Produktübersicht
Der 132L6105 (132L6105) ist ein kompakter und effizienter iC2-30-Frequenzumrichter, der speziell für Anwendungen zur Steuerung einphasiger Niederspannungsmotoren entwickelt wurde. Dieser luftgekühlte Umrichter arbeitet in einem Bereich von 100–120 V AC und ermöglicht eine präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung für wichtige Maschinen in der Lebensmittel- und Getränkeverarbeitung, Verpackungstechnik sowie in kommerziellen HLK-Systemen. Der 132L6105 wurde als Ersatz für herkömmliche Starter mit fester Drehzahl konzipiert und reduziert dadurch den Energieverbrauch sowie den mechanischen Verschleiß an Komponenten des Antriebsstrangs erheblich. Sein Gehäuse in Schutzart IP20/offener Bauart und das optimierte Wärmemanagement machen ihn zu einer zuverlässigen Wahl für die Schaltschrankmontage in der industriellen Automatisierung, bei der Platz und eine effiziente Luftführung entscheidende Leistungsfaktoren sind.
Aufschlüsselung der Suffixe
Der Modellcode IC2-30FA1N01-04A8E20F4+ACXX steht für eine spezifische Hardwarekonfiguration, die auf nordamerikanische und japanische Netzstandards zugeschnitten ist:
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IC2-30: Kennung der Serie für die iC2-30-Micro-Drive-Plattform.
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FA: Produktkategorie: Frequenzumrichter mit luftgekühlter Wärmeabfuhr.
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1N: Eingangskonfiguration (einphasig).
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01: Nennspannung des Netzeingangs (100–120 V AC).
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04A8: Nenn-Ausgangsstrom von 4,8 A, optimiert für Kleinmotoren mit Bruchteilen einer Pferdestärke.
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E20: Schutzart IP20 / Chassis-Montage.
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F4: EMV-Filterkategorie C4.
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+ACXX: Konfigurationssuffix, das bestätigt, dass kein integrierter Bremschopper installiert ist.
Technische Daten
| Attribut |
Technische Angaben |
| Modell |
132L6105 |
| Marke |
Danfoss |
| Phasentyp |
Einphasiger Eingang / dreiphasiger Ausgang |
| Eingangsspannung |
100–120 V AC |
| Nennstrom |
4,8 A |
| Kühlmethode |
Zwangsluftkühlung |
| Gehäuseschutzart |
IP20 / offene Bauart |
| EMV-Filter |
Kategorie C4 |
| Bremschopper |
Keiner (integrierter Bremschopper: Nein) |
| Betriebstemperatur |
−10 bis 50 °C (mit Leistungsreduzierung über 40 °C) |
| Nettogewicht |
1,156 kg |
| Versandgewicht |
2,0 kg |
Technische FAQs
Kann der 132L6105 einen dreiphasigen Motor über eine einphasige Versorgung antreiben?
Ja, dieser Frequenzumrichter ist speziell dafür ausgelegt, einen einphasigen Eingang mit 100–120 V AC aufzunehmen und einen symmetrischen dreiphasigen Ausgang zur Steuerung standardmäßiger Asynchronmotoren bereitzustellen.
Welcher Mindestabstand ist für die Luftkühlung erforderlich?
Für einen optimalen Luftstrom muss oberhalb und unterhalb des Geräts ein vertikaler Mindestabstand von 100 mm eingehalten werden. Da das Gerät die Schutzart IP20 besitzt, muss sichergestellt werden, dass die Installationsumgebung frei von leitfähigem Staub und Tropfflüssigkeiten ist.
Unterstützt dieses Modell externe Bremswiderstände?
Nein. Wie durch das Suffix +ACXX angegeben, verfügt diese Variante nicht über einen integrierten Bremschopper. Wenn Ihre Anwendung Lasten mit hoher Trägheit umfasst, die dynamisches Bremsen erfordern, muss ein anderes Modell mit einem Suffix und integriertem Bremschopper ausgewählt werden.
Leitfaden für Engineering und Installation
Wärmemanagement und Montage nebeneinander: Die iC2-30-Serie unterstützt die Montage nebeneinander, um Platz im Schaltschrank zu sparen. Bei Volllastbetrieb und Umgebungstemperaturen über 40 °C muss jedoch ein horizontaler Mindestabstand von 5 mm zwischen den Geräten eingehalten oder eine Stromreduzierung angewendet werden, um thermische Abschaltungen zu verhindern.
Verdrahtung und Reduzierung elektromagnetischer Störungen: Zur Einhaltung der EMV-Standards der Kategorie C4 sind abgeschirmte Motorkabel zu verwenden. Außerdem muss der Schirm mit einer Metallklemme an der Entkopplungsplatte angeschlossen werden. Steuerleitungen und Hochspannungsleistungskabel sind mindestens 200 mm voneinander entfernt zu führen, um induktive Kopplungen und Signalstörungen zu vermeiden.
Funktionsweise des Spannungsverdopplers: Bei Modellen mit einem Eingang von 100–120 V wird die Spannung intern vom Umrichter geregelt, um standardmäßige Motorwicklungen zu unterstützen. Vergewissern Sie sich stets, dass die Motorisolierung für den Umrichterbetrieb ausgelegt ist, um einen vorzeitigen Wicklungsausfall durch hohe dV/dt-Spitzen zu verhindern.