محول تردد Danfoss VLT HVAC Basic Drive FC 101 بقدرة 11 kW، رقم 131L9869

نظرة عامة على المنتج

يُعد Danfoss  131L9869 (FC-101P11KT4E20H4) محرك VLT أساسيًا لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، صُمم خصيصًا للتحكم في المحركات المترددة في أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. وبقدرة اسمية تبلغ 11 كيلوواط (15 حصانًا) ودخل ثلاثي الطور بجهد 380-480 فولت تيار متردد، يحسّن محوّل التردد تشغيل المراوح والمضخات في المباني التجارية ومحطات معالجة المياه وأبراج التبريد. وهو يدمج مفاعل تيار مستمر لتقليل التشوه التوافقي ومرشح RFI من الفئة A1 (C2) لضمان التوافق الكهرومغناطيسي داخل خزائن الكهرباء الحساسة. ويتميز المحرك بمُحسّن تلقائي للطاقة (AEO) يقلل استهلاك الطاقة بنسبة 3-5% فور بدء التشغيل، وبنسبة تصل إلى 15-25% سنويًا، من خلال ضبط الجهد ليتوافق مع متطلبات الحمل. وبفضل لوحات دوائر مطبوعة مطلية لمقاومة الرطوبة والأجواء المسببة للتآكل، يتيح الهيكل IP20 تركيبه جنبًا إلى جنب دون خفض التصنيف، مما يزيد كثافة المكونات داخل اللوحة. وتحل وحدة التحكم المنطقية الذكية المدمجة محل منطق PLC الخارجي في التطبيقات البسيطة، فتقلل وقت الهندسة وعدد المكونات مع ضمان التحكم الموثوق في المناخ واستمرارية العمليات.

تفصيل تكوين رمز النوع

يحدد رمز الطراز FC-101P11KT4E20H4 الأجهزة المحددة ومجموعة ميزات هذا المحرك:

•  

  FC-101: معرّف السلسلة لمحرك VLT الأساسي لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والمُحسّن للتحكم الاقتصادي في المراوح والمضخات.

   

•  

  P11K: تصنيف القدرة الذي يحدد خرجًا مستمرًا بقدرة 11 كيلوواط (نحو 15 حصانًا).

   

•  

  T: يشير إلى مصدر دخل كهربائي ثلاثي الطور.

   

•  

  4: نطاق جهد الشبكة من 380 إلى 480 فولت تيار متردد (50/60 هرتز).

   

•  

  E20: نوع الغلاف IP20 (تركيب على الهيكل، وحجم الإطار H4/H5 حسب إصدار الجهد).

   

•  

  H4: مرشح RFI مدمج متوافق مع الفئة A1 (EN 61800-3Category C2)، ومناسب للبيئات الصناعية والتجارية دون الحاجة إلى ترشيح إضافي.

   

المواصفات الفنية

الأسئلة الشائعة

ما الميزة الأساسية لسلسلة FC 101 مقارنةً بمحركات السرعة العامة لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء؟

تتضمن سلسلة FC 101 ميزات برمجية خاصة بأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء كميزات قياسية، مثل وحدة تحكم PI مدمجة لتنظيم الضغط أو التدفق، ووضع تجاوز الحريق (يشغّل المروحة بسرعة محددة مسبقًا بغض النظر عن الأمر)، ووضع السكون لإيقاف المحرك عند انخفاض الطلب، ومنطق التحكم في المضخات المتعددة. وتلغي هذه الميزات الحاجة إلى وحدات تحكم PID خارجية أو برمجة PLC معقدة لمهام التهوية القياسية.

هل تتطلب وحدة القيادة هذه مرشح RFI أو مفاعل خط خارجيًا؟

لا. يتضمن الخيار 131L9869 (خيار H4) مرشح RFI مدمجًا يستوفي معايير الفئة A1 (C2)، وهو كافٍ لمعظم التركيبات الصناعية والتجارية. كما يتضمن مفاعل وصلة تيار مستمر مدمجًا لتقليل التشوه التوافقي وحماية مقوم الدخل، مما يلغي الحاجة إلى مفاعل خط تيار متردد خارجي في التطبيقات القياسية.

هل يمكنني توصيل منظم حرارة تناظري قياسي مباشرةً بوحدة القيادة هذه؟

نعم. تتميز وحدة القيادة بمدخلين تناظريين قابلين للتهيئة (0-10 V أو 4-20 mA) على الطرفين 53 و54. ويمكنك ربط مستشعر درجة حرارة الغرفة أو مقياس جهد مباشرةً بمرجع السرعة، مما يتيح تشغيلًا مستقلًا من دون نظام إدارة المبنى (BMS) لتبسيط عمليات التحديث.

هل لوحة التحكم المحلية (LCP) مضمّنة مع رقم الجزء المحدد هذا؟

يُشحن رمز النوع الأساسي "FC-101P11KT4E20H4" عادةً من دون توصيل لوحة التحكم المحلية الرسومية LCP (لوحة المفاتيح/الشاشة)، رغم أن بعض اختلافات التغليف الإقليمية قد تتضمنها. وللبرمجة والمراقبة محليًا، تُطلب عادةً لوحة LCP 11 أو LCP 12 (رقم الطلب 130B1100 / 130B1101) بشكل منفصل. ويمكن برمجة وحدة القيادة عبر منفذ RS485 باستخدام برنامج MCT 10 في جميع الأحوال.

احتياطات دمج اللوحة وتوصيل الأسلاك

•  

  نظام التأريض: وصّل طرف PE (الأرضي الوقائي) باستخدام موصل أخضر/أصفر بمقطع لا يقل عن 10 mm2 إلى قضيب التأريض في اللوحة. تأكد من أن لوحة التركيب موصلة ونظيفة (استخدم حلقات نجميّة) لضمان تأريض منخفض الممانعة، وهو أمر بالغ الأهمية لأداء مرشح RFI المدمج وللسلامة.

   

•  

  فصل الكابلات: حافظ على مسافة لا تقل عن 200 مم بين كابلات قدرة المحرك (U/V/W) وكابلات إشارات التحكم (التناظرية/الرقمية/RS485) لمنع الضوضاء المستحثة. اعبر الكابلات بزاوية 90 درجة إذا تطلب الأمر تقاطع مساراتها. استخدم دائمًا كابلات زوجية ملتفة ومحمية لتوصيلات التحكم، ووصل سلك تصريف الغلاف بالطرف الأرضي المشترك (مثل الطرف 20 أو 39) عند طرف وحدة القيادة فقط، أو عند الطرفين إذا اشترطت ذلك أكواد التوافق الكهرومغناطيسي المحلية.

   

•  

  الحماية والفصل: ركّب قاطع دائرة ثلاثي الأقطاب أو مفتاح فصل مزودًا بمنصهر على الدخل (L1, L2, L3)، بحيث يكون مقننًا للتيار الأقصى لوحدة القيادة (نحو 32 A لوحدة بقدرة 11 kW). تحتوي وحدة القيادة على منصهر دخل غير قابل للاستبدال، لكن يُعد مفتاح الفصل الخارجي إلزاميًا لإجراءات القفل ووضع بطاقة التحذير أثناء الصيانة.

   

•  

  الخلوص الهوائي: رغم السماح بالتركيب جنبًا إلى جنب، احرص على توفير خلوص لا يقل عن 50 مم فوق فتحة التهوية العلوية و100 مم أسفل فتحة التهوية السفلية لضمان تدفق هواء غير مقيد لمروحة التبريد. عند التركيب داخل خزانة بباب مغلق، تحقّق من أن معدل سحب الهواء بواسطة مروحة الخزانة يتعامل مع تبديد حرارة وحدة القيادة (فواقد تقارب 150-200W عند الحمل الكامل).