Təsvir
Mürəkkəb sənaye mühitlərində yüksək məhsuldarlıqlı vektor idarəetməsi təmin etmək üçün hazırlanmış Delta Electronics VFD45AMS43ANSAA kompakt və çoxfunksiyalı MS300 seriyalı mikro sürücülər ailəsinə daxildir. Bu sürücü möhkəm mühərrik idarəetməsi tələb edən çətin tətbiqlər üçün optimallaşdırılıb; Ağır rejimdə 45A nominal çıxış cərəyanı və ciddi qlobal təhlükəsizlik tələblərinə cavab verən inteqrasiya edilmiş Safe Torque Off (STO) təhlükəsizlik funksiyasına malikdir. Məkan qənaət edən dizaynı sayəsində həm asinxron, həm də daimi maqnitli mühərrikləri dəstəkləyir və 460V 3 fazalı giriş enerji təchizatı ilə işləyir.
Əsas xüsusiyyətlər
-
Ağır rejimdə yüklənmə qabiliyyəti: 60 saniyə ərzində 150% yüklənməyə davamlı 45A nominal çıxış cərəyanı üçün nəzərdə tutulub.
-
Təkmil təhlükəsizlik inteqrasiyası: EN ISO 13849-1 Cat 3 PL e və IEC 61508 SIL3 standartlarına uyğun daxili Safe Torque Off (STO) funksiyası.
-
Çevik mühərrik dəstəyi: İkili idarəetmə imkanı həm ənənəvi asinxron mühərriklərin (IM), həm də yüksək səmərəli daimi maqnitli (PM) sinxron mühərriklərin açıq dövrəli idarə olunmasına imkan verir.
-
Kompakt kitab rəfi dizaynı: Standart IP20 korpus idarəetmə şkafında məkandan maksimum istifadə etmək üçün DIN-relsinə yan-yana quraşdırılmağa imkan verir.
-
Daxili USB portu: Delta proqram təminatından istifadə etməklə kompüterlərə birbaşa qoşulmanı, sürətli konfiqurasiyanı, istismara verməni və diaqnostik monitorinqi asanlaşdırır.
Tətbiqlər
- Yüksək fırlanma momentli dəzgah şpindelləri və metal emalı avadanlıqları.
- Sənaye qablaşdırma avadanlıqları, çeşidləmə konveyerləri və logistika yükləmə sistemləri.
- Ağır rejimli nasos sistemləri və yüksək həcmli HVAC hava emalı qurğuları.
- Dəqiq tekstil istehsalı sistemləri və avtomatlaşdırılmış ağac emalı avadanlıqları.
Texniki xüsusiyyətlər
| Parametr |
Dəyər |
| İstehsalçı |
Delta Electronics |
| Model nömrəsi |
VFD45AMS43ANSAA |
| Seriya |
MS300 (Standart mikro sürücü) |
| Nominal giriş gərginliyi |
460V AC (3 fazalı) |
| Nominal çıxış cərəyanı |
45A (Ağır rejim, 60 saniyə ərzində 150% yüklənmə) |
| Korpusun mühafizə dərəcəsi |
IP20 (Standart korpus) |
| İnteqrasiya edilmiş EMC filtri |
Yoxdur (Funksiya kodu yoxdur: N) |
| Təhlükəsizlik standartı |
Daxili STO (SIL3 / PL e) |
| İdarəetmə rejimləri |
V/F, həm IM, həm də PM üçün SVC (sensorsuz vektor idarəetməsi) |
| Fiziki qurğunun çəkisi |
6.25 kq |
| Göndərilmə çəkisi (hesablanmış) |
8.00 kq |
Bağlantılar və interfeyslər
| Terminal blokunun işarələnməsi |
Funksional təyinat / Təsvir |
| R/L1 - S/L2 - T/L3 |
3 fazalı AC enerji təchizatı giriş terminalları |
| U/T1 - V/T2 - W/T3 |
AC mühərrik çıxış terminalları (Asinxron və ya PM) |
| +1 - +2 / B1 - B2 |
DC reaktoru və xarici dinamik əyləc rezistorları üçün bağlantılar |
| STO1 - STO2 - DCM |
İki kanallı Safe Torque Off girişləri və siqnalın ümumi terminalı |
| RA - RB - RC |
Çoxfunksiyalı rele çıxışı (Form C) |
Alternativ modellər və uyğunluq
Köhnə Delta VFD-E və ya VFD-M seriyalı sürücüləri müasir MS300 seriyasına yüksəldərkən fiziki şkaf montajı məhdudiyyətlərini yoxlayın, çünki MS300 əhəmiyyətli dərəcədə daha dardır. Parametr faylları Delta VFDSoft vasitəsilə köçürülə bilər, lakin sensorsuz vektor alqoritmlərinin köhnə mühərriklərin sarğı müqavimətini dəqiq xəritələndirməsini təmin etmək üçün MS300 platformasında avtomatik sazlama yenidən icra edilməlidir.
Tətbiq zamanı yol verilən səhvlər və mühəndislik qeydləri
Bu, “N” kimi işarələnmiş model olduğuna görə daxili EMC filtrinə malik deyil. Bu sürücünü həssas ölçü cihazları, rəqəmsal yük elementləri və ya yüksək sürətli ardıcıl rabitə olan mühitlərdə işlədirsinizsə, yüksək tezlikli elektromaqnit səs-küyünü azaltmaq üçün giriş tərəfinə xarici xətt filtri quraşdırmalı və tam ekranlanmış mühərrik kabellərindən istifadə etməlisiniz. Hermetik, ventilyasiyasız korpusların daxilində istilik yükünü aşağı səviyyədə saxlamaq üçün daşıyıcı tezlik parametrinin müvafiq şəkildə tənzimləndiyinə əmin olun.
İstismara vermə və naqillərin qoşulması üzrə məsləhətlər
İlkin istismara vermə zamanı sürücü xarici fövqəladə təhlükəsizlik relesinə qoşulmayıbsa, STO1 və STO2 terminalları zavod tərəfindən verilmiş qısaqapanma klipsləri ilə ümumi istinad nöqtəsinə (+24V / DCM) körpülənməlidir. Bu terminalların açıq saxlanılması sürücünün fasiləsiz təhlükəsizlik xətası vəziyyətlərini (STL1 və ya STL2) göstərməsinə və çıxış gücünün işə salınmasını bloklamasına səbəb olacaq. Torpaqlama dövrəsi cərəyanının daxil olmasının qarşısını almaq üçün mühərrik ekranını birbaşa sürücünün korpusundakı torpaqlama çıxıntısına qoşun.
Quraşdırma təlimatları
KRİTİK XƏBƏRDARLIQ: Hər hansı fiziki naqil çəkilişi və ya terminal dəyişikliklərinə başlamazdan əvvəl bütün əsas qidalanmanı ayırın. Daxili DC şin kondensatorlarının tam boşalması üçün ən azı 10 dəqiqə gözləyin. İşə başlamazdan əvvəl + və - terminalları arasındakı gərginliyin 36V DC-dən aşağı olduğunu kalibrlənmiş multimetr ilə təsdiqləyin.
1
Dəyişən tezlikli sürücünü düz, vibrasiyasız səthə şaquli şəkildə quraşdırın və maneəsiz konveksiya hava axınını təmin etmək üçün soyutma ventilyatorunun korpusunun üstündə və altında minimum 50mm boşluq saxlayın.
2
Mənbə qidalanma gərginliyinin 460V AC, 3-fazalı giriş tələblərinə tam uyğun olduğunu yoxlayın. Giriş qidalanmasını ən azı 75°C üçün nəzərdə tutulmuş, ölçüsü düzgün seçilmiş mis keçiricilərdən istifadə etməklə R/L1, S/L2 və T/L3 terminallarına qoşun.
3
Mühərrik naqillərini U/T1, V/T2 və W/T3 terminallarına qoşun. Əsas AC qidalanmasını bu çıxış terminallarına verməyin, çünki bu, sürücünün daxili IGBT güc körpüsünün dərhal sıradan çıxmasına səbəb olacaq.