KL2791 BECKHOFF Thiết bị đầu cuối bus điều khiển tốc độ động cơ AC một pha

Tổng quan sản phẩm

 KL2791 (KL2791) là bộ điều khiển tốc độ động cơ AC 1 pha chuyên dụng, được thiết kế để tích hợp trực tiếp vào hệ thống Bus Terminal của Beckhoff. Hoạt động ở điện áp danh định  230 V AC, terminal này cung cấp giải pháp nhỏ gọn, lắp trên thanh DIN để điều khiển các động cơ AC 1 pha nhỏ có công suất lên đến  200 VA. Không giống các terminal đầu ra kỹ thuật số tiêu chuẩn, KL2791 sử dụng logic  điều khiển pha/toàn sóng  tiên tiến để điều chỉnh tốc độ động cơ với độ phân giải  1%. Đây là lựa chọn lý tưởng cho các ứng dụng công nghiệp B2B như điều khiển quạt thông gió, điều chỉnh bơm nhỏ và đồng bộ tốc độ băng tải trong hệ thống HVAC hoặc dây chuyền lắp ráp nhẹ.

Kiến trúc phần cứng và logic điều khiển

 KL2791  được thiết kế để kết nối logic PLC điện áp thấp với cơ cấu chấp hành động cơ điện áp cao. Thiết bị có mức độ an toàn cao nhờ cách ly điện  3750 V AC  giữa mạch công suất và logic K-bus, bảo vệ bộ ghép nối bus và CPU ở phía trước khỏi các đột biến điện áp.

Terminal hoạt động thông qua ảnh quá trình dữ liệu  16 bit , cho phép thiết lập tốc độ chính xác. Mạch điện tử điều khiển được cấp nguồn qua K-bus, trong khi tải động cơ được cấp qua các tiếp điểm nguồn 230 V AC. Công nghệ "Kết nối động cơ trực tiếp" loại bỏ nhu cầu sử dụng triac bên ngoài hoặc bộ điều khiển trung gian, giúp giảm đáng kể độ phức tạp của tủ điều khiển. Với dòng điện đầu ra tối đa  0.9 A, thiết bị được tối ưu cho các động cơ công suất nhỏ, trong đó biến tần truyền thống có thể quá tốn kém hoặc quá lớn về mặt vật lý.

Thông số kỹ thuật

Câu hỏi thường gặp về kỹ thuật

Điều khiển pha và điều khiển toàn sóng trên KL2791 khác nhau như thế nào?

Điều khiển pha (cạnh trước hoặc cạnh sau) cắt một phần sóng sin AC để giảm điện áp hiệu dụng cung cấp cho động cơ, phù hợp để điều chỉnh tốc độ. Điều khiển toàn sóng có thể được sử dụng để đóng cắt tại điểm qua không, giúp giảm nhiễu điện từ khi chuyển trạng thái động cơ.

KL2791 có thể dùng cho động cơ 3 pha không?

Không.  KL2791  được thiết kế nghiêm ngặt cho  động cơ AC 1 pha  với tải tối đa 200 VA. Đối với các ứng dụng 3 pha, nên sử dụng biến tần Beckhoff (dòng Distributed hoặc Drive).

Có cần lắp cầu chì bảo vệ bên ngoài không?

Mặc dù terminal có độ bền cao, thiết bị không tích hợp bảo vệ điện áp ngược. Khuyến nghị lắp cầu chì tác động nhanh hoặc bộ khởi động động cơ ở phía trước trên đường cấp nguồn 230 V AC để bảo vệ terminal và động cơ khỏi tình trạng ngắn mạch.

Hướng dẫn kỹ thuật và lắp đặt

• Khả năng tương thích của động cơ: Đảm bảo động cơ tương thích với phương pháp điều chỉnh bằng cắt pha hoặc điều chỉnh điện áp. Một số động cơ khởi động bằng tụ điện có thể yêu cầu cài đặt tốc độ tối thiểu trong chương trình PLC để bảo đảm mô-men xoắn đủ khi khởi động và tránh quá nhiệt ở tốc độ vòng quay thấp.

• Đấu dây và đầu nối: Sử dụng hệ thống dây đấu nối dòng  KS  có thể tháo lắp để bảo trì dễ dàng hơn. Đảm bảo nguồn 230 V AC được kết nối đúng với các tiếp điểm nguồn. Do terminal này sử dụng điện áp cao, hãy dùng dây có cấp cách điện tối thiểu 300 V và giữ dây dẫn đến động cơ ngắn nhất có thể để giảm EMI.

• Quản lý nhiệt: KL2791 sinh nhiệt khi hoạt động gần giới hạn  0.9 A . Lắp đặt theo phương thẳng đứng trên thanh DIN để cho phép đối lưu tự nhiên. Nếu lắp nhiều terminal KL2791 cạnh nhau, hãy đảm bảo nhiệt độ trong tủ không vượt quá  55 Celsius  để tránh phải giảm công suất do nhiệt.

Ưu điểm kỹ thuật

 KL2791  nổi bật nhờ khả năng tích hợp điều khiển động cơ điện áp cao vào một mô-đun I/O tiêu chuẩn rộng  12 mm . Bằng cách loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ điều khiển tốc độ độc lập, thiết bị giúp giảm tổng chi phí vật tư (BOM) và chi phí nhân công lắp đặt tủ. Việc tuân thủ  EN 61000-6-2/4  về khả năng miễn nhiễm và phát xạ EMC bảo đảm nhiễu do cắt pha không làm ảnh hưởng đến các tín hiệu analog nhạy cảm trong cùng khối terminal. Đối với kỹ sư, độ phân giải 16 bit mang lại khả năng điều khiển tinh vi lưu lượng khí hoặc áp suất chất lỏng, biến thiết bị thành lựa chọn "thông minh" thay thế cho các rơ-le BẬT/TẮT đơn giản trong quản lý động cơ AC.