دانفوس VLT MICRO DRIVE FC 51 132F0020 1.5 KW محول تردد

نظرة عامة على المنتج

يُعد FC-051P1K5T4E20H3BXCXXXSXXX (132F0020) محول تردد تيار متردد عالي الكفاءة من سلسلة Danfoss VLT Micro Drive FC 51، مصمم لتوفير أقصى عزم دوران وقوة تحكم ضمن مساحة صغيرة جدًا. تم تصميم هذا المحرك بقوة 1.5 كيلوواط لتقليل تكاليف التركيب من خلال تصميمه "على شكل كتاب"، مما يسمح بتركيب كثيف جنبًا إلى جنب دون تقليل القدرة. تم بناء FC-051P1K5T4E20H3BXCXXXSXXX ليتمتع بعمر طويل في البيئات الصناعية القاسية، حيث يحتوي على لوحات دوائر مطبوعة (PCBs) مطلية تحمي الإلكترونيات الداخلية من الغبار والرطوبة. مثالي للناقلات والمضخات والمراوح، يستخدم هذا المحرك تصميم مبرد متقدم لإزالة الحرارة بفعالية، مما يضمن تشغيلًا موثوقًا وعمر خدمة ممتد حتى في التطبيقات الآلية المعقدة.

التكوين الفني

توازن سلسلة VLT Micro Drive FC 51 بين سهولة الاستخدام وبنية الأجهزة القوية، ومصممة خصيصًا لمتطلبات الصناعة الحديثة بين الشركات (B2B):

• تصميم مدمج على شكل كتاب: مُحسّن لتوفير مساحة اللوحة، حيث تسمح الأبعاد الفيزيائية بتركيب وحدات متعددة متلاصقة، مما يبسط تخطيط الخزانة.

• الحماية البيئية: لوحات الدوائر المطبوعة المطلية تمنع تسرب الغبار الموصل والعوامل المسببة للتآكل، مما يقلل من خطر الدوائر القصيرة وفشل الأجهزة.

• تصفية التداخل الراديوي المدمجة: يحتوي على فلتر تداخل ترددات الراديو (RFI) مدمج يحد من الاضطرابات الكهرومغناطيسية من كابلات المحرك، مما يضمن الامتثال لمعايير التوافق الكهرومغناطيسي الصناعية.

• استرداد الطاقة: قادر على تحويل الطاقة الحركية من التطبيق إلى طاقة فرملة، مما يبطئ المحرك بفعالية ويحسن كفاءة الطاقة للنظام بشكل عام.

• سهولة التشغيل: يدعم البرمجة الموجهة للوظائف الصناعية المحددة ومتوافق مع أدوات برمجيات Danfoss للكمبيوتر لتسريع إعداد المعلمات واستنساخها.

المواصفات الفنية

الأسئلة الفنية المتكررة

هل يمكنني تركيب محرك FC 51 بدون ترك فراغات بين الوحدات؟

نعم. تم تصميم FC-051P1K5T4E20H3BXCXXXSXXX للتركيب جنبًا إلى جنب. يسمح نظام إدارة الحرارة بتركيب متلاصق مع وحدات FC 51 الأخرى دون الحاجة إلى تقليل القدرة، مما يحسن بشكل كبير من استغلال مساحة خزانة التحكم.

ما فائدة فلتر RFI من نوع H3؟

يضمن فلتر H3 المدمج أن المحرك يلتزم بمعايير EN 55011 Class A1/B للانبعاثات الموصولة. هذا يقلل من خطر تداخل المحرك مع الحساسات الحساسة أو وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) أو شبكات الاتصال داخل نفس اللوحة الكهربائية.

هل يتطلب هذا المحرك لوحة تحكم محلية (LCP) للإعداد؟

بينما يمكن برمجة المحرك عبر برنامج الكمبيوتر، عادةً ما تكون لوحة التحكم VLT (LCP) مطلوبة للتشغيل اليدوي المحلي أو تعديل المعلمات في موقع المصنع. يرجى ملاحظة أن لوحة التحكم غالبًا ما تُباع كملحق منفصل لتقليل التكلفة الأساسية للمحرك في عمليات النشر واسعة النطاق.

دليل الهندسة والتركيب

• تبديد الحرارة: تأكد من تدفق الهواء بحرية عبر المبرد في الجزء الخلفي من المحرك. بينما يُسمح بالتركيب جنبًا إلى جنب، يجب الحفاظ على مسافة خلوص لا تقل عن 100 مم فوق وتحت الوحدة للسماح بالتهوية الطبيعية أو تدفق الهواء بمساعدة المروحة.

• تأريض كابلات المحرك: للحفاظ على التوافق الكهرومغناطيسي، استخدم كابلات محرك محمية وتأكد من تأريض الغلاف بشكل صحيح في طرفي المحرك والمحرك. يكون فلتر RFI الداخلي أكثر فعالية عندما يُحافظ على طول كابل المحرك ضمن الحدود المحددة من قبل الشركة المصنعة (عادة بين 15-50 مترًا حسب البيئة).

• البيئة والغبار: على الرغم من أن لوحات الدوائر مطلية، إلا أن تصنيف المحرك هو IP20. في البيئات التي تحتوي على تركيزات عالية من الغبار الموصل أو الجسيمات المعدنية، يجب تركيب المحرك داخل خزانة NEMA 12 أو IP54 محكمة الإغلاق مع ترشيح مناسب لمنع التراكم المباشر على المكونات عالية الجهد.