คำอธิบายผลิตภัณฑ์ 64635875 เป็นชุดสวิตชิงทรานซิสเตอร์สองขั้วแบบมีเกตฉนวน (IGBT) กำลังสูงที่ผลิตโดย ABB สำหรับ ACS800 ซีรีส์ตัวแปลงความถี่อุตสาหกรรมโมดูลชุดนี้ทำหน้าที่เป็นบล็อกอินเวอร์เตอร์เฟสหลักภายในระบบไดรฟ์ จัดการลูปการแปลงกำลังแบบมอดูเลตความกว้างพัลส์ (PWM) ความเร็วสูง เพื่อให้ควบคุมความเร็วแบบเวกเตอร์ได้อย่างแม่นยำภายใต้สภาวะโหลดที่ผันผวน ภาคส่วนระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง เช่น โรงโม่เหมืองแร่สำหรับงานหนัก โครงสร้างพื้นฐานบำบัดน้ำหลายเมกะวัตต์ โรงงานรีดขึ้นรูปโลหะ และระบบควบคุมเครื่องขับดันทางทะเล ต่างพึ่งพา 64635875 เพื่อรักษาโปรไฟล์แรงบิดของมอเตอร์ให้คงที่ โดยเปลี่ยนจากสารระบายความร้อนแบบของเหลวทั่วไปมาใช้เทคโนโลยีแผ่นกราไฟต์วัสดุเชื่อมต่อความร้อน (TIM) ที่มีความทนทานสูง ชุดวิศวกรรมที่ปรับปรุงใหม่นี้จึงรับประกันการระบายความร้อนที่เสถียรในระยะยาว. การอัปเกรดนี้ช่วยป้องกันการหนีความร้อนเฉพาะจุดของเซมิคอนดักเตอร์ จำกัดความไม่สมดุลของเฟส และลดเวลาหยุดผลิตโดยไม่ได้วางแผนในสภาพแวดล้อมการผลิตแบบเป็นรอบที่รุนแรง.
การจัดวางโครงสร้าง การผสานรวมชุดขับเกต และส่วนประกอบวัสดุรองระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงของ 64635875 ชุดโมดูลช่วยเพิ่มความหนาแน่นกำลังและความปลอดภัยทางไฟฟ้า
| พารามิเตอร์สินทรัพย์ | ค่าระบบอุตสาหกรรมที่ผ่านการรับรอง |
| เอกลักษณ์รุ่น |
FS450R12KE3/AGDR-61C S |
| หมายเลขชิ้นส่วนจากโรงงาน ABB |
64635875 |
| ผู้ผลิตแบรนด์ |
ABB Oy, ฝ่ายบริการไดรฟ์ |
| ความเข้ากันได้กับไดรฟ์ |
ซีรีส์ ACS800 (รวมโมดูลอินเวอร์เตอร์ R7i และ R8i) |
| แพ็กเกจตัวเรือน IGBT |
สถาปัตยกรรม EconoPACK+ แบบมาตรฐานโปรไฟล์ต่ำ |
| แผงขับเกตในตัว |
แผงวงจรตรรกะควบคุมแบบรวม AGDR-61C S |
| ชุดนำความร้อน |
แผ่นกราไฟต์ตัดสำเร็จรูป / วัสดุรองฟอยล์ TIM แบบตัน |
| ข้อกำหนดวิธีการระบายความร้อน |
การจัดแนวฮีตซิงก์สำหรับงานหนักแบบระบายความร้อนด้วยลมบังคับหรือของเหลว |
| ขอบเขตการติดตั้ง | การกำหนดค่าขั้วต่อกำลังแบบหลายโบลต์ที่เข้ารูปพอดี |
| การปกป้องสิ่งแวดล้อม | เป็นไปตามมาตรฐานบรรยากาศก๊าซรุนแรงระดับ G3 อย่างสมบูรณ์ |
| แหล่งกำเนิดการผลิต | ยุโรป / เยอรมนี (ฐานส่วนประกอบสารกึ่งตัวนำ) |
ส่วนประกอบรุ่นเก่าที่หล่อลื่นด้วยจาระบีสามารถทำงานร่วมกับชุดฟอยล์ TIM รุ่นปรับปรุงนี้ได้หรือไม่?ได้ แนวทางฮาร์ดแวร์ของ ABB ระบุอย่างชัดเจนว่าช่างเทคนิคสามารถใช้งานโมดูล IGBT รุ่นเก่าที่ใช้จาระบีระบายความร้อนมาตรฐานร่วมกับชุดรุ่นใหม่ที่ติดตั้งฟอยล์ TIM ได้. ความเข้ากันได้ข้ามรุ่นนี้ใช้ได้กับทั้งบล็อกอินเวอร์เตอร์เดี่ยวและชุดอาร์เรย์โมดูลกำลัง R8i ขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อแบบขนาน.
เหตุใดจึงนำหลอดจาระบีระบายความร้อนออกจากชุดอุปกรณ์โรงงานรุ่นปรับปรุงนี้?ในการอัปเกรดทางวิศวกรรม ABB ได้ปรับปรุงชุดอะไหล่เหล่านี้ให้มีแผ่นกราไฟต์ TIM ที่ตัดสำเร็จรูป แทนสารประกอบเหลวแบบเดิม. แผ่นกราไฟต์ช่วยให้การติดตั้งภาคสนามง่ายขึ้น ขจัดข้อผิดพลาด เช่น การทาจาระบีไม่สม่ำเสมอ และช่วยถ่ายเทความร้อนได้ทนทานยิ่งขึ้นในระยะยาว.
การใช้ฟอยล์ TIM ในระบบไดรฟ์ที่ทำงานเป็นรอบอย่างต่อเนื่องมีผลต่ออายุการใช้งานอย่างไร?เทคโนโลยีฟอยล์ TIM ช่วยเพิ่มความทนทานอย่างมากในรูปแบบการโหลดแบบเป็นรอบความถี่สูง. แตกต่างจากจาระบีระบายความร้อนชนิดซิลิโคนมาตรฐานซึ่งมักเสื่อมสภาพ เคลื่อนตัว หรือถูกดันออกระหว่างรอบการขยายตัวทางความร้อน แผ่นกราไฟต์ยังคงรักษารูปทรงโครงสร้างไว้ได้ จึงป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควรของสารกึ่งตัวนำที่เกิดจากจุดร้อน.
การทำความสะอาดพื้นผิวฮีตซิงก์และการตรวจสอบการจัดแนว:ก่อนติดตั้งชุดโมดูลใหม่ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวฮีตซิงก์อย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบจาระบีระบายความร้อน ออกซิเดชัน หรือเศษสิ่งสกปรกเก่าทั้งหมดใช้ตัวทำละลายที่ไม่ทิ้งคราบ เช่น ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ร่วมกับผ้าเช็ดที่ไม่ทิ้งขุย อนุภาคที่ติดค้างอยู่ระหว่างหน้าสัมผัสระบายความร้อนอะลูมิเนียมกับแผ่นฟอยล์ TIM ที่เรียบ อาจทำให้ซับสเตรตของโมดูลเสียรูป ส่งผลให้เกิดอุณหภูมิพุ่งสูงเฉพาะจุดและความเสียหายทางโครงสร้าง.
การวางแผ่นฟอยล์ TIM และการจัดแนวคอนเน็กเตอร์:ค่อย ๆ วางแผ่นกราไฟต์ลงบนบริเวณฮีตซิงก์ที่ทำความสะอาดแล้ว ก่อนจัดตำแหน่งตัวเรือนโมดูล EconoPACK+ ที่มีน้ำหนักมากจัดแนวรูยึดให้ตรงกันอย่างสมบูรณ์โดยไม่เลื่อนโมดูลไปมาบนแผ่น เพราะอาจทำให้วัสดุกราไฟต์ฉีกขาด โปรดดูคู่มือคำแนะนำที่รวมอยู่ในชุดอะไหล่สำหรับค่าแรงบิดของสลักเกลียวตามลำดับหลายขั้นและรูปแบบกากบาทที่จำเป็น เพื่อปิดผนึกชุดประกอบให้สม่ำเสมอ.
การตรวจสอบสัญญาณไดรเวอร์เกตและการทดสอบบัส:เมื่อยึดโมดูลเรียบร้อยแล้ว ให้ตรวจสอบว่าบอร์ดไดรเวอร์เกต AGDR-61C S เชื่อมต่อกับชุดสายไฟเบอร์ออปติกหรือสายแพจากตัวควบคุมไดรฟ์หลักได้อย่างเรียบร้อยตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวบัสบาร์กำลังทั้งหมดขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง เพื่อป้องกันความต้านทานหน้าสัมผัสซึ่งอาจก่อให้เกิดความร้อนส่วนเกินที่เป็นอันตรายภายใต้โหลดสูง
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: ABB
Product No.: FS450R12KE3/AGDR-61C
Country of origin:เยอรมนี
Product Type: โมดูล IGBT
Barcode: 8537101190
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Dimensions: 20.4 ซม. x 9.5 ซม. x 15.7 ซม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
คำอธิบายผลิตภัณฑ์ 64635875 เป็นชุดสวิตชิงทรานซิสเตอร์สองขั้วแบบมีเกตฉนวน (IGBT) กำลังสูงที่ผลิตโดย ABB สำหรับ ACS800 ซีรีส์ตัวแปลงความถี่อุตสาหกรรมโมดูลชุดนี้ทำหน้าที่เป็นบล็อกอินเวอร์เตอร์เฟสหลักภายในระบบไดรฟ์ จัดการลูปการแปลงกำลังแบบมอดูเลตความกว้างพัลส์ (PWM) ความเร็วสูง เพื่อให้ควบคุมความเร็วแบบเวกเตอร์ได้อย่างแม่นยำภายใต้สภาวะโหลดที่ผันผวน ภาคส่วนระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง เช่น โรงโม่เหมืองแร่สำหรับงานหนัก โครงสร้างพื้นฐานบำบัดน้ำหลายเมกะวัตต์ โรงงานรีดขึ้นรูปโลหะ และระบบควบคุมเครื่องขับดันทางทะเล ต่างพึ่งพา 64635875 เพื่อรักษาโปรไฟล์แรงบิดของมอเตอร์ให้คงที่ โดยเปลี่ยนจากสารระบายความร้อนแบบของเหลวทั่วไปมาใช้เทคโนโลยีแผ่นกราไฟต์วัสดุเชื่อมต่อความร้อน (TIM) ที่มีความทนทานสูง ชุดวิศวกรรมที่ปรับปรุงใหม่นี้จึงรับประกันการระบายความร้อนที่เสถียรในระยะยาว. การอัปเกรดนี้ช่วยป้องกันการหนีความร้อนเฉพาะจุดของเซมิคอนดักเตอร์ จำกัดความไม่สมดุลของเฟส และลดเวลาหยุดผลิตโดยไม่ได้วางแผนในสภาพแวดล้อมการผลิตแบบเป็นรอบที่รุนแรง.
การจัดวางโครงสร้าง การผสานรวมชุดขับเกต และส่วนประกอบวัสดุรองระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงของ 64635875 ชุดโมดูลช่วยเพิ่มความหนาแน่นกำลังและความปลอดภัยทางไฟฟ้า
| พารามิเตอร์สินทรัพย์ | ค่าระบบอุตสาหกรรมที่ผ่านการรับรอง |
| เอกลักษณ์รุ่น |
FS450R12KE3/AGDR-61C S |
| หมายเลขชิ้นส่วนจากโรงงาน ABB |
64635875 |
| ผู้ผลิตแบรนด์ |
ABB Oy, ฝ่ายบริการไดรฟ์ |
| ความเข้ากันได้กับไดรฟ์ |
ซีรีส์ ACS800 (รวมโมดูลอินเวอร์เตอร์ R7i และ R8i) |
| แพ็กเกจตัวเรือน IGBT |
สถาปัตยกรรม EconoPACK+ แบบมาตรฐานโปรไฟล์ต่ำ |
| แผงขับเกตในตัว |
แผงวงจรตรรกะควบคุมแบบรวม AGDR-61C S |
| ชุดนำความร้อน |
แผ่นกราไฟต์ตัดสำเร็จรูป / วัสดุรองฟอยล์ TIM แบบตัน |
| ข้อกำหนดวิธีการระบายความร้อน |
การจัดแนวฮีตซิงก์สำหรับงานหนักแบบระบายความร้อนด้วยลมบังคับหรือของเหลว |
| ขอบเขตการติดตั้ง | การกำหนดค่าขั้วต่อกำลังแบบหลายโบลต์ที่เข้ารูปพอดี |
| การปกป้องสิ่งแวดล้อม | เป็นไปตามมาตรฐานบรรยากาศก๊าซรุนแรงระดับ G3 อย่างสมบูรณ์ |
| แหล่งกำเนิดการผลิต | ยุโรป / เยอรมนี (ฐานส่วนประกอบสารกึ่งตัวนำ) |
ส่วนประกอบรุ่นเก่าที่หล่อลื่นด้วยจาระบีสามารถทำงานร่วมกับชุดฟอยล์ TIM รุ่นปรับปรุงนี้ได้หรือไม่?ได้ แนวทางฮาร์ดแวร์ของ ABB ระบุอย่างชัดเจนว่าช่างเทคนิคสามารถใช้งานโมดูล IGBT รุ่นเก่าที่ใช้จาระบีระบายความร้อนมาตรฐานร่วมกับชุดรุ่นใหม่ที่ติดตั้งฟอยล์ TIM ได้. ความเข้ากันได้ข้ามรุ่นนี้ใช้ได้กับทั้งบล็อกอินเวอร์เตอร์เดี่ยวและชุดอาร์เรย์โมดูลกำลัง R8i ขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อแบบขนาน.
เหตุใดจึงนำหลอดจาระบีระบายความร้อนออกจากชุดอุปกรณ์โรงงานรุ่นปรับปรุงนี้?ในการอัปเกรดทางวิศวกรรม ABB ได้ปรับปรุงชุดอะไหล่เหล่านี้ให้มีแผ่นกราไฟต์ TIM ที่ตัดสำเร็จรูป แทนสารประกอบเหลวแบบเดิม. แผ่นกราไฟต์ช่วยให้การติดตั้งภาคสนามง่ายขึ้น ขจัดข้อผิดพลาด เช่น การทาจาระบีไม่สม่ำเสมอ และช่วยถ่ายเทความร้อนได้ทนทานยิ่งขึ้นในระยะยาว.
การใช้ฟอยล์ TIM ในระบบไดรฟ์ที่ทำงานเป็นรอบอย่างต่อเนื่องมีผลต่ออายุการใช้งานอย่างไร?เทคโนโลยีฟอยล์ TIM ช่วยเพิ่มความทนทานอย่างมากในรูปแบบการโหลดแบบเป็นรอบความถี่สูง. แตกต่างจากจาระบีระบายความร้อนชนิดซิลิโคนมาตรฐานซึ่งมักเสื่อมสภาพ เคลื่อนตัว หรือถูกดันออกระหว่างรอบการขยายตัวทางความร้อน แผ่นกราไฟต์ยังคงรักษารูปทรงโครงสร้างไว้ได้ จึงป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควรของสารกึ่งตัวนำที่เกิดจากจุดร้อน.
การทำความสะอาดพื้นผิวฮีตซิงก์และการตรวจสอบการจัดแนว:ก่อนติดตั้งชุดโมดูลใหม่ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวฮีตซิงก์อย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบจาระบีระบายความร้อน ออกซิเดชัน หรือเศษสิ่งสกปรกเก่าทั้งหมดใช้ตัวทำละลายที่ไม่ทิ้งคราบ เช่น ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ร่วมกับผ้าเช็ดที่ไม่ทิ้งขุย อนุภาคที่ติดค้างอยู่ระหว่างหน้าสัมผัสระบายความร้อนอะลูมิเนียมกับแผ่นฟอยล์ TIM ที่เรียบ อาจทำให้ซับสเตรตของโมดูลเสียรูป ส่งผลให้เกิดอุณหภูมิพุ่งสูงเฉพาะจุดและความเสียหายทางโครงสร้าง.
การวางแผ่นฟอยล์ TIM และการจัดแนวคอนเน็กเตอร์:ค่อย ๆ วางแผ่นกราไฟต์ลงบนบริเวณฮีตซิงก์ที่ทำความสะอาดแล้ว ก่อนจัดตำแหน่งตัวเรือนโมดูล EconoPACK+ ที่มีน้ำหนักมากจัดแนวรูยึดให้ตรงกันอย่างสมบูรณ์โดยไม่เลื่อนโมดูลไปมาบนแผ่น เพราะอาจทำให้วัสดุกราไฟต์ฉีกขาด โปรดดูคู่มือคำแนะนำที่รวมอยู่ในชุดอะไหล่สำหรับค่าแรงบิดของสลักเกลียวตามลำดับหลายขั้นและรูปแบบกากบาทที่จำเป็น เพื่อปิดผนึกชุดประกอบให้สม่ำเสมอ.
การตรวจสอบสัญญาณไดรเวอร์เกตและการทดสอบบัส:เมื่อยึดโมดูลเรียบร้อยแล้ว ให้ตรวจสอบว่าบอร์ดไดรเวอร์เกต AGDR-61C S เชื่อมต่อกับชุดสายไฟเบอร์ออปติกหรือสายแพจากตัวควบคุมไดรฟ์หลักได้อย่างเรียบร้อยตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวบัสบาร์กำลังทั้งหมดขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง เพื่อป้องกันความต้านทานหน้าสัมผัสซึ่งอาจก่อให้เกิดความร้อนส่วนเกินที่เป็นอันตรายภายใต้โหลดสูง
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีเขียว
เงิน
|
| Country of origin |
เยอรมนี
|
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านด้วยวิธีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ครอบคลุมคุณภาพแรงบิด ช่วงความเร็ว การกลับทิศทาง การเบรก สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ลักษณะการทำงานด้านความร้อน...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรงผ่านการสวิตชิ่งของสารกึ่งตัวนำและการกรองสัญญาณ คู่มือนี้อธิบายวงจร H-bridge, PWM, ฮาร์มอนิก โหลดมอเตอร์ ระบบป้องกัน...
การควบคุมแรงช่วยให้หุ่นยนต์ปรับตัวตามการสัมผัสได้ แทนที่จะทำตามตำแหน่งเพียงอย่างเดียว คู่มือนี้เปรียบเทียบแนวทางการตรวจจับ โหมดการควบคุม ขีดจำกัดของกระบวนการ ขอบเขตความปลอดภัย การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน...
เซนเซอร์ที่กำหนดค่าได้สามารถประมวลผลเงื่อนไขแบบหน้าต่าง สลัก กล่วงเวลา และบูลีนได้ก่อนที่ข้อมูลจะไปถึง PLC ข้อดีคือการตอบสนองภายในพื้นที่ที่รวดเร็วขึ้น ส่วนความเสี่ยงคือมีตรรกะที่ซ่อนอยู่...
การตั้งค่าการทดสอบเดินระบบเสมือนของ Mitsubishi ที่มีเสถียรภาพต้องอาศัยมากกว่าการจับคู่แอดเดรส คู่มือนี้อธิบายเส้นทางข้อมูล GX Simulator–OPC–Factory I/O การออกแบบเนมสเปซ จังหวะการสแกน...
