Məhsula ümumi baxış
VFD055E43A (VFD 055E43A) Delta-nın çoxfunksiyalı VFD-E seriyasına aid yüksək məhsuldarlıqlı, sensorsuz vektor idarəetməli AC sürücüsüdür. 5,5 kVt (7,5 HP) mühərrik gücü üçün hazırlanmış bu standart versiyalı sürücü 460 V üçfazalı girişlə işləyir və sənaye enerji sistemlərində geniş istifadə olunur. Tekstil avadanlıqları, tullantı sularının təmizlənməsi nasosları və konveyer sistemləri kimi ağır iş rejimli tətbiqlərdə VFD055E43A yüksək fırlanma momentinə nəzarət və dəqiq sürət tənzimlənməsi təmin edir. Modul konstruksiya əlavə sahə şini kartları vasitəsilə çevik genişləndirməyə imkan verir, inteqrasiya olunmuş PLC funksiyası isə istifadəçilərə sadə məntiq ardıcıllıqlarını icra etməyə şərait yaradaraq xarici kontrollerlərə ehtiyacı və sistemin tutduğu sahəni azaldır.
Texniki konfiqurasiya
VFD055E43A-nın arxitekturası gücdən güzəştə getməyən “Micro” dizayn fəlsəfəsi əsasında qurulub. Standart “A” versiyalı sürücü kimi, onda daxili EMI filtri (müəyyən regionlar üçün) və səs-küyün qarşısını almaq üçün inteqrasiya olunmuş RFI açarı var. Sürücü fasiləsiz iş zamanı optimal istilik göstəricilərini qorumaq üçün təkmilləşdirilmiş ventilyatorlu soyutmadan istifadə edir. Ən mühüm texniki üstünlüklərindən biri yüksək səmərəli istilik yayma sistemi sayəsində mümkün olan yan-yana quraşdırmadır ki, bu da şkafda dəyərli sahəyə qənaət edir. Qurğu bir neçə rabitə protokolunu və modul I/O genişləndirmə sistemini dəstəkləyir; bu sistem konkret avtomatlaşdırma tapşırığının tələblərinə uyğun olaraq rele kartlarının, enkoder əks əlaqəsinin və ya analoq genişləndirmənin əlavə edilməsinə imkan verir.
Texniki xüsusiyyətlər
| Parametr |
Xüsusiyyət |
| Model |
VFD055E43A |
| Brend |
Delta |
| Seriya |
VFD-E (sensorsuz vektor idarəetməsi) |
| Mühərrik gücü |
5,5 kVt / 7,5 HP |
| Giriş gərginliyi |
Üçfazalı 460 VAC (380 V–480 V) |
| Çıxış tezliyi |
0,1–600 Hz |
| İdarəetmə rejimi |
V/f idarəetməsi, sensorsuz vektor idarəetməsi (SVC) |
| Yüklənmə qabiliyyəti |
60 saniyə ərzində nominal cərəyanın 150 faizi |
| Soyutma üsulu |
Məcburi hava ilə soyutma (ventilyator) |
| İnteqrasiya olunmuş PLC |
500 addım |
| Mühafizə dərəcəsi |
IP20 |
| Çəki |
4,2 kq (daşınma çəkisi 6 kq) |
| Ölçülər |
Standart VFD-E korpus ölçüsü (təxminən 130 mm x 250 mm x 170 mm) |
Texniki tez-tez verilən suallar
VFD055E43A yüksək işəsalma momenti tələb edən tətbiqlərin öhdəsindən gələ bilərmi?
Bəli. Sensorsuz vektor idarəetməsi (SVC) rejimi sayəsində sürücü yüksək işəsalma momenti (1 Hz-də 150 faizə qədər) təmin edə bilər. Bu, yüklənmiş konveyerlər və ya qarışdırıcılar kimi işə salınması çətin yüklər üçün uyğundur.
Sadə avtomatlaşdırma məntiqi üçün bu sürücüyə xarici PLC lazımdırmı?
VFD055E43A 500 addım tutumuna malik daxili PLC ilə təchiz olunub. Bu, istifadəçilərə əsas vaxtlama, bloklama və ardıcıllıq məntiqini Delta proqram təminatından istifadə etməklə birbaşa sürücüdə proqramlaşdırmağa imkan verir və çox vaxt kiçik xarici PLC-yə ehtiyacı aradan qaldırır.
“Standart sürücü” versiyası xüsusi versiyalardan nə ilə fərqlənir?
“A” suffiksi əsas I/O və standart interfeysi özündə birləşdirən standart aparat konfiqurasiyasını bildirir. Bu, xüsusi proqram təminatına ehtiyac olmadan sənaye sürətə nəzarət tətbiqlərinin böyük əksəriyyəti üçün uyğun olan ən universal modeldir.
Mühəndislik və quraşdırma təlimatı
-
Yan-yana quraşdırma: VFD-E seriyası yüksək sıxlıqlı quraşdırmanı dəstəkləyir. Bir neçə qurğu quraşdırarkən yan-yana yerləşdirmə konfiqurasiyasında ətraf mühit temperaturunun 40 dərəcəni keçmədiyinə əmin olun. Temperatur daha yüksəkdirsə, sürücülər arasında ən azı 50 mm boşluq saxlayın və ya şkaf üçün əlavə soyutma təmin edin.
-
Harmoniklərin azaldılması: 460 V tətbiqləri üçün, xüsusilə həssas elektron avadanlıqların olduğu obyektlərdə, VFD055E43A-nın girişində AC xətt reaktorunun quraşdırılması ciddi tövsiyə olunur. Bu, harmonik təhrifləri şəbəkəyə qayıdan səviyyədə azaldır və sürücünün sabit cərəyan şini kondensatorlarını gərginlik sıçrayışlarından qoruyur.
-
Torpaqlama və EMI: Sürücünün ümumi ulduz nöqtəsinə torpaqlandığına əmin olun. Mühərrik kabeli ekranlanmalı, radio tezlikli müdaxiləni (RFI) minimuma endirmək və bunun yaxınlıqdakı sensor siqnallarına təsirinin qarşısını almaq üçün ekran həm sürücü, həm də mühərrik tərəfində torpaqlanmalıdır.