ABB 68444161 FS450R12KE3/AGDR-71C ชุดประกอบโมดูลขับ IGBT

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

68444161 (FS450R12KE3/AGDR-71C) เป็นชุดโมดูลกำลังทรานซิสเตอร์ไบโพลาร์แบบเกตมีฉนวน (IGBT) ความจุสูง ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องแปลงความถี่อุตสาหกรรมของ ABB โมดูลนี้ใช้ตัวเรือน EconoPACK+ ขั้นสูง รองรับแรงดันไฟฟ้า 1200 V และกระแสไฟฟ้า 450 A ให้ประสิทธิภาพการสวิตช์ที่แข็งแกร่งตามความต้องการของงานหนัก เช่น การแปรรูปแร่ ปั๊มในโรงบำบัดน้ำ และพัดลมอุตสาหกรรม FS450R12KE3/AGDR-71C ผสานสารกึ่งตัวนำกำลังเข้ากับอินเทอร์เฟซขับเกต AGDR-71C เพื่อให้ควบคุมรอบการสวิตช์ได้อย่างแม่นยำ ส่วนประกอบนี้มีความสำคัญต่อการรักษาความหนาแน่นกำลังและประสิทธิภาพพลังงานภายในตู้ขับ การเปลี่ยน IGBT ที่เสื่อมสภาพอย่างทันท่วงทีเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความขัดข้องระหว่างเฟสกับกราวด์ และหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อระบบขับทั้งหมด

การกำหนดค่าทางเทคนิค

ชุดประกอบ 68444161 รวมเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังสำคัญสองประเภทไว้ในหน่วยเดียวที่สามารถเปลี่ยนหน้างานได้:

• แกน IGBT: ใช้ชิปเซ็ต Infineon FS450R12KE3 พร้อมเทคโนโลยี TrenchStop ที่ช่วยลดการสูญเสียจากการนำกระแสและการสวิตช์ได้อย่างมาก ออกแบบมาให้ทนต่อการลัดวงจรได้เป็นเวลานาน

• อินเทอร์เฟซขับเกต (AGDR-71C): บอร์ด AGDR-71C ในตัวช่วยให้ชุดควบคุมของเครื่องขับสื่อสารกับเกต IGBT ได้โดยตรง พร้อมค่าความต้านทานการเปิดและปิดที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม เพื่อควบคุมระดับ dV/dt และ di/dt

• โครงสร้างห่อหุ้ม: โครง Econo+ ให้ความสามารถในการทนต่อรอบความร้อนได้ดีกว่า และติดตั้งเชิงกลได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับบล็อกกำลังรุ่นเก่า

• ความเข้ากันได้กับชุดอุปกรณ์: ชิ้นส่วนนี้เป็นส่วนประกอบหลักของชุดโมดูลกำลัง 68569354 ซึ่งมักใช้ในระบบเครื่องขับ ABB ACS แบบโมดูลาร์

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการสนับสนุนงานอุตสาหกรรม

โมดูลนี้ใช้แทนโมดูล FS450R12KE3 มาตรฐานที่ไม่มีส่วนต่อท้าย AGDR-71C ได้โดยตรงหรือไม่

ไม่ได้ 68444161 เป็นชุดประกอบเฉพาะที่มีอินเทอร์เฟซขับเกต AGDR-71C ในตัว การใช้ IGBT มาตรฐานที่ไม่มีบอร์ดขับซึ่งปรับให้เหมาะกับ ABB โดยเฉพาะจะทำให้อินเทอร์เฟซไม่ตรงกัน และอาจทำให้ชุดควบคุมเสียหายได้

เหตุใดผลิตภัณฑ์นี้จึงระบุว่า "ผลิตตามคำสั่งซื้อ"

เนื่องจากบอร์ดขับเกตต้องผ่านการปรับเทียบเฉพาะ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังมีความสำคัญสูง หน่วยเหล่านี้จึงมักผลิตหรือตรวจสอบตามมาตรฐานวิศวกรรม ABB ฉบับปัจจุบัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของการกำหนดประเภท CNIAB

จะระบุความขัดข้องในโมดูล IGBT นี้ได้อย่างไร

สัญญาณทั่วไป ได้แก่ รหัสข้อขัดข้อง "กระแสเกิน" หรือ "ลัดวงจร" บน HMI ของเครื่องขับ การตรวจสอบทางกายภาพอาจพบการเปลี่ยนสีของตัวเรือน Econo+ หรือสารอุดผนึกมีลักษณะ "บวม" ซึ่งบ่งชี้ถึงความเค้นทางความร้อนภายใน

ขั้นตอนการติดตั้งและบำรุงรักษาทางวิศวกรรม

• การจัดการความร้อนและการใช้ TIM: ต้องทาวัสดุเชื่อมต่อความร้อน (TIM) คุณภาพสูงให้เป็นชั้นสม่ำเสมอบนแผ่นฐานก่อนติดตั้งเข้ากับฮีตซิงก์ ใช้สเตนซิลเพื่อให้ได้ความหนาประมาณ 80-100 ไมครอน การทาที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้เกิดจุดร้อนเฉพาะที่และนำไปสู่ความขัดข้องก่อนเวลาอันควร

• ข้อกำหนดแรงบิด: ปฏิบัติตามลำดับการขันสกรูยึดสองขั้นตอน แรงบิดเริ่มต้นควรอยู่ที่ 0.5 Nm ตามด้วยแรงบิดสุดท้าย 3.0 Nm ถึง 6.0 Nm (โปรดดูค่าที่แน่นอนในคู่มือเครื่องขับรุ่นนั้น) แรงบิดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แผ่นฐานบิดงอหรือทำให้เกลียวภายในเสียหาย

• ความสมบูรณ์ของบัสบาร์: เมื่อต่อบัสบาร์ DC และเอาต์พุตเฟสกลับเข้าที่ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวสะอาดและไม่มีออกไซด์ ความต้านทานหน้าสัมผัสสูงที่กระแส 450 A จะก่อให้เกิดความร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้บอร์ดขับ AGDR-71C ที่อยู่เหนือสารกึ่งตัวนำโดยตรงเสียหาย

• การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน: ก่อนจ่ายแรงดันไฟฟ้าสูง ให้ใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดทดสอบไดโอดเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของรอยต่อคอลเลกเตอร์-อิมิตเตอร์ ตรวจหาการลัดวงจรระหว่างเกตกับอิมิตเตอร์ ซึ่งจะบ่งชี้ว่าอินเทอร์เฟซขับเสียหาย