ด้วยการป้องกันเครื่องจักรในระดับไมโครวินาที Bently Nevada 3500/53-03-00 จึงทำหน้าที่เป็นโมดูลตรวจสอบความเร็วและป้องกันความเร็วเกินที่มีความน่าเชื่อถือสูงภายในเฟรมแร็ก 3500 มาตรฐานอุตสาหกรรม โมดูลนี้ประเมินพลวัตการหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งสัญญาณทริปอย่างรวดเร็วสำหรับอุปกรณ์หมุนที่สำคัญ รุ่น 3500/53-03-00 ได้รับการออกแบบโดยเฉพาะให้เป็น ระบบสามช่องสัญญาณ เพื่อเพิ่มความซ้ำซ้อนของสัญญาณและรองรับสถาปัตยกรรมความปลอดภัยที่ดำเนินการโหวต โดยไม่กระทบต่อความพร้อมใช้งานในการปฏิบัติงาน ด้วยการออกแบบระบบไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง แต่ละช่องสัญญาณอิสระจะประมวลผลอินพุตความเร็วโดยตรงจากโพรบตรวจจับระยะใกล้หรือปิกอัปแม่เหล็ก เพื่อรักษาความต่อเนื่องของกระบวนการ
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Bently Nevada |
| ข้อมูลอ้างอิงรุ่น | 3500/53-03-00 |
| การกำหนดค่าช่องสัญญาณ | ระบบสามช่องสัญญาณ (ตัวเลือก 03) |
| การรับรองจากหน่วยงาน | ไม่มี (ตัวเลือก 00) |
| ความเข้ากันได้ของสัญญาณขาเข้า | ทรานสดิวเซอร์โพรบตรวจจับระยะใกล้หรือปิกอัปแม่เหล็ก |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | +10.0 VDC ถึง -24.0 VDC (จำกัดภายใน) |
| อิมพีแดนซ์ขาเข้า | 20 กิโลโอห์ม |
| การใช้พลังงาน | โดยทั่วไป 8.0 วัตต์ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30 ถึง +65 องศาเซลเซียส (-22 ถึง +149 องศาฟาเรนไฮต์) |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40 ถึง +85 องศาเซลเซียส (-40 ถึง +185 องศาฟาเรนไฮต์) |
| ขีดจำกัดความชื้น | สูงสุด 95% โดยไม่ควบแน่น |
| ประเทศต้นกำเนิด | สหรัฐอเมริกา (USA) |
| น้ำหนักในการจัดส่ง | 1.5 กก. |
จากข้อมูลการติดตั้งใช้งานภาคสนามและแนวทางการบำรุงรักษาสำหรับสถาปัตยกรรม 3500 Series ต้องคงการเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างฮาร์ดแวร์และการเดินสายไว้หลายประการระหว่างการติดตั้งและการทดสอบ
3500/53-03-00 แบบสามช่องสัญญาณต้องใช้โมดูล I/O แบ็กเพลนที่ตรงกันเพื่อรองรับเส้นทางการเดินสายทางกายภาพแบบสำรอง หากเปลี่ยนจากการ์ดแบบสองช่องสัญญาณมาตรฐานหรือการ์ดแทคอมิเตอร์มาตรฐาน เช่น 3500/50M ให้ตรวจสอบว่าแบ็กเพลน การกำหนดค่ารีเลย์ และซอฟต์แวร์ 3500 Rack Configuration ได้รับการอัปเดตเพื่อรองรับโครงสร้างเชิงตรรกะของโอเวอร์สปีดแบบสามช่องสัญญาณแล้ว
สัญญาณจากแมกเนติกพิกอัปจะลดลงอย่างมากที่ความเร็วเริ่มเดินระบบต่ำมาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างของทรานสดิวเซอร์จัดแนวทางกายภาพให้ตรงกับรูปทรงฟันโรเตอร์ตามข้อกำหนดของ OEM หากใช้พร็อกซิมิตีโพรบเพื่อตรวจติดตามความเร็ว ให้ตรวจสอบว่าแรงดันช่องว่าง DC อยู่ภายในช่วงเชิงเส้นของโพรบอย่างปลอดภัย (-9.0 VDC ถึง -11.0 VDC โดยทั่วไป) เพื่อรับประกันการตรวจจับจุดตัดศูนย์ของสัญญาณที่เชื่อถือได้
หลีกเลี่ยงการเดินสายเคเบิลของทรานสดิวเซอร์โอเวอร์สปีดไปตามแนวเดียวกับสายไฟมอเตอร์แรงดันสูงหรือสายเอาต์พุตของไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) สัญญาณรบกวนเหนี่ยวนำสูงอาจทำให้เกิดพัลส์หลอกและส่งผลให้เกิดการทริปโอเวอร์สปีดโดยไม่ตั้งใจ ใช้สายเคเบิลคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ความสมบูรณ์สูง (STP) โดยต่อชีลด์ภายนอกเข้ากับกราวด์ระบบแร็ก 3500 เท่านั้น ไม่ใช่ที่ขั้วต่อของตัวเรือนเซนเซอร์
คำเตือนสำคัญ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากังหันหรือเครื่องจักรหมุนมีอินเตอร์ล็อกทางกายภาพ หยุดทำงาน และแยกออกจากแหล่งพลังงานอย่างสมบูรณ์ก่อนถอด ใส่ หรือปรับเทียบการ์ดโอเวอร์สปีด 3500/53 การใส่ส่วนประกอบโอเวอร์สปีดขณะระบบทำงานโดยไม่มีบายพาสนิรภัย อาจทำให้เครื่องจักรทริปทันทีหรือเริ่มลำดับการปิดระบบทั้งระบบ
ตัดการเชื่อมต่อและทำการล็อกเอาต์แหล่งจ่ายไฟหลักและแหล่งจ่ายไฟสำรองที่จ่ายให้แร็กระบบหลัก 3500
จัดแนวโมดูล 3500/53-03-00 ตามรางนำการ์ดที่กำหนดไว้ในช่องแผงด้านหน้าของแชสซี
กดโมดูลเข้ากับคอนเน็กเตอร์แบ็กเพลนอย่างแน่นหนาจนกระทั่งก้านดีดด้านบนและด้านล่างเข้าล็อกจนสุด
ขันสกรูยึดแผงด้านหน้าให้แน่นเพื่อให้มีการต่อลงกราวด์ทางกลอย่างมั่นคง จากนั้นต่อสายไฟของทรานสดิวเซอร์ภาคสนามเข้ากับเทอร์มินัลบล็อกแบ็กเพลนที่ตรงกัน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Bently Nevada
Product No.: 3500/53-03-00
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ระบบตรวจจับความเร็วเกิน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 320g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ด้วยการป้องกันเครื่องจักรในระดับไมโครวินาที Bently Nevada 3500/53-03-00 จึงทำหน้าที่เป็นโมดูลตรวจสอบความเร็วและป้องกันความเร็วเกินที่มีความน่าเชื่อถือสูงภายในเฟรมแร็ก 3500 มาตรฐานอุตสาหกรรม โมดูลนี้ประเมินพลวัตการหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งสัญญาณทริปอย่างรวดเร็วสำหรับอุปกรณ์หมุนที่สำคัญ รุ่น 3500/53-03-00 ได้รับการออกแบบโดยเฉพาะให้เป็น ระบบสามช่องสัญญาณ เพื่อเพิ่มความซ้ำซ้อนของสัญญาณและรองรับสถาปัตยกรรมความปลอดภัยที่ดำเนินการโหวต โดยไม่กระทบต่อความพร้อมใช้งานในการปฏิบัติงาน ด้วยการออกแบบระบบไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง แต่ละช่องสัญญาณอิสระจะประมวลผลอินพุตความเร็วโดยตรงจากโพรบตรวจจับระยะใกล้หรือปิกอัปแม่เหล็ก เพื่อรักษาความต่อเนื่องของกระบวนการ
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Bently Nevada |
| ข้อมูลอ้างอิงรุ่น | 3500/53-03-00 |
| การกำหนดค่าช่องสัญญาณ | ระบบสามช่องสัญญาณ (ตัวเลือก 03) |
| การรับรองจากหน่วยงาน | ไม่มี (ตัวเลือก 00) |
| ความเข้ากันได้ของสัญญาณขาเข้า | ทรานสดิวเซอร์โพรบตรวจจับระยะใกล้หรือปิกอัปแม่เหล็ก |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | +10.0 VDC ถึง -24.0 VDC (จำกัดภายใน) |
| อิมพีแดนซ์ขาเข้า | 20 กิโลโอห์ม |
| การใช้พลังงาน | โดยทั่วไป 8.0 วัตต์ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30 ถึง +65 องศาเซลเซียส (-22 ถึง +149 องศาฟาเรนไฮต์) |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40 ถึง +85 องศาเซลเซียส (-40 ถึง +185 องศาฟาเรนไฮต์) |
| ขีดจำกัดความชื้น | สูงสุด 95% โดยไม่ควบแน่น |
| ประเทศต้นกำเนิด | สหรัฐอเมริกา (USA) |
| น้ำหนักในการจัดส่ง | 1.5 กก. |
จากข้อมูลการติดตั้งใช้งานภาคสนามและแนวทางการบำรุงรักษาสำหรับสถาปัตยกรรม 3500 Series ต้องคงการเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างฮาร์ดแวร์และการเดินสายไว้หลายประการระหว่างการติดตั้งและการทดสอบ
3500/53-03-00 แบบสามช่องสัญญาณต้องใช้โมดูล I/O แบ็กเพลนที่ตรงกันเพื่อรองรับเส้นทางการเดินสายทางกายภาพแบบสำรอง หากเปลี่ยนจากการ์ดแบบสองช่องสัญญาณมาตรฐานหรือการ์ดแทคอมิเตอร์มาตรฐาน เช่น 3500/50M ให้ตรวจสอบว่าแบ็กเพลน การกำหนดค่ารีเลย์ และซอฟต์แวร์ 3500 Rack Configuration ได้รับการอัปเดตเพื่อรองรับโครงสร้างเชิงตรรกะของโอเวอร์สปีดแบบสามช่องสัญญาณแล้ว
สัญญาณจากแมกเนติกพิกอัปจะลดลงอย่างมากที่ความเร็วเริ่มเดินระบบต่ำมาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างของทรานสดิวเซอร์จัดแนวทางกายภาพให้ตรงกับรูปทรงฟันโรเตอร์ตามข้อกำหนดของ OEM หากใช้พร็อกซิมิตีโพรบเพื่อตรวจติดตามความเร็ว ให้ตรวจสอบว่าแรงดันช่องว่าง DC อยู่ภายในช่วงเชิงเส้นของโพรบอย่างปลอดภัย (-9.0 VDC ถึง -11.0 VDC โดยทั่วไป) เพื่อรับประกันการตรวจจับจุดตัดศูนย์ของสัญญาณที่เชื่อถือได้
หลีกเลี่ยงการเดินสายเคเบิลของทรานสดิวเซอร์โอเวอร์สปีดไปตามแนวเดียวกับสายไฟมอเตอร์แรงดันสูงหรือสายเอาต์พุตของไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) สัญญาณรบกวนเหนี่ยวนำสูงอาจทำให้เกิดพัลส์หลอกและส่งผลให้เกิดการทริปโอเวอร์สปีดโดยไม่ตั้งใจ ใช้สายเคเบิลคู่บิดเกลียวแบบมีชีลด์ความสมบูรณ์สูง (STP) โดยต่อชีลด์ภายนอกเข้ากับกราวด์ระบบแร็ก 3500 เท่านั้น ไม่ใช่ที่ขั้วต่อของตัวเรือนเซนเซอร์
คำเตือนสำคัญ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากังหันหรือเครื่องจักรหมุนมีอินเตอร์ล็อกทางกายภาพ หยุดทำงาน และแยกออกจากแหล่งพลังงานอย่างสมบูรณ์ก่อนถอด ใส่ หรือปรับเทียบการ์ดโอเวอร์สปีด 3500/53 การใส่ส่วนประกอบโอเวอร์สปีดขณะระบบทำงานโดยไม่มีบายพาสนิรภัย อาจทำให้เครื่องจักรทริปทันทีหรือเริ่มลำดับการปิดระบบทั้งระบบ
ตัดการเชื่อมต่อและทำการล็อกเอาต์แหล่งจ่ายไฟหลักและแหล่งจ่ายไฟสำรองที่จ่ายให้แร็กระบบหลัก 3500
จัดแนวโมดูล 3500/53-03-00 ตามรางนำการ์ดที่กำหนดไว้ในช่องแผงด้านหน้าของแชสซี
กดโมดูลเข้ากับคอนเน็กเตอร์แบ็กเพลนอย่างแน่นหนาจนกระทั่งก้านดีดด้านบนและด้านล่างเข้าล็อกจนสุด
ขันสกรูยึดแผงด้านหน้าให้แน่นเพื่อให้มีการต่อลงกราวด์ทางกลอย่างมั่นคง จากนั้นต่อสายไฟของทรานสดิวเซอร์ภาคสนามเข้ากับเทอร์มินัลบล็อกแบ็กเพลนที่ตรงกัน
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
