อินเวอร์เตอร์ VFD Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 รุ่น 134F2972 ขนาด 0.75kW

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

 134F2972 (134F2972) คือไดรฟ์ปรับความถี่ประสิทธิภาพสูงจากซีรีส์ Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360 ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการควบคุมมอเตอร์อย่างแม่นยำในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง ด้วยพิกัด 0.75 kW (1.0 hp) ไดรฟ์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้งานที่มีโหลดเกินสูง โดยให้แรงบิดเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับรอบการสตาร์ตงานหนัก 134F2972มีสถาปัตยกรรมภายในที่แข็งแรง ประกอบด้วยแผงวงจรพิมพ์เคลือบสารป้องกันเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อม และชอปเปอร์เบรกในตัวสำหรับความสามารถในการเบรกแบบไดนามิก ทำงานด้วยแหล่งจ่ายไฟสามเฟส 380-480 VAC ไดรฟ์ติดตั้งกับแชสซีแบบ IP20 ขนาดกะทัดรัดนี้เป็นโซลูชันที่เหมาะสำหรับผู้สร้างเครื่องจักรและ OEM ที่ต้องการตัวควบคุมมอเตอร์ที่คุ้มค่า เชื่อถือได้ และทรงพลังสำหรับระบบสายพานลำเลียง เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ

รายละเอียดส่วนต่อท้าย

รหัสรุ่น FC-360HK75T4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX กำหนดการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ที่ใช้งานได้หลากหลาย:

• FC-360: เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ VLT® AutomationDrive ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน

• H: รองรับโหลดเกินสูงสำหรับข้อกำหนดแรงบิดที่สูง

• K75: พิกัดกำลัง 0.75 kW (1.0 hp)

• T4: อินพุตสามเฟสสำหรับแรงดันไฟฟ้าหลัก 380-480 VAC

• E20: ระดับการป้องกันตู้แบบ IP20 / แชสซี ออกแบบมาสำหรับติดตั้งในตู้

• H2: ตัวกรอง RFI Class A2 ในตัวเพื่อความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

• B: ชอปเปอร์เบรกในตัวสำหรับเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรกภายนอก

• X (จอแสดงผล): จัดส่งโดยไม่มีจอแสดงผล (ไม่รวมฝาครอบปิดทึบ)

• C: เคลือบสารป้องกันตามมาตรฐาน Conformal Coating บนแผงวงจรพิมพ์ทั้งหมด (Class 3C3) เพื่อป้องกันในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

• D: รวมตัวเลือกการแบ่งปันโหลดสำหรับการเชื่อมต่อ DC-link

• SXXX: ซอฟต์แวร์มาตรฐานรุ่นล่าสุด

• AX: ติดตั้งการ์ดควบคุมมาตรฐาน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยทางเทคนิค

ประโยชน์ของพิกัดโอเวอร์โหลดสูง (H) สำหรับมอเตอร์ขนาด 0.75 kW คืออะไร

พิกัด "H" ระบุว่าไดรฟ์ 134F2972 สามารถให้แรงบิดได้ 150% ถึง 160% ของแรงบิดพิกัดเป็นเวลา 60 วินาที ซึ่งสำคัญต่อการใช้งาน เช่น ปั๊มแบบ Positive Displacement หรือสายพานลำเลียงที่มีโหลดสูง ซึ่งต้องใช้แรงบิดเริ่มหมุนสูงเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานสถิตระหว่างการสตาร์ต

ตัวเลือก "Loadsharing" (D) ทำงานอย่างไรในระบบอุตสาหกรรม

ตัวเลือก Loadsharing ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อ DC-link ของไดรฟ์หลายตัวเข้าด้วยกันได้ ทำให้สามารถแบ่งปันพลังงานระหว่างไดรฟ์ต่าง ๆ ได้ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ที่กำลังเบรกสามารถจ่ายพลังงานให้มอเตอร์ที่กำลังขับเคลื่อนได้ จึงช่วยลดการใช้พลังงานรวมและการคายความร้อนภายในตู้ควบคุม

ไดรฟ์นี้สามารถทำงานโดยไม่มีแผงควบคุมเฉพาะที่ (LCP) ได้หรือไม่

ใช่ อุปกรณ์รุ่นนี้โดยเฉพาะจัดส่งมาโดยไม่มีจอแสดงผล ออกแบบมาให้ตั้งค่าการเริ่มใช้งานผ่านซอฟต์แวร์ Danfoss MCT 10 โดยใช้พอร์ต USB หรือ RS485 ในตัว หรือใช้แผง LCP 102 (กราฟิก) หรือ LCP 21 (ตัวเลข) แบบเสียบต่อได้ ซึ่งสามารถใช้ร่วมกันระหว่างไดรฟ์หลายตัว

คู่มือวิศวกรรมและการติดตั้ง

• การเลือกตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิก: หากต้องการใช้งาน Brake Chopper ในตัว (ตัวเลือก B) ต้องต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับขั้ว R+ และ R- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวต้านทานมีขนาดรองรับพลังงานรีเจเนอเรทีฟที่คำนวณได้ และติดตั้งในบริเวณที่มีการระบายอากาศที่ดีภายนอกตู้ไดรฟ์ เนื่องจากจะเกิดความร้อนสูงระหว่างการลดความเร็ว

• การจัดการความร้อนในตู้: แม้กำลังเพียง 0.75 kW ไดรฟ์ก็ยังสร้างความร้อน ต้องเว้นระยะห่างในแนวตั้งอย่างน้อย 100 มม. สำหรับแชสซีระบายความร้อนด้วยอากาศ FC 360 รองรับการติดตั้งชิดกันด้านข้างโดยไม่ต้องลดพิกัดการใช้งาน โดยอุณหภูมิแวดล้อมภายในตู้ยังอยู่ในช่วงการทำงานที่กำหนด (-10 ถึง 50 องศาเซลเซียส)

• การปฏิบัติตามข้อกำหนด EMC: ตัวกรอง RFI ของ H2 เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม Class A2 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด ให้ใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าชีลด์ต่อกราวด์ที่ไดรฟ์ผ่านแผ่นดีคัปปลิงโลหะ วิธีนี้ช่วยป้องกันไม่ให้สัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ความถี่สูงรบกวนเซนเซอร์ควบคุมหรือสายสื่อสาร PLC ที่อยู่ใกล้เคียง