DELTA VFD022B21A Leistungsstarker VFD-Wechselstrommotorantrieb

Produktübersicht

Der VFD022B21A (VFD022B21A) ist ein industrieller Frequenzumrichter für allgemeine Anwendungen aus Deltas robuster VFD-B-Serie. Dieser leistungsstarke sensorlose Vektor-Wechselstromantrieb unterstützt Motorleistungen bis 2,2 kW (3 PS) und wird mit einer einphasigen Eingangsspannung von 230 V betrieben.

Für die präzise Drehmoment- und Drehzahlregelung in verschiedenen Bereichen der industriellen Automatisierung entwickelt – darunter Werkzeugmaschinenspindeln, Textilwebmaschinen, Transportförderer, Abwasser-Rührwerke und gewerbliche Lüftungsventilatoren – bietet das Modul ein hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Durch die Optimierung der Leistungsabgabe anhand der Echtzeit-Rotorlast hält der Antrieb die mechanische Wellenstabilität zuverlässig aufrecht, unterdrückt lastbedingte Stromspitzen und reduziert unvorhergesehene Geräteausfälle, um Produktionsstillstände zu vermeiden.

Aufschlüsselung der Bestellnummer

Der eindeutige alphanumerische Code VFD022B21A enthält Angaben zu den strukturellen Spezifikationen und zur Hardwaregeneration des Frequenzumrichters:

• VFD: Frequenzumrichter (elektronischer Wechselstrommotorregler).

• 022: Anwendbare Motorleistung mit einer Leistungsfähigkeit von 2,2 kW (3 PS).

• B: Kennung der Produktserie für die vielseitige Plattform der VFD-B-Serie.

• 21: Spannungsklasse und Phasenspezifikation für 230-V-Einphaseneingangsnetze.

• A: Versionscode der Generation zur Bezeichnung des standardmäßigen Produktionsdesigns.

Technische Daten

Häufig gestellte Fragen zum Produkt

Wie konfigurieren Ingenieure die Funktion „Ausblendfrequenz“, um mechanische Geräuschprobleme zu lösen?

Der VFD022B21A bietet drei unabhängige Ausblendfrequenzbereiche, die zwischen 0,1 und 400 Hz einstellbar sind. Wenn eine Maschinenstruktur eine bestimmte Resonanzfrequenz aufweist, die bei bestimmten Drehzahlen starke Vibrationen oder laute harmonische Geräusche verursacht, programmiert der Ingenieur diese exakten Bereiche in die Antriebsparameter. Der Wechselrichter durchläuft diese Zielbereiche dann schnell beim Beschleunigen oder Abbremsen, ohne dauerhaft innerhalb dieser Bereiche zu laufen.

Kann dieser Antrieb einphasige 230-V-Eingangsspannung akzeptieren und einen standardmäßigen dreiphasigen AC-Motor antreiben?

Ja. Der VFD022B21A wurde speziell für diesen Zweck entwickelt. Er nimmt einphasige 230-V-Wechselspannung an seinen Eingangsklemmen auf, richtet sie in eine stabile Gleichspannung im Zwischenkreis um und wandelt sie anschließend mithilfe interner Bipolartransistoren mit isolierter Gate-Elektrode (IGBTs) in einen vollständig regelbaren dreiphasigen AC-Ausgang zur Steuerung standardmäßiger dreiphasiger Asynchronmotoren um.

Welche Funktion bietet die Schlupfverhinderungsstufe während einer starken Abbremsung?

Die einstellbare Schlupfverhinderungsfunktion (20 % bis 250 %) überwacht kontinuierlich die interne Zwischenkreisspannung und den Ausgangsstrom. Wenn der Motor bei hoher Lastträgheit zu schnell abbremst, kann die rückgespeiste Energie eine Überspannungsabschaltung verursachen. Die Schlupfverhinderung verzögert automatisch die Abbremsung oder verlängert die Abbremsrampe, damit die Betriebsparameter innerhalb sicherer Grenzen bleiben.

Normen für die Inbetriebnahme vor Ort und die Integration in Schaltschränke

• Zwangsbelüftung und Installationsabstände: Montieren Sie den VFD-B-Antrieb senkrecht auf einer unlackierten, geerdeten Metallmontageplatte im Schaltschrank. Stellen Sie sicher, dass der integrierte Kühlventilator frei von Hindernissen bleibt. Halten Sie auf beiden horizontalen Seiten einen Mindestabstand von 50 mm sowie oberhalb und unterhalb des Antriebsgehäuses einen Abstand von 120 mm ein, um die passive und erzwungene Wärmeabfuhr zu maximieren.

• Stromversorgung und Motorschnittstelle: Schließen Sie die eingehende einphasige 230-VAC-Versorgung ausschließlich an die dafür vorgesehenen Haupteingänge (typischerweise L1/R und L2/S) an. Verdrahten Sie die dreiphasigen Motorabgänge direkt mit den Klemmen U, V und W. Schließen Sie niemals eingehende AC-Versorgungsleitungen an die Klemmen U, V oder W an, da das Anlegen der unveränderten Netzspannung an die Ausgangsstufe die internen Schalttransistoren zerstört.

• Schirmung und Verlegung der Steuerleitungen: Führen Sie alle Hochspannungs-Motorausgangsleitungen durch separate, geerdete Leitungsführungen und halten Sie sie von den Niederspannungs-Steuer- und analogen Signalkabeln (z. B. 0–10-V-Drehzahlpotenziometern oder 4–20-mA-SPS-Schleifen) fern. Verwenden Sie symmetrische, geschirmte Kupferkabel für die Motoranschlüsse und erden Sie den geflochtenen Schirm sowohl an der Grundplatte des Antriebsgehäuses als auch am Motorrahmen, um hochfrequente elektromagnetische Störungen (EMI) zu reduzieren.