โมดูลอินพุตดิจิทัลแบบตรวจสอบ Safe Loop Safety Manager Honeywell FC-SDIL-1608 V1.3

คำอธิบาย

Honeywell FC-SDIL-1608 V1.3 คือโมดูลอินพุตดิจิทัลแบบปลอดภัยที่มีการตรวจสอบลูป ออกแบบมาสำหรับระบบเครื่องมือวัดเพื่อความปลอดภัยที่มีความสำคัญสูง (SIS) ภายในแพลตฟอร์ม Honeywell Safety Manager โมดูล 16 ช่องนี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อสัญญาณดิจิทัลภาคสนามที่มีความสมบูรณ์สูงเข้ากับคอนโทรลเลอร์โดยตรง และมอบการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องพร้อมการเปลี่ยนไปสู่สถานะปลอดภัยเมื่อขัดข้องสำหรับการใช้งานด้านความปลอดภัย เช่น ระบบหยุดฉุกเฉิน (ESD) ระบบตรวจจับอัคคีภัยและก๊าซ (F&G) และระบบจัดการหัวเผา (BMS)

โมดูลนี้มีระบบตรวจสอบความขัดข้องของสายและการลงดินในตัว โดยจะทดสอบสายไฟภาคสนามอย่างต่อเนื่องเพื่อค้นหาการลัดวงจร วงจรเปิด และกระแสไฟรั่วลงดิน โดยไม่รบกวนการทำงานปกติของระบบ โมดูลทำงานโดยมีการแยกวงจรแบบกัลวานิกระหว่างลอจิกระบบภายใน 5 VDC และวงจรอินพุตภาคสนามภายนอก ช่วยปกป้องโครงสร้างพื้นฐานของบัส IO แนวนอนจากสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าจากภาคสนาม พร้อมรักษาความสมบูรณ์ของระบบอย่างเคร่งครัด

โมดูลจะดำเนินการวินิจฉัยด้วยการทดสอบตัวเองแบบอัตโนมัติภายในช่วงเวลาที่กำหนดค่าไว้ เพื่อให้ครอบคลุมการวินิจฉัยอย่างครบถ้วนสำหรับความขัดข้องของส่วนประกอบ ข้อผิดพลาดในการรับสถานะลอจิก และสัญญาณรบกวนข้ามช่องสัญญาณ โมดูลนี้จัดทำตามขนาดมาตรฐานของโมดูลเครื่องมือยุโรป (ความกว้าง 4 TE / 4 HP, ความสูง 3U) โดย FC-SDIL-1608 V1.3 เชื่อมต่อกับบัส IO แนวนอนผ่านสายแพด้านหน้า และใช้ขั้วต่อ DIN 41612 Type F สำหรับการจ่ายไฟและการเดินสัญญาณบนแบ็กเพลน

คุณสมบัติ

• ช่องอินพุตดิจิทัลแบบปลอดภัย 16 ช่อง: รองรับอินพุตดิจิทัลที่มีการตรวจสอบลูปได้สูงสุด 16 ช่อง สำหรับสวิตช์นิรภัยแบบแยกส่วนและหน้าสัมผัสภาคสนาม
• การตรวจสอบความขัดข้องลงดินในตัว: ระบบตรวจสอบลูปในตัวจะตรวจสอบความขัดข้องลงดินและความผิดปกติของความสมบูรณ์ของสายอย่างต่อเนื่อง
• การออกแบบวงจรแบบปลอดภัยเมื่อขัดข้อง: กำหนดค่าให้ความขัดข้องของส่วนประกอบภายในส่งผลให้วงจรเข้าสู่สถานะอินพุตที่ไม่มีพลังงานและปลอดภัยโดยอัตโนมัติ
• การแยกวงจรแบบกัลวานิก: การแยกอย่างสมบูรณ์ระหว่างลอจิกบัสระบบภายใน 5 VDC และวงจรอินพุตภาคสนาม 24 VDC
• การวินิจฉัยตนเองอย่างต่อเนื่อง: การทดสอบระบบอัตโนมัติจะตรวจจับความขัดข้องของส่วนประกอบ ข้อผิดพลาดในการรับสถานะลอจิก และสัญญาณรบกวนข้ามช่องสัญญาณภายในช่วงเวลาการทดสอบที่กำหนด
• โครงสร้างแบบถอดเปลี่ยนขณะทำงาน: รูปแบบโมดูลมาตรฐานยุโรปขนาด 4 TE (0.8 นิ้ว / 3U) ช่วยให้เปลี่ยนโมดูลได้ขณะที่ระบบยังจ่ายไฟอยู่
• LED แสดงสถานะที่แผงด้านหน้า: LED แสดงสถานะเฉพาะแต่ละช่องที่ติดตั้งบนแผงด้านหน้า ช่วยแสดงสถานะการวินิจฉัยที่ชัดเจนและระบุตำแหน่งได้

การใช้งาน

• ระบบหยุดฉุกเฉิน (ESD): เชื่อมต่อปุ่มกดทริปความสมบูรณ์สูง สวิตช์หยุดฉุกเฉิน และสวิตช์ลิมิตกระบวนการ
• ระบบตรวจจับอัคคีภัยและก๊าซ (F&G): ตรวจสอบตัวตรวจจับเปลวไฟที่ใช้พลังงานจากลูป จุดแจ้งเหตุด้วยมือ และเอาต์พุตหน้าสัมผัสจากระบบตรวจจับก๊าซ
• ระบบจัดการหัวเผา (BMS): จัดการอินพุตดิจิทัลเพื่อความปลอดภัยจากสวิตช์แรงดันก๊าซเชื้อเพลิง สวิตช์ตรวจสอบการไหลของอากาศ และสวิตช์ลิมิตวาล์ว
• การป้องกันเครื่องจักรเทอร์โบ: รับหน้าสัมผัสทริปและอินเตอร์ล็อกจากระบบตรวจสอบอุปกรณ์หมุนที่สำคัญ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อมูลทั่วไป

พิกัดอินพุตและระบบ

การเชื่อมต่อ / อินเทอร์เฟซ

แนวทางการติดตั้ง

1. การตรวจสอบก่อนติดตั้ง: ตรวจสอบว่าหมายเลขรุ่นตรงกับ FC-SDIL-1608 V1.3 และตรวจสอบชุดประกอบ PCB ขั้วต่อขอบ DIN และสายแพด้านหน้าว่ามีความเสียหายทางกายภาพหรือไม่ก่อนเสียบ
2. ตำแหน่งช่องแร็ก: แอดเดรสของโมดูลถูกกำหนดทั้งหมดโดยตำแหน่งช่องในแชสซี IO มาตรฐานขนาด 19 นิ้ว ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าจัมเปอร์หรือสวิตช์ DIP ด้วยตนเอง
3. การใส่โมดูล: จัดแนวรางนำการ์ดของโมดูลให้ตรงกับช่องแชสซีอย่างระมัดระวัง (กว้าง 4 TE) ค่อยๆ ดันโมดูลเข้าไปจนคอนเน็กเตอร์ DIN 41612 Type F ของแบ็กเพลนเข้าที่จนแนบสนิทกับแชสซี
4. การยึดเชิงกล: ขันสกรูยึดด้านบนและด้านล่างให้แน่น เพื่อให้มีการต่อลงกราวด์ที่เหมาะสมและมีความมั่นคงทางกลเมื่อต้องเผชิญแรงสั่นสะเทือนในอุตสาหกรรม
5. การเชื่อมต่อบัส: เชื่อมต่อสายแพด้านหน้าของโมดูลเข้ากับคอนเน็กเตอร์สายแพของบัส IO แนวนอนที่กำหนด (IOBUS-HBS หรือ IOBUS-HBR)

การทดสอบเดินระบบและการเปลี่ยน

คำแนะนำในการทดสอบเดินระบบ

1. ความสมบูรณ์ของแหล่งจ่ายไฟ: ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟภาคสนาม 24 VDC ยังคงอยู่ภายในช่วงการทำงานที่อนุญาต (+30% / -15%) เพื่อป้องกันการตรวจจับข้อขัดข้องระหว่างการทดสอบตัวเองของระบบโดยอัตโนมัติ
2. การตรวจสอบความสมบูรณ์ของลูป: ตรวจสอบลูปสายไฟภาคสนามว่ามีวงจรเปิด จุดเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง และการอ้างอิงกราวด์ที่ไม่พึงประสงค์หรือไม่ ก่อนสร้างลูปตรรกะความปลอดภัยที่ทำงานอยู่
3. การตรวจสอบการวินิจฉัยด้วย LED: ยืนยันว่า LED ของแต่ละช่องสว่างอย่างถูกต้องขณะสั่งงานหน้าสัมผัสภาคสนาม เพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของสัญญาณตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง

คำแนะนำในการเปลี่ยน

1. การเปลี่ยนขณะทำงาน (Hot-Swap): สามารถเปลี่ยนโมดูลได้ขณะที่แชสซียังมีไฟเลี้ยงอยู่ ควรประเมินสภาวะกระบวนการและอินเตอร์ล็อกด้านความปลอดภัยก่อนถอดโมดูล เนื่องจากการถอดโมดูลอินพุตที่กำลังทำงานอยู่อาจกระตุ้นตรรกะการทริปเข้าสู่สถานะปลอดภัยได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซ้ำซ้อนของ IO
2. ลำดับการถอด: ขั้นแรก ให้ถอดสายแพด้านหน้าออกจากบัส IO แนวนอน (IOBUS-HBS / IOBUS-HBR) คลายสกรูยึดด้านบนและด้านล่าง จากนั้นค่อยๆ เลื่อนโมดูลออกจากช่องแชสซีในแนวตรง
3. ลำดับการติดตั้ง: เลื่อนโมดูลทดแทนเข้าไปในช่องที่กำหนด จัดให้แนบสนิทกับคอนเน็กเตอร์แบ็กเพลน ขันสกรูยึดให้แน่น และเชื่อมต่อสายแพด้านหน้าเข้ากับบัส IO แนวนอนอีกครั้ง