ออกแบบมาสำหรับการควบคุมเครื่องจักรที่มีการเปลี่ยนแปลงรวดเร็วและการควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำ Omron 3G3MX2-A4015-ZV1 เป็นอินเวอร์เตอร์ขนาดกะทัดรัดแบบมัลติฟังก์ชันที่มีแรงบิดสูงจากซีรีส์ MX2 อันมีชื่อเสียง อุปกรณ์ขับความถี่แปรผันนี้ออกแบบมาให้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อน โดยใช้อัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ขั้นสูง เพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุด 200 เปอร์เซ็นต์ที่ 0.5 Hz จึงมีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษสำหรับโหลดที่มีความเฉื่อยสูงขณะเริ่มทำงาน ระบบพิกัดคู่ช่วยให้ผู้ใช้งานกำหนดค่าไดรฟ์สำหรับการทำงานแบบแรงบิดคงที่ (CT) สำหรับงานหนัก หรือแรงบิดแปรผัน (VT) สำหรับงานปกติได้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและลดพื้นที่ติดตั้งภายในตู้ควบคุม
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Omron |
| รหัสรุ่น | 3G3MX2-A4015-ZV1 |
| ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรีส์ MX2 V2.1 / รุ่นปรับปรุง ZV1 |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าอินพุต | 3 เฟส 380 ถึง 480 VAC (+10% / -15%), 50/60 Hz (+/-5%) |
| ขนาดมอเตอร์ (งานหนัก - CT) | 1.5 kW |
| ขนาดมอเตอร์ (งานปกติ - VT) | 2.2 kW |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด (CT) | 4.1 A |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด (VT) | 4.8 A |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP20 (แบบติดตั้งบนแผง) |
| วิธีการควบคุม | PWM แบบไซน์ระหว่างเฟสต่อเฟส (การควบคุม V/f, เวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะทำงาน | -10 ถึง +50°C (ไม่มีการลดพิกัด) |
| น้ำหนักสุทธิของตัวเครื่อง | 1.8 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 4.0 กก. |
รุ่นทางเลือกและความเข้ากันได้: ส่วนต่อท้าย "-ZV1" ระบุว่าเป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่พร้อมเฟิร์มแวร์ที่ได้รับการพัฒนา ซึ่งสอดคล้องอย่างเต็มรูปแบบกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ของยุโรปและอเมริกาเหนือ และปรับปรุงการจำลองพารามิเตอร์ รุ่นนี้เข้ากันได้แบบย้อนหลังอย่างเต็มรูปแบบกับระบบ 3G3MX2-A4015 รุ่นเก่าที่ไม่มี ZV1 ทำให้สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ทั้งทางกายภาพและทางตรรกะในแผงควบคุมเดิม
ข้อควรระวังในการใช้งานและหมายเหตุทางวิศวกรรม: เมื่อติดตั้งไดรฟ์ในตู้ปิดภายใต้สภาพแวดล้อมของโรงงานที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูง (ใกล้ 50 degC) ต้องประเมินการลดพิกัดอย่างรอบคอบ เว้นระยะด้านบนและด้านล่างอย่างน้อย 100 มม. เพื่อป้องกันจุดสะสมความร้อน สำหรับรูปแบบการสตาร์ต-หยุดหนักแบบต่อเนื่อง แนะนำให้ใช้ตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิกภายนอกอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันการทริปจากแรงดันเกิน (ข้อผิดพลาดแรงดันบัส DC เกิน) ระหว่างช่วงลดความเร็วอย่างฉับพลัน
เคล็ดลับการทดสอบเดินเครื่องและการเดินสาย: เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EMC สายมอเตอร์ต้องมีชีลด์ครบถ้วน โดยต่อชีลด์ลงดินอย่างแน่นหนาทั้งที่ตัวเรือนมอเตอร์และโครงแผงไดรฟ์ เมื่อติดตั้งสายสัญญาณควบคุมแบบแอนะล็อก (เช่น 4-20 mA หรือ 0-10 V สำหรับอ้างอิงความเร็ว) ต้องเดินสายแยกท่อร้อยสายจากสายไฟกำลังขาเข้าและขาออกแรงดันสูง เพื่อป้องกันการเหนี่ยวนำของสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า
คำเตือนสำคัญ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟหลักทั้งหมด (L1, L2, L3) ถูกล็อกและติดป้ายห้ามใช้งานก่อนทำการเชื่อมต่อทางกายภาพ รออย่างน้อย 10 นาทีหลังตัดไฟเพื่อให้ตัวเก็บประจุภายในคายประจุจนหมด ตรวจสอบแรงดันบัส DC ระหว่างขั้ว P/+ และ N/- ด้วยมัลติมิเตอร์ที่ผ่านการรับรองทุกครั้งก่อนจัดการสายไฟของไดรฟ์ โดยแรงดันต้องลดลงต่ำกว่า 50 VDC
ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งบนแผ่นหลังโลหะแข็งแรงและเรียบ โดยใช้ขายึดติดตั้งในตัวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ต่อสายไฟขาเข้าระบบ 3 เฟสเข้ากับขั้ว L1, L2 และ L3 ต่อสายไฟกำลังของมอเตอร์ทั้งสามเส้นเข้ากับขั้ว U, V และ W
ติดตั้งการเชื่อมต่อสายดินเพื่อการป้องกันที่ขั้วสายดิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความต้านทานของการเชื่อมต่อต่ำกว่า 10 โอห์ม (การต่อลงดินคลาส D)
จ่ายไฟและใช้แผงควบคุมดิจิทัลหรือซอฟต์แวร์ CX-Drive เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์สำคัญของมอเตอร์ ได้แก่ กระแสพิกัด ความถี่ฐาน และโหมดเลือกการควบคุม
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Omron
Product No.: 3G3MX2-A4015-ZV1
Country of origin:ญี่ปุ่น
Product Type: ไดรฟ์ความถี่แปรผัน
Payment: T/T, Western Union
Weight: 4000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ออกแบบมาสำหรับการควบคุมเครื่องจักรที่มีการเปลี่ยนแปลงรวดเร็วและการควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำ Omron 3G3MX2-A4015-ZV1 เป็นอินเวอร์เตอร์ขนาดกะทัดรัดแบบมัลติฟังก์ชันที่มีแรงบิดสูงจากซีรีส์ MX2 อันมีชื่อเสียง อุปกรณ์ขับความถี่แปรผันนี้ออกแบบมาให้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อน โดยใช้อัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์ขั้นสูง เพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุด 200 เปอร์เซ็นต์ที่ 0.5 Hz จึงมีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษสำหรับโหลดที่มีความเฉื่อยสูงขณะเริ่มทำงาน ระบบพิกัดคู่ช่วยให้ผู้ใช้งานกำหนดค่าไดรฟ์สำหรับการทำงานแบบแรงบิดคงที่ (CT) สำหรับงานหนัก หรือแรงบิดแปรผัน (VT) สำหรับงานปกติได้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและลดพื้นที่ติดตั้งภายในตู้ควบคุม
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Omron |
| รหัสรุ่น | 3G3MX2-A4015-ZV1 |
| ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ | ซีรีส์ MX2 V2.1 / รุ่นปรับปรุง ZV1 |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าอินพุต | 3 เฟส 380 ถึง 480 VAC (+10% / -15%), 50/60 Hz (+/-5%) |
| ขนาดมอเตอร์ (งานหนัก - CT) | 1.5 kW |
| ขนาดมอเตอร์ (งานปกติ - VT) | 2.2 kW |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด (CT) | 4.1 A |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด (VT) | 4.8 A |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP20 (แบบติดตั้งบนแผง) |
| วิธีการควบคุม | PWM แบบไซน์ระหว่างเฟสต่อเฟส (การควบคุม V/f, เวกเตอร์แบบไม่ใช้เซนเซอร์) |
| อุณหภูมิแวดล้อมขณะทำงาน | -10 ถึง +50°C (ไม่มีการลดพิกัด) |
| น้ำหนักสุทธิของตัวเครื่อง | 1.8 กก. |
| น้ำหนักจัดส่ง (คำนวณ) | 4.0 กก. |
รุ่นทางเลือกและความเข้ากันได้: ส่วนต่อท้าย "-ZV1" ระบุว่าเป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่พร้อมเฟิร์มแวร์ที่ได้รับการพัฒนา ซึ่งสอดคล้องอย่างเต็มรูปแบบกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ของยุโรปและอเมริกาเหนือ และปรับปรุงการจำลองพารามิเตอร์ รุ่นนี้เข้ากันได้แบบย้อนหลังอย่างเต็มรูปแบบกับระบบ 3G3MX2-A4015 รุ่นเก่าที่ไม่มี ZV1 ทำให้สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ทั้งทางกายภาพและทางตรรกะในแผงควบคุมเดิม
ข้อควรระวังในการใช้งานและหมายเหตุทางวิศวกรรม: เมื่อติดตั้งไดรฟ์ในตู้ปิดภายใต้สภาพแวดล้อมของโรงงานที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูง (ใกล้ 50 degC) ต้องประเมินการลดพิกัดอย่างรอบคอบ เว้นระยะด้านบนและด้านล่างอย่างน้อย 100 มม. เพื่อป้องกันจุดสะสมความร้อน สำหรับรูปแบบการสตาร์ต-หยุดหนักแบบต่อเนื่อง แนะนำให้ใช้ตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิกภายนอกอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันการทริปจากแรงดันเกิน (ข้อผิดพลาดแรงดันบัส DC เกิน) ระหว่างช่วงลดความเร็วอย่างฉับพลัน
เคล็ดลับการทดสอบเดินเครื่องและการเดินสาย: เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EMC สายมอเตอร์ต้องมีชีลด์ครบถ้วน โดยต่อชีลด์ลงดินอย่างแน่นหนาทั้งที่ตัวเรือนมอเตอร์และโครงแผงไดรฟ์ เมื่อติดตั้งสายสัญญาณควบคุมแบบแอนะล็อก (เช่น 4-20 mA หรือ 0-10 V สำหรับอ้างอิงความเร็ว) ต้องเดินสายแยกท่อร้อยสายจากสายไฟกำลังขาเข้าและขาออกแรงดันสูง เพื่อป้องกันการเหนี่ยวนำของสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า
คำเตือนสำคัญ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟหลักทั้งหมด (L1, L2, L3) ถูกล็อกและติดป้ายห้ามใช้งานก่อนทำการเชื่อมต่อทางกายภาพ รออย่างน้อย 10 นาทีหลังตัดไฟเพื่อให้ตัวเก็บประจุภายในคายประจุจนหมด ตรวจสอบแรงดันบัส DC ระหว่างขั้ว P/+ และ N/- ด้วยมัลติมิเตอร์ที่ผ่านการรับรองทุกครั้งก่อนจัดการสายไฟของไดรฟ์ โดยแรงดันต้องลดลงต่ำกว่า 50 VDC
ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งบนแผ่นหลังโลหะแข็งแรงและเรียบ โดยใช้ขายึดติดตั้งในตัวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ต่อสายไฟขาเข้าระบบ 3 เฟสเข้ากับขั้ว L1, L2 และ L3 ต่อสายไฟกำลังของมอเตอร์ทั้งสามเส้นเข้ากับขั้ว U, V และ W
ติดตั้งการเชื่อมต่อสายดินเพื่อการป้องกันที่ขั้วสายดิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความต้านทานของการเชื่อมต่อต่ำกว่า 10 โอห์ม (การต่อลงดินคลาส D)
จ่ายไฟและใช้แผงควบคุมดิจิทัลหรือซอฟต์แวร์ CX-Drive เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์สำคัญของมอเตอร์ ได้แก่ กระแสพิกัด ความถี่ฐาน และโหมดเลือกการควบคุม
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
ญี่ปุ่น
|
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรง แต่การทำงานที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับ PWM การควบคุมมอเตอร์ ผลกระทบจากสายเคเบิล พลังงานจากการเบรก ขีดจำกัดด้านความร้อน...
