การแก้ไขปัญหาอินพุตตัวนับ Beckhoff KL1512 และการแมปข้อมูล
รายการตรวจสอบหน้างานสำหรับค่าเกณฑ์สัญญาณ ทิศทางตัวนับ ข้อมูลกระบวนการ และความแตกต่างในการเดินสายระหว่าง KL1512 กับ KS1512
Manufacturer: Bently Nevada
Product No.: 3500/53-03-CN
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ระบบตรวจจับความเร็วเกินแบบอิเล็กทรอนิกส์
Payment: T/T, Western Union
Weight: 320g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาเพื่อมอบการป้องกันเครื่องจักรที่มีความน่าเชื่อถือสูงและต่อเนื่องในระดับไมโครวินาที Bently Nevada 3500/53-03-CN เป็นการกำหนดค่าแบบสามช่องสัญญาณเฉพาะของระบบตรวจจับความเร็วเกินแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่น 3500 ระบบความสมบูรณ์สูงนี้ตรวจติดตามความเร็วรอบของเพลาอย่างต่อเนื่องและเปรียบเทียบกับจุดตั้งค่าสัญญาณเตือนที่ผู้ใช้กำหนด เพื่อเรียกใช้กลไกการหยุดเครื่องเมื่อเกิดภาวะความเร็วเกินวิกฤต ออกแบบมาให้เชื่อมต่อโดยตรงกับทรานสดิวเซอร์แบบพร็อกซิมิตีหรือแมกเนติกพิกอัป โมดูลนี้ช่วยให้ตรรกะการทริปฉุกเฉินทำงานได้ทันที เพื่อปกป้องเครื่องจักรเทอร์โบแมชินเนอรีอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าสูงจากความเสียหายทางกลที่รุนแรง
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Bently Nevada |
| หมายเลขรุ่น | 3500/53-03-CN |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | ระบบตรวจจับความเร็วเกินแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ชื่อรุ่นผลิตภัณฑ์ | ระบบป้องกันเครื่องจักรรุ่น 3500 |
| ตัวเลือกจำนวนช่องสัญญาณ | 03 (ระบบสามช่องสัญญาณ) |
| การรับรองจากหน่วยงาน | CN (การรับรองเฉพาะประเทศ) |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | -30 ถึง +65 องศาเซลเซียส (ขีดจำกัดการทำงานโดยทั่วไป) |
| ประเทศต้นกำเนิด | สหรัฐอเมริกา (U.S.A) |
| น้ำหนักขนส่ง (คำนวณแล้ว) | 2.0 กก. |
The 3500/53 Electronic Overspeed Detection System must not be confused with the standard 3500/50 Tachometer Module. While the 3500/50 is intended for standard speed monitoring, the 3500/53 is designated as a safety-critical shutdown system. Ensure that any replacement projects verify the firmware configuration, as mismatching standard tachometer and overspeed modules in the same safety loops will prevent the rack configuration from validating.
ในแผงควบคุมที่มีอุณหภูมิสูงหรือเป็นแบบปิด ต้องตรวจสอบการระบายความร้อนเฉพาะที่ของแร็ก 3500 เมื่อการ์ดตรวจจับความเร็วเกินหลายใบติดตั้งอยู่ในแร็กเดียวกัน ให้เว้นระยะห่างระหว่างช่องตามคำแนะนำเสมอ เพื่อป้องกันรีเลย์นิรภัยภายในเสื่อมสภาพจากความร้อน นอกจากนี้ ให้ยืนยันว่ามาตรฐานการรับรองเฉพาะ CN ในภูมิภาคตรงตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในท้องถิ่นก่อนดำเนินการตรวจประเมินความปลอดภัยภาคสนามให้เสร็จสิ้น
ใช้สายเคเบิลคู่บิดเกลียวมีชีลด์คุณภาพสูง (STP) สำหรับอินพุตทรานสดิวเซอร์เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากชุดสตาร์ตเตอร์มอเตอร์แรงดันสูงและชุดขับความถี่แปรผัน (VFD) ต่อชีลด์ของสายเซนเซอร์แต่ละเส้นเข้ากับจุดกราวด์ร่วมของระบบที่แร็กเพียงจุดเดียว ชีลด์ที่ไม่ได้ต่อกราวด์หรือต่อกราวด์สองจุดอาจทำให้เกิดสัญญาณรบกวนจากกราวด์ลูป ส่งผลให้เกิดสัญญาณทริปความเร็วเกินผิดพลาด
โมดูลนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบหยุดเครื่องจักรฉุกเฉิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องจักรหยุดทำงานสนิทและระบบควบคุมถูกตัดพลังงานโดยสมบูรณ์ก่อนติดตั้ง ถอด หรือเดินสายเซนเซอร์ความเร็วหรือการ์ดแบ็กเพลนใด ๆ การไม่แยกรีเลย์ทริปออกจากระบบอาจทำให้เครื่องจักรเริ่มทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจหรือสายการผลิตที่กำลังทำงานหยุดลงอย่างกะทันหัน
ตรวจสอบช่องแร็กที่กำหนดไว้สำหรับโมดูลตรวจจับความเร็วเกิน และติดตั้งโมดูล I/O ด้านหลังที่ตรงกันก่อน โดยยึดเข้ากับแชสซีของแร็กให้แน่นหนา
เลื่อนการ์ด 3500/53-03-CN หลักเข้าไปในช่องด้านหน้าของแร็ก ค่อย ๆ ดันจนขั้วต่อของโมดูลเสียบเข้ากับแบ็กเพลนจนสุด จากนั้นขันสกรูยึดให้แน่น
ต่อโพรบตรวจจับระยะใกล้หรือปิกอัปความเร็วแบบแม่เหล็กเข้ากับเทอร์มินัลบล็อกของโมดูล I/O ด้านหลัง โดยตรวจสอบให้สกรูเทอร์มินัลขันแน่นและต่อกราวด์ชีลด์อย่างถูกต้อง
เปิดแร็กและเชื่อมต่อกับซอฟต์แวร์กำหนดค่า 3500 เพื่อกำหนดขีดจำกัดความเร็ว การกำหนดค่าจำนวนฟันเฟือง และลอจิกการโหวตการทริป
Global Express Shipping
Returns & Warranty

การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|