ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะสุดขั้วของหอหล่อเย็นแบบเปียก Bently Nevada 190501-01-00-04 คือ ทรานสดิวเซอร์วัดความเร็ว Velomitor CT เฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับการตรวจสอบเครื่องจักรรอบต่ำ เซนเซอร์การสั่นสะเทือนความน่าเชื่อถือสูงนี้ใช้วัดความเร็วการสั่นสะเทือนของตัวเรือน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับติดตามความผิดปกติของโครงสร้างและทางกลในพัดลมหอหล่อเย็น กระปุกเกียร์ และชุดเพลารอบต่ำ
โครงสร้างหลักของ 190501-01-00-04 มีตัวเรือนสเตนเลสสตีล 316L แบบปิดผนึกสนิท ซึ่งแยกองค์ประกอบตรวจจับภายในออกจากความชื้นควบแน่น 100% สารเคมีในน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และสิ่งปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมโดยสมบูรณ์ ต่างจากทรานสดิวเซอร์วัดความเร็วแบบดั้งเดิมที่ใช้คอยล์เคลื่อนไหวซึ่งเสี่ยงต่อการสึกหรอทางกล ทรานสดิวเซอร์แบบโซลิดสเตตนี้ใช้อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการอินทิเกรตภายในเพื่อแปลงค่าการวัดความเร่งเป็นสัญญาณเอาต์พุตความเร็วที่แม่นยำสูง ช่วยให้การวัดมีเสถียรภาพในระยะยาวและมีการคลาดเคลื่อนจากการสอบเทียบน้อยที่สุด
ติดตั้งเข้ากับระบบตรวจสอบอุตสาหกรรมได้ง่าย เซนเซอร์นี้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบป้องกันเครื่องจักร Bently Nevada 3500 ผ่านมอนิเตอร์เครื่องจักรแบบลูกสูบ 3500/42M หรือช่องสัญญาณ 3500/42 แบบไมโครล็อก รวมถึงระบบควบคุมแบบกระจาย (DCS) และอินพุตแอนะล็อกของ PLC ที่รองรับการรวมสัญญาณการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก
| ผู้ผลิต | Bently Nevada |
| หมายเลขชิ้นส่วน | 190501-01-00-04 |
| ซีรีส์ | ทรานสดิวเซอร์วัดความเร็ว Velomitor CT (หอหล่อเย็น) |
| ความไว | 3.94 mV/mm/s (100 mV/in/s) บวกลบ 5% ที่ 100 Hz |
| การตอบสนองความถี่ | 1.5 Hz ถึง 1.0 kHz (90 ถึง 60,000 cpm) บวกลบ 3.0 dB; 3.0 Hz ถึง 900 Hz บวกลบ 1.0 dB |
| ช่วงความเร็ว | 127 mm/s (5.0 in/s) ค่าสูงสุด |
| ทิศทางของทรานสดิวเซอร์ | รอบทิศทาง (ติดตั้งได้ทุกมุม) |
| อุณหภูมิการทำงาน | -40 องศาเซลเซียส ถึง +121 องศาเซลเซียส (-40 องศาฟาเรนไฮต์ ถึง +250 องศาฟาเรนไฮต์) |
| แรงดันกระตุ้น | 15 ถึง 30 VDC (แหล่งจ่ายกระแสคงที่ 2 ถึง 10 mA) |
| อิมพีแดนซ์เอาต์พุต | น้อยกว่า 100 โอห์ม |
| วัสดุตัวเรือน | สเตนเลส 316L |
| ระดับการป้องกันตัวเรือน | ซีลแบบสุญญากาศ เทียบเท่า IP66/IP68 |
| ประเภทคอนเน็กเตอร์ | คอนเน็กเตอร์ MIL-C-5015 แบบ 2 พินด้านบน |
| เกลียวติดตั้ง | 1/2-20 UNF (การกำหนดค่า Option -01) |
| พิน MIL-C-5015 | การกำหนดสัญญาณ |
|---|---|
| พิน A | สัญญาณ / แหล่งจ่ายไฟ (+) |
| พิน B | ร่วม / รีเทิร์น (-) |
| ชิลด์ | เชื่อมต่อกับตัวเรือนทรานสดิวเซอร์ภายใน (หรือแยกวงจรตามแนวทางการต่อลงดินของระบบ) |
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Bently Nevada
Product No.: 190501-01-00-04
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ตัวแปลงความเร็ว Velocity
Barcode: 8537101190
Payment: T/T, Western Union
Weight: 960g
Dimensions: 30.5 ซม. x 30 ซม. x 4.5 ซม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะสุดขั้วของหอหล่อเย็นแบบเปียก Bently Nevada 190501-01-00-04 คือ ทรานสดิวเซอร์วัดความเร็ว Velomitor CT เฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับการตรวจสอบเครื่องจักรรอบต่ำ เซนเซอร์การสั่นสะเทือนความน่าเชื่อถือสูงนี้ใช้วัดความเร็วการสั่นสะเทือนของตัวเรือน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับติดตามความผิดปกติของโครงสร้างและทางกลในพัดลมหอหล่อเย็น กระปุกเกียร์ และชุดเพลารอบต่ำ
โครงสร้างหลักของ 190501-01-00-04 มีตัวเรือนสเตนเลสสตีล 316L แบบปิดผนึกสนิท ซึ่งแยกองค์ประกอบตรวจจับภายในออกจากความชื้นควบแน่น 100% สารเคมีในน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และสิ่งปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมโดยสมบูรณ์ ต่างจากทรานสดิวเซอร์วัดความเร็วแบบดั้งเดิมที่ใช้คอยล์เคลื่อนไหวซึ่งเสี่ยงต่อการสึกหรอทางกล ทรานสดิวเซอร์แบบโซลิดสเตตนี้ใช้อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการอินทิเกรตภายในเพื่อแปลงค่าการวัดความเร่งเป็นสัญญาณเอาต์พุตความเร็วที่แม่นยำสูง ช่วยให้การวัดมีเสถียรภาพในระยะยาวและมีการคลาดเคลื่อนจากการสอบเทียบน้อยที่สุด
ติดตั้งเข้ากับระบบตรวจสอบอุตสาหกรรมได้ง่าย เซนเซอร์นี้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบป้องกันเครื่องจักร Bently Nevada 3500 ผ่านมอนิเตอร์เครื่องจักรแบบลูกสูบ 3500/42M หรือช่องสัญญาณ 3500/42 แบบไมโครล็อก รวมถึงระบบควบคุมแบบกระจาย (DCS) และอินพุตแอนะล็อกของ PLC ที่รองรับการรวมสัญญาณการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก
| ผู้ผลิต | Bently Nevada |
| หมายเลขชิ้นส่วน | 190501-01-00-04 |
| ซีรีส์ | ทรานสดิวเซอร์วัดความเร็ว Velomitor CT (หอหล่อเย็น) |
| ความไว | 3.94 mV/mm/s (100 mV/in/s) บวกลบ 5% ที่ 100 Hz |
| การตอบสนองความถี่ | 1.5 Hz ถึง 1.0 kHz (90 ถึง 60,000 cpm) บวกลบ 3.0 dB; 3.0 Hz ถึง 900 Hz บวกลบ 1.0 dB |
| ช่วงความเร็ว | 127 mm/s (5.0 in/s) ค่าสูงสุด |
| ทิศทางของทรานสดิวเซอร์ | รอบทิศทาง (ติดตั้งได้ทุกมุม) |
| อุณหภูมิการทำงาน | -40 องศาเซลเซียส ถึง +121 องศาเซลเซียส (-40 องศาฟาเรนไฮต์ ถึง +250 องศาฟาเรนไฮต์) |
| แรงดันกระตุ้น | 15 ถึง 30 VDC (แหล่งจ่ายกระแสคงที่ 2 ถึง 10 mA) |
| อิมพีแดนซ์เอาต์พุต | น้อยกว่า 100 โอห์ม |
| วัสดุตัวเรือน | สเตนเลส 316L |
| ระดับการป้องกันตัวเรือน | ซีลแบบสุญญากาศ เทียบเท่า IP66/IP68 |
| ประเภทคอนเน็กเตอร์ | คอนเน็กเตอร์ MIL-C-5015 แบบ 2 พินด้านบน |
| เกลียวติดตั้ง | 1/2-20 UNF (การกำหนดค่า Option -01) |
| พิน MIL-C-5015 | การกำหนดสัญญาณ |
|---|---|
| พิน A | สัญญาณ / แหล่งจ่ายไฟ (+) |
| พิน B | ร่วม / รีเทิร์น (-) |
| ชิลด์ | เชื่อมต่อกับตัวเรือนทรานสดิวเซอร์ภายใน (หรือแยกวงจรตามแนวทางการต่อลงดินของระบบ) |
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรง แต่การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับ PWM การควบคุมมอเตอร์ ผลกระทบจากสายเคเบิล พลังงานจากการเบรก ขีดจำกัดด้านความร้อน...
