EVF9330-EV Lenze 9300 serisi 45.0 kW vektör frekans invertörü

Ürüne Genel Bakış

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) , yüksek güçlü endüstriyel motorlar için üstün dinamik tepki ve hassas hız regülasyonu sağlamak üzere tasarlanmış, Lenze 9300 Serisi’nden yüksek kapasiteli, vektör kontrollü bir frekans invertörüdür. 45,0 kW anma gücü sunan bu sürücü; büyük ölçekli ekstrüzyon hatları, endüstriyel santrifüj fanlar ve yüksek torklu pompa istasyonları gibi ağır hizmet uygulamalarının temel bileşenlerinden biridir. Entegre parazit bastırma önlemleri olmadan tasarlanmış özel bir “EV” varyantı olarak, merkezi pano seviyesinde EMC filtrelemesi kullanan sistemlere kuruluma uygundur; böylece sadeleştirilmiş bir iç mimari ve yüksek güvenilirlik sunar. Resmî olarak 2017’de üretimden kaldırılmış olmasına rağmen  EVF9330-EV , madencilik, kimyasal proses ve metal üretimi gibi zorlu sektörlerde, sağlam güç aktarımı ve Alman mühendisliğiyle üretilmiş dayanıklılığın büyük önem taşıdığı mevcut 9300 Serisi ağlarının bakımı ve genişletilmesi için hâlâ temel bir çözümdür.

Teknik Yapılandırma

 EVF9330-EV  mimarisi, 400–480 V aralığında 3 fazlı şebeke bağlantısı için tasarlanmıştır ve bu sayede küresel endüstriyel güç standartlarına uyum sağlar. Donanım, 59,10 x 34,00 x 28,50 cm boyutlarında ve 36,50 kg ağırlığında, ağır hizmet tipi güç elektroniğini ve termal yönetim sistemini yansıtan sağlamlaştırılmış bir gövde içinde bulunur. Gelişmiş sensörsüz vektör kontrolünü destekleyerek çok düşük hızlarda bile olağanüstü tork doğrusallığı sağlar. Ünite, fieldbus genişletmesi için modüler bir arayüz yuvası (PROFIBUS, CANopen veya DeviceNet desteği) ve çoklu sürücü senkronizasyonu için entegre sistem bus’ı (CAN) ile donatılmıştır. Güç katı, zorlu yük profillerine dayanacak şekilde tasarlanmış olup sürekli çalışmayı güvence altına almak için yüksek aşırı yük kapasitesi ve faz kaybı, kısa devre ve termal aşırı yük durumlarına yönelik kapsamlı dahili izleme özelliklerine sahiptir.

Teknik Özellikler

Teknik SSS

Bu 45 kW’lık model neden “Parazit Bastırma Olmadan” tasarlanmıştır?

Bu yapılandırma, tüm kontrol panosu için harici bir merkezi şebeke filtresinin kullanıldığı daha büyük sistemler için tasarlanmıştır. Sürücü, ayrı dahili bastırma bileşenlerini kaldırarak kendi gövdesi içindeki ısı oluşumunu azaltır ve sistem entegrasyonu seviyesinde daha esnek, özelleştirilmiş bir EMC stratejisine olanak tanır.

Bu güç sınıfındaki bir sürücü için soğutma gereksinimleri nelerdir?

EVF9330-EV, 45,0 kW’lık çalışma sırasında önemli miktarda ısı üretir. En az 150 mm dikey boşluk bırakılarak dikey montaj konumunda kurulmalı ve pano içinde yüksek hacimli hava akışı sağlanmalıdır. Panonun ısı eşanjörlerinin veya havalandırma fanlarının sürücünün toplam güç kaybını karşılayacak kapasitede olduğundan emin olun.

Üretimden kaldırılan bu ünitenin yerine daha yeni bir Lenze serisi kullanabilir miyim?

9300 Serisi üretimden kaldırılmış olsa da çoğu durumda Lenze 9400 HighLine veya i550/i950 serilerine geçiş yapılabilir. Ancak 45,0 kW güç değeri ve özel vektör kontrol parametreleri nedeniyle, motor modelinin ve fieldbus iletişiminin uyumlu kalmasını sağlamak için doğrudan mekanik ve yazılımsal uyumluluk kontrolü yapılması gerekir.

Mühendislik ve Kurulum Kılavuzu

 EVF9330-EV  için 36,50 kg ağırlığı nedeniyle doğru mekanik kurulum kritik öneme sahiptir; montaj arka plakasının topraklanmış ve bu yükü taşıyabilecek kapasitede bir metal plaka olduğundan emin olun. Bu modelde dahili EMC filtrelemesi bulunmadığından, yüksek frekanslı gürültünün yakındaki DCS veya PLC sinyallerini etkilemesini önlemek için özel bir harici şebeke filtresi ve ekranlı motor kabloları kullanmalısınız. Motor kablosu ekranı, hem sürücünün kablo giriş noktasında hem de motor klemens kutusunda 360 derece temasla topraklanmalıdır. Yüksek güçlü yarı iletkenleri korumak için, şebeke tarafındaki harmonikleri ve geçici rejim darbelerini azaltmak amacıyla yarı iletken sigortaların ve şebeke reaktörünün kullanılması önemle tavsiye edilir. Devreye alma sırasında, vektör kontrol algoritması için doğru bir motor modeli oluşturmak, maksimum tork verimliliği sağlamak ve gereksiz aşırı akım açmalarını önlemek amacıyla motorun “otomatik ayarlama” işleminin soğuk koşullarda gerçekleştirildiğinden emin olun.