Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: FR-A840-04810-2-60
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: โมดูลอินเวอร์เตอร์ VFD
Payment: T/T, Western Union
Weight: 120000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมหนักที่ต้องการแรงบิดในการควบคุมมอเตอร์และความน่าเชื่อถือในระดับสูง Mitsubishi Electric FR-A840-04810-2-60 เป็นอินเวอร์เตอร์แบบปรับความถี่ได้ความจุสูงในตระกูลอินเวอร์เตอร์ระดับพรีเมียม FR-A800 อินเวอร์เตอร์คลาส 400V นี้ให้การควบคุมแบบเวกเตอร์ แบบไม่ใช้เซ็นเซอร์ และ V/f ได้อย่างแม่นยำสำหรับลูปอัตโนมัติที่มีความต้องการสูง ออกแบบมาพร้อมการเคลือบแผงวงจรแบบคอนฟอร์มัล Class 3C2 เพื่อเพิ่มความทนทานต่ออันตรายจากสารเคมีและก๊าซในสภาพแวดล้อม จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่รุนแรง รองรับพิกัดโอเวอร์โหลดหลายระดับ ช่วยให้ปรับเหมาะกับการตั้งค่า Super Light Duty (SLD) ได้สูงสุดถึงกระแสพิกัด 481 A
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| รหัสรุ่น | FR-A840-04810-2-60 |
| ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรีส์ FR-A800 |
| คลาสแรงดันไฟฟ้า | คลาส 400 V (สามเฟส 380 ถึง 500 VAC, 50/60 Hz) |
| กระแสอินเวอร์เตอร์พิกัด SLD | 481 A |
| รูปแบบลอจิกควบคุม | ชนิด CA (มาตรฐานการจัดวางแบบยุโรป) |
| การเคลือบแผงวงจร | มี (เป็นไปตาม IEC 60721-3-3 Class 3C2) |
| ตัวนำเคลือบผิว | ไม่มี |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง | IP00 (ชนิดเปิด) |
| กลไกการระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
| น้ำหนักเครื่องจริง | 120.0 กก. |
| กลุ่มขั้วต่อ | การกำหนดฟังก์ชัน / คำอธิบาย |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | การเชื่อมต่ออินพุตแหล่งจ่ายไฟ AC สามเฟสหลัก |
| U, V, W | เทอร์มินัลเอาต์พุต AC แบบปรับความถี่ได้สามเฟสสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำหรือมอเตอร์ PM |
| P/+, N/- | เทอร์มินัลบัสร่วมของลิงก์ DC สำหรับเชื่อมต่อชุดเบรกหรือโมดูลรีเจนเนอเรชันภายนอก |
| S1, S2, SC | การเชื่อมต่ออินพุตวงจรนิรภัยสำหรับลูปหยุดการทำงาน STO (Safe Torque Off) แบบสองช่องสัญญาณสำรอง |
FR-A840-04810-2-60 สามารถใช้แทนรุ่น FR-A740-04810 รุ่นเก่าได้โดยตรง โปรดทราบว่าผังเทอร์มินัลควบคุมแตกต่างกันเล็กน้อย โดย "-2-60" หมายถึงโครงสร้างเทอร์มินัลควบคุมมาตรฐานยุโรป ซึ่งอาจต้องปรับผังการเดินสายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นญี่ปุ่นดั้งเดิม (-1-60) สามารถดำเนินการแปลงพารามิเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้ซอฟต์แวร์ FR Configurator2 ของ Mitsubishi แต่ควรตรวจสอบพารามิเตอร์ความเร็วหลายระดับและพารามิเตอร์ PID ที่กำหนดเองซึ่งซับซ้อนด้วยตนเองหลังการย้ายระบบ
เนื่องจากอุปกรณ์มีน้ำหนักมาก (120 กก.) และต้องการการระบายความร้อนสูงภายใต้สภาวะโหลดสูง จึงต้องติดตั้งในแนวตั้งภายในตู้ที่แข็งแรงและมีการระบายอากาศที่ดี เมื่อออกแบบการระบายอากาศของตู้ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตู้สามารถระบายความร้อนปริมาณมากที่ไดรฟ์สร้างขึ้นได้ที่พิกัดกระแส 481 A หลีกเลี่ยงการวางอุปกรณ์อื่นที่ก่อให้เกิดความร้อนไว้ใต้ช่องลมเข้าอินเวอร์เตอร์โดยตรง
เพื่อป้องกันปัญหาสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าบนสายป้อนกลับแอนะล็อกที่ไวต่อสัญญาณ ให้ใช้สายคู่บิดเกลียวมีชีลด์ (STP) สำหรับอินพุตวงจรควบคุมทั้งหมด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าชีลด์ต่อกราวด์เฉพาะที่ฝั่งไดรฟ์เท่านั้น หากเทอร์มินัล Safe Torque Off (STO) (S1, S2 และ SC) ไม่ได้ต่อสายเข้ากับรีเลย์นิรภัยฉุกเฉินภายนอก ต้องคงบล็อกลิงก์ลัดวงจรที่ติดตั้งมาล่วงหน้าไว้ มิฉะนั้นอินเวอร์เตอร์จะแสดงสัญญาณเตือน "E.SAF" และไม่ยอมทำงาน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟ AC ขาเข้าหลักถูกตัดพลังงาน ล็อก และติดป้ายห้ามใช้งานอย่างสมบูรณ์ก่อนถอดแผ่นปิดเทอร์มินัล รออย่างน้อย 20 นาทีเพื่อให้ตัวเก็บประจุแรงดันสูงภายในคายประจุ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ระหว่างเทอร์มินัล P/+ และ N/- ด้วยโวลต์มิเตอร์ที่เชื่อถือได้ก่อนเริ่มเดินสายเทอร์มินัล
ติดตั้งแชสซี IP00 น้ำหนักมากในแนวตั้งบนพื้นผิวเหล็กเรียบและไม่ติดไฟ โดยใช้สลักเกลียวติดตั้งตามที่กำหนด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดต่อลงกราวด์เชื่อมต่อกลับไปยังบัสบาร์สายดิน PE หลักของโรงงานอย่างถูกต้อง โดยใช้แนวเดินสายที่สั้นที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
ขันจุดต่อไฟของเทอร์มินัลบล็อกหลัก (R/L1, S/L2, T/L3 และ U, V, W) ให้แน่นด้วยประแจทอร์กที่ผ่านการสอบเทียบ โดยใช้ค่าแรงบิดที่ระบุไว้อย่างแม่นยำในคู่มือ OEM เพื่อป้องกันจุดต่อเกิดความร้อนสะสม
Global Express Shipping
Returns & Warranty
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
ดำเนินการติดตั้งใช้งาน IO-Link อย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การกำหนดแอดเดรสของมาสเตอร์และโหมดพอร์ต ไปจนถึงการเลือก IODD การแมปไบต์ใน PLC การสำรองข้อมูลพารามิเตอร์ การตรวจสอบอุปกรณ์...
คู่มือเชิงปฏิบัติสำหรับการเบรก PowerFlex ครอบคลุมพลังงานรีเจเนอเรทีฟ ค่าความต้านทานและรอบการทำงานของตัวต้านทาน การป้องกันความร้อน พารามิเตอร์เฉพาะรุ่น และการทดสอบระหว่างการคอมมิชชันนิ่งที่วัดผลจริง
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
