Produktübersicht
Der FC-280P4K0T4E20H2BXCXXXSXXXXAX (FC-280P4K0T4E20) ist ein äußerst vielseitiger VLT Midi Drive FC 280, der die Lücke zwischen einfachen Mikroumrichtern und hochwertigen Automatisierungsumrichtern schließt. Dieser dreiphasige Frequenzumrichter liefert 4,0 kW (5,5 HP) präzise Leistung und wurde für zahlreiche Anwendungen im mittleren Leistungsbereich entwickelt, darunter Förderanlagen, Mischer und Verpackungssysteme. Die FC-280 Baureihe ist für ihr kompaktes Design und die integrierte funktionale Sicherheit bekannt, wodurch der Bedarf an externen Komponenten deutlich reduziert wird. Mit seiner hohen Drehmomentleistung und der integrierten Oberschwingungsreduzierung gewährleistet er eine stabile Motorregelung und Energieeffizienz in anspruchsvollen industriellen B2B-Umgebungen, auch bei begrenztem Installationsraum.
Technische Konfiguration
Diese spezielle FC-280-Konfiguration ist für hohe Langlebigkeit und die Integration in einen zentralen Schaltschrank optimiert. Sie verfügt über einen integrierten Brems-IGBT, der in Verbindung mit einem externen Widerstand das dynamische Bremsen von Lasten mit hoher Trägheit ermöglicht. Die internen Leiterplatten sind gemäß Klasse 3C3 (IEC 721-3-3) schutzbeschichtet und bieten dadurch zuverlässigen Schutz vor chemischen Gasen und korrosiven Elementen. Für die Kommunikation wird das integrierte Modbus-RTU-Protokoll (AX) verwendet, das einen nahtlosen Datenaustausch mit übergeordneten SPSen ermöglicht. Der RFI-Filter H2 gewährleistet die Einhaltung der elektromagnetischen Standards der Klasse A2 (C3) und unterdrückt Störungen in industriellen Stromnetzen.
Technische Daten
| Attribut |
Details |
| Modell |
FC-280P4K0T4E20H2BXCXXXSXXXXAX |
| Marke |
Danfoss |
| Leistung |
4,0 kW / 5,5 HP |
| Eingangsspannung |
380 bis 480 V AC (dreiphasig) |
| Gehäuse |
IP20 / Chassis |
| RFI-Filter |
Klasse A2 (Kategorie C3) |
| Bremschopper |
Integrierter Brems-IGBT |
| Leiterplattenbeschichtung |
Beschichtet gemäß Klasse 3C3 |
| Kommunikation |
Modbus RTU (integriert) |
| Betriebstemperatur |
-10 bis 45 °C (Volllast) |
| Nettogewicht |
3,3 kg |
| Versandgewicht |
4,5 kg |
Technische FAQs
Wie greife ich auf die Parameter zu, wenn kein LCP installiert ist?
Das Suffix „X“ weist darauf hin, dass kein Local Control Panel mitgeliefert wird. Sie können entweder ein abnehmbares VLT-Bedienfeld LCP 21 (numerisch) oder LCP 102 (grafisch) anschließen oder die MCT 10 Setup Software über den integrierten USB-Anschluss für eine umfassende Inbetriebnahme und Sicherung verwenden.
Welchen Vorteil bietet die beschichtete 3C3-Leiterplatte dieses Modells?
Die 3C3-Beschichtung bietet einen überlegenen Schutz in rauen industriellen Umgebungen mit hohen Konzentrationen korrosiver Gase wie Schwefelwasserstoff. Dadurch wird Korrosion der Schaltkreise verhindert und die MTBF (Mean Time Between Failure) des Umrichters deutlich verlängert.
Unterstützt dieser Umrichter Safe Torque Off (STO)?
Ja, der VLT Midi Drive FC 280 verfügt standardmäßig über eine zweikanalige Safe-Torque-Off-Funktion (STO). Dadurch ist ein sicherer Stopp ohne externe Sicherheits-Schütze möglich; die Anforderungen gemäß ISO 13849-1 PL d und SIL 2 werden erfüllt.
Leitfaden für Engineering und Installation
Montage nebeneinander: Der FC 280 ist für eine echte Montage nebeneinander ohne Leistungsminderung ausgelegt. Dadurch wird eine maximale Dichte auf der DIN-Schiene oder Montageplatte ermöglicht. Stellen Sie sicher, dass die Kühllüfter nicht blockiert werden und dass am Lufteinlass an der Unterseite sowie am Luftauslass an der Oberseite jeweils mindestens 100 mm Freiraum vorhanden sind.
Dynamisches Bremsen: Um den integrierten Brems-IGBT für eine schnelle Verzögerung zu nutzen, muss ein externer Bremswiderstand an die Klemmen R+ und R- angeschlossen werden. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand entsprechend dem Lastspiel der Anwendung dimensioniert ist, um eine thermische Überlastung des Bremstransistors zu verhindern.
Erdung von Modbus RTU: Verwenden Sie bei der Vernetzung mehrerer FC-280-Umrichter über Modbus RTU ein geschirmtes Twisted-Pair-Kabel. Um Erdschleifen und Kommunikationsfehler zu vermeiden, erden Sie den Schirm nur an einem Ende, typischerweise am SPS-Ende, oder verwenden Sie eine Entkopplungsplatte, um einen niederohmigen hochfrequenten Pfad zum Chassis sicherzustellen.