провода CN1A/CN1B от высоковольтных силовых линий двигателя U, V и W минимум на 30 см. Всегда заземляйте корпус двигателя непосредственно на клемму защитного заземления привода с помощью медной оплётки увеличенного сечения и проверяйте, что экран линии обратной связи энкодера CN2 заземлён только со стороны привода — на корпусе разъёма.
КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ
Перед началом установки или технического обслуживания полностью обесточьте автоматический выключатель основной линии. Подождите не менее 15 минут, чтобы внутренние высоковольтные конденсаторы шины постоянного тока полностью разрядились. Перед работой с силовыми клеммами всегда измеряйте напряжение шины постоянного тока между клеммами P и N подходящим мультиметром, чтобы убедиться, что оно снизилось ниже 50 В постоянного тока.
Установите сервопривод вертикально внутри шкафа управления со степенью защиты IP54 или выше, обеспечив минимальный зазор для охлаждения 40 мм над и под корпусом.
Подключите однофазный вход вспомогательного питания цепи управления переменного тока к L11 и L21, чтобы сохранить работу внутренних диагностических дисплеев и последовательностей предупреждений при отключении основного питания.
Подключите линии основного трёхфазного электропитания непосредственно к L1, L2 и L3 через соответствующий магнитный контактор и быстродействующие полупроводниковые предохранители.
Убедитесь, что винты клеммной колодки затянуты строго в соответствии со спецификациями производителя (обычно с моментом от 1,2 N-м до 1,5 N-м), чтобы предотвратить нагрев из-за электрического сопротивления и риск возникновения дугового разряда.
Global Express Shipping
Returns & Warranty

Глобальная экспресс-доставка
Возвраты и гарантия
Заказы обрабатываются и доставляются с понедельника по пятницу (кроме государственных праздников).
Для полной информации о праве на возврат, сборах за пополнение запасов и международных возвратах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим официальным Политика возврата и возмещения .
| Country of origin |
Соединённые Штаты
|