ออกแบบมาเพื่อปกป้องวงจรควบคุม 24 V DC ที่สำคัญภายในเครือข่ายอุตสาหกรรม EtherCAT โดย Beckhoff EL9222-4433 ให้การป้องกันกระแสเกินทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำสำหรับสองช่อง ซึ่งแต่ละช่องรองรับกระแสที่กำหนด 3 A โมดูลนี้ทำงานโดยตรงภายในเซกเมนต์เทอร์มินัล EtherCAT มาตรฐาน และตรวจสอบกระแสโหลดแบบไดนามิก ช่วยตัดวงจรทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดโหลดเกินหรือลัดวงจร จึงช่วยจำกัดเวลาหยุดทำงานของระบบ ตัวเครื่องมี LED แสดงสถานะและปุ่มกดสำหรับการวินิจฉัยระดับช่องและการรีเซ็ตด้วยตนเองได้ทันที พร้อมส่งข้อมูลเทเลเมทรีการวินิจฉัยแบบครบถ้วนกลับไปยังคอนโทรลเลอร์ผ่านอินเทอร์เฟซ E-bus
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Beckhoff |
| หมายเลขรุ่น / หมายเลขบทความ | EL9222-4433 |
| แรงดันไฟฟ้าขณะทำงานที่กำหนด | 24 V DC |
| จำนวนช่อง | 2 |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 3 A ต่อช่อง |
| กระแสไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด | 10 A |
| การใช้กระแสไฟฟ้า (E-bus) | โดยทั่วไป 80 mA |
| การแยกทางไฟฟ้า | 500 V (แรงดัน E-bus ถึงสัญญาณ) |
| อุปกรณ์สำรองเพื่อความปลอดภัยเมื่อขัดข้อง | 4 A แบบหน่วงเวลา (T) / 4 A แบบหน่วงเวลา (T) |
| การตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิน | >= 32 V DC |
| ระยะเวลาคงค้างหลังตัดวงจร | >= 10 วินาที |
| เกณฑ์แจ้งเตือนโหลดล่วงหน้า | 90 เปอร์เซ็นต์ของโหลดช่องที่กำหนด |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง 55 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -25 ถึง 85 องศาเซลเซียส |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง | IP20 |
| วัสดุตัวเครื่อง | โพลีคาร์บอเนต |
| ขนาดทางกายภาพ (W x สูง x ลึก) | 12 มม. x 100 มม. x 68 มม. |
| น้ำหนักสุทธิ | 55 g |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 2.0 กก. |
| การรับรองและการอนุมัติ | CE, cULus, cURus |
| ขั้วต่อเทอร์มินัล | ข้อมูลจำเพาะการเดินสายและการแมปสัญญาณ |
|---|---|
| ช่วงขนาดตัวนำแกนเดี่ยว | 0.08 ถึง 2.5 mm² (AWG 28 ถึง 14) โดยใช้ไขควงกดกลไกสปริง |
| ช่วงขนาดตัวนำตีเกลียว | 0.08 ถึง 2.5 mm² (AWG 28 ถึง 14) |
| ตัวนำพร้อมปลอกปลายสาย (f) | 0.14 ถึง 1.5 mm² (AWG 26 ถึง 16) |
| ความลึกในการปอกสาย | 8 ถึง 9 มม. |
| พิกัดหน้าสัมผัสกำลัง | Imax: 10 A (เอาต์พุต 1 ใช้เส้นทางหน้าสัมผัสกำลังภายใน) |
EL9222-4433 ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับขีดจำกัดกระแสคงที่ 3 A ต่อช่องสัญญาณ สำหรับการกำหนดค่ากระแสแบบปรับเปลี่ยนได้ ให้พิจารณาขั้วต่อ EtherCAT แบบปรับได้ เช่น EL9224 เมื่อติดตั้งโมดูลนี้ในสแต็ก I/O ที่มีอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟล์คำอธิบายอุปกรณ์ EtherCAT XML (ESI) ของ TwinCAT ได้รับการอัปเดตให้ตรงกับรุ่นเฟิร์มแวร์เฉพาะ หากเปลี่ยน EL9222-0000 รุ่นเก่า ให้ตรวจสอบว่างบประมาณกระแส E-bus รองรับโหลด 80 mA ของ EL9222-4433 ได้
ความจุสูงสุดสัมบูรณ์ของรางหน้าสัมผัสกำลังคือ 10 A ต้องคำนวณโหลดหนักต่อเนื่องที่กระจายไปยังโมดูลปลายทางหลายตัวเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดของหน้าสัมผัสกำลัง หากกระแสรวมของเซกเมนต์เกิน 10 A ต้องใส่ขั้วต่อจ่ายไฟ EL9100 หรือ EL9110 โดยตรงทางต้นน้ำ เพื่อแบ่งส่วนหน้าสัมผัสกำลังและป้องกันขั้วต่อเฉพาะจุดร้อนเกินไป
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อขัดข้องเป็นระยะ ให้ปอกสายตามความยาว 8 ถึง 9 มม. อย่างเคร่งครัด การปอกสั้นเกินไปทำให้การยึดจับเชิงกลของแคลมป์แรงดึงไม่มั่นคง ขณะที่การปอกยาวเกินไปเสี่ยงทำให้สายเปลือยสัมผัสกับขั้วต่อที่อยู่ติดกันและวางชิดกัน เมื่อเริ่มใช้งานจาก TwinCAT โปรดอย่าลืมแมปออบเจ็กต์ CoE (CanOverEtherCAT) เพื่ออ่านข้อมูลการตัดวงจรย้อนหลังและล้างสถานะข้อขัดข้องจากระยะไกล
คำเตือนสำคัญ:
ตัดพลังงานของทั้งเซกเมนต์และแยกแหล่งจ่ายไฟ 24 V DC ทั้งหมดก่อนติดตั้งหรือถอดขั้วต่อป้องกันกระแสเกิน หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจทำให้พินการเชื่อมต่อ E-bus เสียหาย รบกวนการสื่อสารเครือข่าย หรือทำให้เกิดการอาร์กโดยไม่ตั้งใจระหว่างหน้าสัมผัสที่อยู่ติดกัน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: BECKHOFF
Product No.: EL9222-4433
Country of origin:เยอรมนี
Product Type: เทอร์มินัลป้องกันกระแสเกิน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 2000g
Dimensions: 12 มม. x 100 มม. x 68 มม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาเพื่อปกป้องวงจรควบคุม 24 V DC ที่สำคัญภายในเครือข่ายอุตสาหกรรม EtherCAT โดย Beckhoff EL9222-4433 ให้การป้องกันกระแสเกินทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำสำหรับสองช่อง ซึ่งแต่ละช่องรองรับกระแสที่กำหนด 3 A โมดูลนี้ทำงานโดยตรงภายในเซกเมนต์เทอร์มินัล EtherCAT มาตรฐาน และตรวจสอบกระแสโหลดแบบไดนามิก ช่วยตัดวงจรทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดโหลดเกินหรือลัดวงจร จึงช่วยจำกัดเวลาหยุดทำงานของระบบ ตัวเครื่องมี LED แสดงสถานะและปุ่มกดสำหรับการวินิจฉัยระดับช่องและการรีเซ็ตด้วยตนเองได้ทันที พร้อมส่งข้อมูลเทเลเมทรีการวินิจฉัยแบบครบถ้วนกลับไปยังคอนโทรลเลอร์ผ่านอินเทอร์เฟซ E-bus
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Beckhoff |
| หมายเลขรุ่น / หมายเลขบทความ | EL9222-4433 |
| แรงดันไฟฟ้าขณะทำงานที่กำหนด | 24 V DC |
| จำนวนช่อง | 2 |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 3 A ต่อช่อง |
| กระแสไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด | 10 A |
| การใช้กระแสไฟฟ้า (E-bus) | โดยทั่วไป 80 mA |
| การแยกทางไฟฟ้า | 500 V (แรงดัน E-bus ถึงสัญญาณ) |
| อุปกรณ์สำรองเพื่อความปลอดภัยเมื่อขัดข้อง | 4 A แบบหน่วงเวลา (T) / 4 A แบบหน่วงเวลา (T) |
| การตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิน | >= 32 V DC |
| ระยะเวลาคงค้างหลังตัดวงจร | >= 10 วินาที |
| เกณฑ์แจ้งเตือนโหลดล่วงหน้า | 90 เปอร์เซ็นต์ของโหลดช่องที่กำหนด |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง 55 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -25 ถึง 85 องศาเซลเซียส |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง | IP20 |
| วัสดุตัวเครื่อง | โพลีคาร์บอเนต |
| ขนาดทางกายภาพ (W x สูง x ลึก) | 12 มม. x 100 มม. x 68 มม. |
| น้ำหนักสุทธิ | 55 g |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 2.0 กก. |
| การรับรองและการอนุมัติ | CE, cULus, cURus |
| ขั้วต่อเทอร์มินัล | ข้อมูลจำเพาะการเดินสายและการแมปสัญญาณ |
|---|---|
| ช่วงขนาดตัวนำแกนเดี่ยว | 0.08 ถึง 2.5 mm² (AWG 28 ถึง 14) โดยใช้ไขควงกดกลไกสปริง |
| ช่วงขนาดตัวนำตีเกลียว | 0.08 ถึง 2.5 mm² (AWG 28 ถึง 14) |
| ตัวนำพร้อมปลอกปลายสาย (f) | 0.14 ถึง 1.5 mm² (AWG 26 ถึง 16) |
| ความลึกในการปอกสาย | 8 ถึง 9 มม. |
| พิกัดหน้าสัมผัสกำลัง | Imax: 10 A (เอาต์พุต 1 ใช้เส้นทางหน้าสัมผัสกำลังภายใน) |
EL9222-4433 ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับขีดจำกัดกระแสคงที่ 3 A ต่อช่องสัญญาณ สำหรับการกำหนดค่ากระแสแบบปรับเปลี่ยนได้ ให้พิจารณาขั้วต่อ EtherCAT แบบปรับได้ เช่น EL9224 เมื่อติดตั้งโมดูลนี้ในสแต็ก I/O ที่มีอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟล์คำอธิบายอุปกรณ์ EtherCAT XML (ESI) ของ TwinCAT ได้รับการอัปเดตให้ตรงกับรุ่นเฟิร์มแวร์เฉพาะ หากเปลี่ยน EL9222-0000 รุ่นเก่า ให้ตรวจสอบว่างบประมาณกระแส E-bus รองรับโหลด 80 mA ของ EL9222-4433 ได้
ความจุสูงสุดสัมบูรณ์ของรางหน้าสัมผัสกำลังคือ 10 A ต้องคำนวณโหลดหนักต่อเนื่องที่กระจายไปยังโมดูลปลายทางหลายตัวเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดของหน้าสัมผัสกำลัง หากกระแสรวมของเซกเมนต์เกิน 10 A ต้องใส่ขั้วต่อจ่ายไฟ EL9100 หรือ EL9110 โดยตรงทางต้นน้ำ เพื่อแบ่งส่วนหน้าสัมผัสกำลังและป้องกันขั้วต่อเฉพาะจุดร้อนเกินไป
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อขัดข้องเป็นระยะ ให้ปอกสายตามความยาว 8 ถึง 9 มม. อย่างเคร่งครัด การปอกสั้นเกินไปทำให้การยึดจับเชิงกลของแคลมป์แรงดึงไม่มั่นคง ขณะที่การปอกยาวเกินไปเสี่ยงทำให้สายเปลือยสัมผัสกับขั้วต่อที่อยู่ติดกันและวางชิดกัน เมื่อเริ่มใช้งานจาก TwinCAT โปรดอย่าลืมแมปออบเจ็กต์ CoE (CanOverEtherCAT) เพื่ออ่านข้อมูลการตัดวงจรย้อนหลังและล้างสถานะข้อขัดข้องจากระยะไกล
คำเตือนสำคัญ:
ตัดพลังงานของทั้งเซกเมนต์และแยกแหล่งจ่ายไฟ 24 V DC ทั้งหมดก่อนติดตั้งหรือถอดขั้วต่อป้องกันกระแสเกิน หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจทำให้พินการเชื่อมต่อ E-bus เสียหาย รบกวนการสื่อสารเครือข่าย หรือทำให้เกิดการอาร์กโดยไม่ตั้งใจระหว่างหน้าสัมผัสที่อยู่ติดกัน
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
เยอรมนี
|
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรง แต่การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับ PWM การควบคุมมอเตอร์ ผลกระทบจากสายเคเบิล พลังงานจากการเบรก ขีดจำกัดด้านความร้อน...
