DELTA VFD022B21A високопроизводително честотно управление за променливотоков двигател

Преглед на продукта

 VFD022B21A (VFD022B21A) е индустриален честотен преобразувател с общо предназначение, принадлежащ към надеждната серия VFD-B на Delta. Това високопроизводително безсензорно векторно AC задвижване поддържа мощност на двигателя 2,2 kW (3 HP) и работи с еднофазно входно захранване 230 V.

Проектирано за прецизно регулиране на въртящия момент и скоростта в различни сектори на индустриалната автоматизация — включително шпиндели на металообработващи машини, текстилни станове, транспортни конвейери, смесители за отпадъчни води и вентилатори за търговска вентилация — устройството осигурява отличен въртящ момент при ниски скорости. Чрез оптимизиране на подаването на мощност въз основа на натоварването на ротора в реално време, задвижването поддържа абсолютна стабилност на механичния вал, потиска пиковете на тока, предизвикани от натоварването, и намалява непредвидените повреди на оборудването, за да елиминира престоя на производството.

Разбивка на обозначението на каталожния номер

Уникалният буквено-цифров код VFD022B21A описва конструктивните спецификации и поколението на хардуера:

• VFD: Честотен преобразувател (електронен контролер за AC двигатели).

• 022: Приложима мощност на двигателя, указваща мощност от 2,2 kW (3 HP).

• B: Идентификатор на продуктовата серия, обозначаващ универсалната платформа от серията VFD-B.

• 21: Обозначение на класа на напрежение и фазите за мрежи с еднофазен вход 230 V.

• A: Код на версията на поколението, обозначаващ стандартния производствен дизайн.

Технически спецификации

Често задавани въпроси за продукта

Как инженерите конфигурират функцията „Пропускане на честота“, за да решат проблеми с механичен шум?

VFD022B21A предлага три независими зони за пропускане на честоти, регулируеми между 0.1 и 400 Hz. Когато конструкцията на машината има специфична резонансна честота, която причинява силни вибрации или силен хармоничен шум при определени скорости, инженерът програмира тези точни диапазони в параметрите на задвижването. След това инверторът бързо ускорява или забавя преминаването през целевите зони, без да работи непрекъснато в тях.

Може ли това задвижване да приема монофазен вход 230 V и да управлява стандартен трифазен AC двигател?

Да. VFD022B21A е проектирано специално за тази цел. То приема монофазно захранване 230 V AC на входните си клеми, изправя го до стабилно постояннотоково шинно напрежение, а след това използва вътрешни биполярни транзистори с изолиран затвор (IGBT), за да го преобразува в напълно регулируем трифазен AC изход за управление на стандартни трифазни асинхронни двигатели.

Каква функция изпълнява нивото за предотвратяване на спиране при силно намаляване на скоростта?

Регулируемият механизъм за предотвратяване на спиране (20% до 250%) непрекъснато следи вътрешното напрежение на DC шината и изходния ток. Ако двигателят се забави твърде бързо при товар с висок инерционен момент, регенеративната енергия може да предизвика изключване поради пренапрежение. Предотвратяването на спиране автоматично забавя процеса на намаляване на скоростта или удължава времето на рампата за намаляване, за да поддържа работните параметри в безопасни граници.

Стандарти за пускане в експлоатация на място и интегриране в таблото

• Принудителен въздушен поток и монтажни отстояния: Монтирайте задвижването VFD-B вертикално върху небоядисана, заземена метална монтажна плоча в електрическия шкаф за управление. Уверете се, че вграденият охлаждащ вентилатор не е блокиран. Оставете минимално свободно пространство от 50 mm от двете хоризонтални страни и 120 mm над и под корпуса на задвижването, за да осигурите максимална пасивна и принудителна топлинна конвекция.

• Захранване и свързване на двигателя: Свържете входното монофазно захранване 230 VAC единствено към предназначените за целта главни клеми (обикновено L1/R и L2/S). Свържете директно трифазните изходни проводници на двигателя към клеми U, V и W. Никога не свързвайте входните AC захранващи линии към клеми U, V или W, тъй като подаването на необработено мрежово напрежение към изходния етап ще унищожи вътрешните превключващи транзистори.

• Прокарване на екраниращите и управляващите кабели: Прокарайте всички изходни линии за високо напрежение към двигателя през отделни заземени кабелни канали, далеч от нисковолтовите управляващи и аналоговите сигнални кабели (например потенциометри за скорост 0–10 V или PLC контури 4–20 mA). Използвайте симетрични екранирани медни кабели за свързването на двигателя и заземете плетената екранировка както към основата на шасито на задвижването, така и към корпуса на двигателя, за да ограничите високочестотните електромагнитни смущения (EMI).