Woodward 5430-929 คือเซนเซอร์ Magnetic Pickup (MPU) ความแม่นยำสูงที่ติดตั้ง ขั้วต่อปลั๊กแบบ 2 พิน ทำหน้าที่เป็นส่วนตรวจจับความเร็วหลักสำหรับชุดควบคุมความเร็วเครื่องยนต์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยแปลงการเคลื่อนที่เชิงกลของเฟือง (โดยทั่วไปคือมู่เล่เครื่องยนต์) ให้เป็นสัญญาณความถี่ไฟฟ้า
| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
| ผู้ผลิต | Woodward |
| หมายเลขผลิตภัณฑ์ | 5430-929 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | เซนเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็ก (MPU) |
| ประเภทขั้วต่อ | ขั้วต่อปลั๊กแบบ 2 พิน |
| สัญญาณเอาต์พุต | คลื่นไซน์ AC (ความถี่แปรผันตามความเร็ว) |
| วัสดุตัวเรือน | สเตนเลสสตีล (ทนต่อการกัดกร่อน) |
| น้ำหนักจัดส่ง | 2.0 กก. |
การตั้งระยะห่างอากาศ: ประสิทธิภาพของ MPU ขึ้นอยู่กับระยะห่างอากาศระหว่างปลายเซนเซอร์กับฟันเฟืองเป็นอย่างมาก โดยทั่วไปให้เริ่มต้นด้วยการขัน MPU เข้าไปจนสัมผัสกับฟันเฟือง จากนั้นคลายออก 1/2 ถึง 3/4 รอบ ก่อนขันน็อตล็อกให้แน่น
การจัดแนว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซนเซอร์อยู่กึ่งกลางเหนือฟันเฟือง การจัดแนวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สัญญาณอ่อนหรือเกิดการอ่านค่าความเร็วแบบ “ghost”
การเดินสาย: ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์สำหรับขั้วต่อ 2 พิน โดยต่อชีลด์ลงกราวด์ที่ปลายระบบควบคุมเพียงด้านเดียว เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) จากระบบจุดระเบิดหรืออัลเทอร์เนเตอร์
สภาพแวดล้อม: เซนเซอร์นี้ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ที่มีแรงสั่นสะเทือนสูง แต่ควรตรวจสอบให้ขั้วต่อปลั๊กเสียบแน่นสนิทและป้องกันไม่ให้สัมผัสน้ำมันในปริมาณมากหรือการฉีดล้างด้วยแรงดันสูงโดยตรง
Magnetic Pickup ทำงานอย่างไร?
เมื่อฟันของเฟืองที่ทำจากวัสดุเฟอร์รัสเคลื่อนผ่านปลายเซนเซอร์ สนามแม่เหล็กจะถูกรบกวน ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า AC ในขดลวดภายใน ชุดควบคุมความเร็ว Woodward จะตีความความถี่ของแรงดันไฟฟ้านี้เป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM)
5430-929 ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือไม่?
ไม่ต้อง Magnetic Pickup เป็นเซนเซอร์แบบพาสซีฟ โดยสร้างแรงดันไฟฟ้า AC ของตัวเองผ่านการเหนี่ยวนำทางแม่เหล็กไฟฟ้าขณะเฟืองหมุน
อาการของ MPU ที่กำลังเสียมีอะไรบ้าง?
อาการที่พบบ่อย ได้แก่ การอ่านค่าความเร็วเครื่องยนต์ไม่คงที่ การหยุดทำงานเนื่องจาก “สูญเสียความเร็ว” บนคอนโทรลเลอร์ หรือเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ตได้เนื่องจากชุดควบคุมความเร็วไม่สามารถตรวจจับความเร็วรอบขณะสตาร์ตได้
สามารถทดสอบเซนเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้หรือไม่?
ได้ คุณสามารถตรวจสอบค่าความต้านทานของขดลวดภายในระหว่างขั้วทั้ง 2 พินได้ (โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 100 ถึง 300 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่น) นอกจากนี้ ยังสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า AC ได้ โดยปกติควรอยู่ที่ 1V AC หรือสูงกว่า ขณะเครื่องยนต์กำลังหมุนเพื่อสตาร์ต
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Woodward
Product No.: 5430-929
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: เซ็นเซอร์วัดความเร็วแบบแม่เหล็ก
Payment: T/T, Western Union
Weight: 2000g
Dimensions: ประมาณ 3.0 ถึง 4.5 นิ้ว
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Woodward 5430-929 คือเซนเซอร์ Magnetic Pickup (MPU) ความแม่นยำสูงที่ติดตั้ง ขั้วต่อปลั๊กแบบ 2 พิน ทำหน้าที่เป็นส่วนตรวจจับความเร็วหลักสำหรับชุดควบคุมความเร็วเครื่องยนต์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยแปลงการเคลื่อนที่เชิงกลของเฟือง (โดยทั่วไปคือมู่เล่เครื่องยนต์) ให้เป็นสัญญาณความถี่ไฟฟ้า
| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
| ผู้ผลิต | Woodward |
| หมายเลขผลิตภัณฑ์ | 5430-929 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | เซนเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็ก (MPU) |
| ประเภทขั้วต่อ | ขั้วต่อปลั๊กแบบ 2 พิน |
| สัญญาณเอาต์พุต | คลื่นไซน์ AC (ความถี่แปรผันตามความเร็ว) |
| วัสดุตัวเรือน | สเตนเลสสตีล (ทนต่อการกัดกร่อน) |
| น้ำหนักจัดส่ง | 2.0 กก. |
การตั้งระยะห่างอากาศ: ประสิทธิภาพของ MPU ขึ้นอยู่กับระยะห่างอากาศระหว่างปลายเซนเซอร์กับฟันเฟืองเป็นอย่างมาก โดยทั่วไปให้เริ่มต้นด้วยการขัน MPU เข้าไปจนสัมผัสกับฟันเฟือง จากนั้นคลายออก 1/2 ถึง 3/4 รอบ ก่อนขันน็อตล็อกให้แน่น
การจัดแนว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซนเซอร์อยู่กึ่งกลางเหนือฟันเฟือง การจัดแนวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สัญญาณอ่อนหรือเกิดการอ่านค่าความเร็วแบบ “ghost”
การเดินสาย: ใช้สายคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์สำหรับขั้วต่อ 2 พิน โดยต่อชีลด์ลงกราวด์ที่ปลายระบบควบคุมเพียงด้านเดียว เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) จากระบบจุดระเบิดหรืออัลเทอร์เนเตอร์
สภาพแวดล้อม: เซนเซอร์นี้ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ที่มีแรงสั่นสะเทือนสูง แต่ควรตรวจสอบให้ขั้วต่อปลั๊กเสียบแน่นสนิทและป้องกันไม่ให้สัมผัสน้ำมันในปริมาณมากหรือการฉีดล้างด้วยแรงดันสูงโดยตรง
Magnetic Pickup ทำงานอย่างไร?
เมื่อฟันของเฟืองที่ทำจากวัสดุเฟอร์รัสเคลื่อนผ่านปลายเซนเซอร์ สนามแม่เหล็กจะถูกรบกวน ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า AC ในขดลวดภายใน ชุดควบคุมความเร็ว Woodward จะตีความความถี่ของแรงดันไฟฟ้านี้เป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM)
5430-929 ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือไม่?
ไม่ต้อง Magnetic Pickup เป็นเซนเซอร์แบบพาสซีฟ โดยสร้างแรงดันไฟฟ้า AC ของตัวเองผ่านการเหนี่ยวนำทางแม่เหล็กไฟฟ้าขณะเฟืองหมุน
อาการของ MPU ที่กำลังเสียมีอะไรบ้าง?
อาการที่พบบ่อย ได้แก่ การอ่านค่าความเร็วเครื่องยนต์ไม่คงที่ การหยุดทำงานเนื่องจาก “สูญเสียความเร็ว” บนคอนโทรลเลอร์ หรือเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ตได้เนื่องจากชุดควบคุมความเร็วไม่สามารถตรวจจับความเร็วรอบขณะสตาร์ตได้
สามารถทดสอบเซนเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้หรือไม่?
ได้ คุณสามารถตรวจสอบค่าความต้านทานของขดลวดภายในระหว่างขั้วทั้ง 2 พินได้ (โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 100 ถึง 300 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่น) นอกจากนี้ ยังสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า AC ได้ โดยปกติควรอยู่ที่ 1V AC หรือสูงกว่า ขณะเครื่องยนต์กำลังหมุนเพื่อสตาร์ต
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีดำ
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
