Описание
Осигурявайки високодинамично позициониране в компактни архитектури за промишлена автоматизация, Mitsubishi Electric HG-MR43B е AC сервомотор с ултраниска инерция, проектиран специално за приложения с висока интензивност на работния цикъл. Чрез интегрирането на усъвършенствана електромагнитна задържаща спирачка този мотор осигурява незабавно блокиране на товара и запазване на позицията при изключване на захранването или аварийно спиране. Съчетаването на ротор с ултраниска инерция и високорезолюционна абсолютна система за обратна връзка осигурява изключителни профили на ускорение, минимално топлоотделяне и микропрецизна синхронизация на движението при управление от съвместими сервоусилватели MELSERVO MR-J4.
Характеристики
-
Ротор с ултраниска инерция: Оптимизиран за работни цикли с бързи пускания и спирания, което позволява високочестотни последователности на позициониране без термично претоварване.
-
Вградена защитна спирачка: Електромагнитната задържаща спирачка осигурява надеждно физическо блокиране на оста при изключено управляващо захранване.
-
Обратна връзка с висока резолюция: Оборудван с енкодер с висока плътност за отлична точност на проследяване на траекторията, управление на скоростта и повторяемост при позициониране.
-
Устойчива на тежки условия конструкция: Корпусът, отговарящ на IP65, защитава критичните вътрешни намотки и активната електроника от промишлена влага и замърсяване с частици.
Приложения
- Високоскоростни роботизирани системи за вземане и поставяне и многоосни декартови портали.
- Прецизни машини за електронен монтаж и оборудване за обработка на полупроводникови пластини.
- Поточни ротационни машини за опаковане, етикетиране и непрекъснато формоване, пълнене и запечатване.
- Динамични отклонители за обработка на материали и въртящи индексни маси.
Таблица с технически спецификации
| Параметър |
Стойност на спецификацията |
| Производител |
Mitsubishi Electric |
| Обозначение на модела |
HG-MR43B |
| Серия двигатели |
HG-MR (с ултраниска инерция, с малък капацитет) |
| Номинална изходна мощност |
0,4 kW (400 W) |
| Номинална скорост на въртене |
3000 об./мин |
| Максимална скорост на въртене |
6000 об./мин |
| Номинален постоянен въртящ момент |
1,3 N-m |
| Електромагнитна спирачка |
Да (тип със задържане) |
| Номинално напрежение на спирачката |
24 VDC (+0% / -10%) |
| Резолюция на енкодера за обратна връзка |
22-битов (4 194 304 импулса/об.) абсолютен / инкрементален |
| Клас на защита от проникване |
IP65 (без частта с прохода за вала) |
| Страна на произход |
Япония |
| Тегло при изпращане (изчислено) |
3,0 kg |
| Размери на опаковката (изчислени) |
210 mm x 150 mm x 120 mm |
Връзки и интерфейси
| Щифт на конектора |
Предназначение на функцията / веригата |
| Захранващ щифт U |
Вход за възбуждане на двигателя на фаза U |
| Захранващ щифт V |
Вход за възбуждане на двигателя на фаза V |
| Захранващ щифт W |
Вход за възбуждане на двигателя на фаза W |
| Заземяване (PE) |
Клема за защитно заземяване (връзка към корпуса) |
| Спирачен щифт B1 / B2 |
Вход за задействане на задържащата спирачка 24 VDC, независим от полярността |
Емпирични инженерни наблюдения
Алтернативни модели и съвместимост
Този модел е физическият и електрическият наследник на по-старата серия HF-KP43B. Макар че монтажните физически размери (размерът на фланеца и диаметърът на направляващия цилиндър) остават идентични за улесняване на механичните преоборудвания, архитектурата на обратната връзка от енкодера е фундаментално обновена до 22-битова серийна комуникация. Поради това той трябва да се използва със сервоусилватели от серията MR-J4. Опитът за работа на този двигател с по-стари усилватели MR-J3 ще причини грешки при инициализацията и при установяването на серийна комуникация с енкодера.
Потенциални проблеми при приложението и инженерни бележки
Вградена електромагнитна спирачка е предназначена единствено за задържане и никога не трябва да се използва за динамично спиране или забавяне на товара по време на работа. Принуждаването на електромагнитната спирачка да поема кинетичната енергия от въртенето бързо ще полира вътрешните фрикционни плочи, което ще доведе до трайна загуба на задържащия момент. При стандартна конфигурация задействането на спирачката трябва да се запазва за състояния на нулева скорост или прекъсване на захранването.
Съвети за пускане в експлоатация и окабеляване
За да предотвратите високочестотни електромагнитни смущения (EMI), предизвикващи грешки при проследяването на обратната връзка (например AL 37 или AL 50 в задвижването), уверете се, че екранът на кабела на енкодера е притиснат към заземителната плоча на сервоусилвателя. Не прокарвайте линията за обратна връзка на енкодера непосредствено успоредно на силови AC линии; препоръчва се минимално разстояние от 100 mm, освен ако не е осигурено разделяне с подходящ метален кабелен канал.
Указания за монтаж
КРИТИЧНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: БЕЗОПАСНОСТ И ЗАЩИТА
Уверете се, че основното трифазно захранване към сервоусилвателя е напълно изолирано и проверено като изключено, преди достъп до клемите. Разредете кондензаторите в шината за постоянен ток, като изчакате поне 15 минути след изолирането на захранването, преди да извършвате измервания на съпротивлението на статорните намотки на двигателя.
1
Механично подравняване на вала: Подравнете надеждно вала на двигателя спрямо задвижвания товар. Използвайте гъвкави съединители, за да компенсирате малки несъосности или ъглови отклонения и да предпазите вътрешните лагери от прекомерно радиално или аксиално натоварване.
2
Прокарване и екраниране на кабелите: Прокарвайте силовите кабели на двигателя (U, V, W, PE) отделно от каналите за обратна връзка на енкодера, за да избегнете електромагнитни смущения. Закрепете подходящи скоби за облекчаване на опъна, за да фиксирате кръглите съединителни точки.
3
Изолирано захранване на задържащата спирачка: Захранвайте задържащата спирачка от отделно захранване 24 VDC, независимо от захранващия контур на управляващия блок на задвижването, за да предотвратите преходни спадове при задействане на спирачката, които могат да дестабилизират управляващите вериги.