EVS9321-ESV004 Lenze 9300-Serie Hochleistungs-Servo-Wechselrichter 0.37 kW

Produktübersicht

Der  EVS9321-ESV004 (EVS9321-ESV004) ist ein hochpräziser Servoumrichter aus der etablierten Lenze-9300-Serie, der speziell für die dynamische Regelung von permanenterregten Synchronmotoren und asynchronen Servomotoren entwickelt wurde. Mit einer Nennleistung von 0,37 kW ist dieser Regler eine wichtige Komponente in Hochgeschwindigkeitsanwendungen der Industrie, beispielsweise bei elektronischen Getrieben, Etikettiermaschinen und automatisierten Pick-and-Place-Systemen. Der  EVS9321-ESV004 ist für die Montage in Schaltschränken mit hoher Packungsdichte optimiert und bietet die Schutzart IP20 sowie ein schlankes Gehäuse mit einer Breite von 7,80 cm. Durch den Einsatz fortschrittlicher Rückkopplungsregelkreise und einer schnellen Signalverarbeitung gewährleistet dieser Antrieb eine hervorragende Drehmomentlinearität und Positioniergenauigkeit. Dies ist entscheidend für die Verkürzung von Zykluszeiten und die Verbesserung der Produktqualität in anspruchsvollen Produktionsumgebungen. Obwohl sich diese Serie in der Auslaufphase befindet, macht ihr Ruf für deutsche Ingenieursqualität und Zuverlässigkeit sie zu einer bevorzugten Wahl für Wartung und die Unterstützung älterer Systeme mit hohen Verfügbarkeitsanforderungen.

Technische Konfiguration

Die Architektur des  EVS9321-ESV004 ist für standardmäßige „ESV“-Servofunktionen ausgelegt und unterstützt ein breites Spektrum an Bewegungssteuerungsaufgaben, von der einfachen Drehzahlregelung bis zur komplexen Positionsregelung. Die Hardware verfügt über eine integrierte Überwachung der Motortemperatur, von Erdschlüssen und Kurzschlüssen, um eine lange Lebensdauer des Systems sicherzustellen. Sie unterstützt verschiedene steckbare Kommunikationsmodule, darunter CANopen (Standard), PROFIBUS und INTERBUS, und ermöglicht dadurch eine nahtlose Integration in Mehrachs-DCS- oder SPS-gesteuerte Architekturen. Die Leistungsstufe ist für eine hohe Überlastfähigkeit ausgelegt und unterstützt die schnellen Beschleunigungs- und Verzögerungszyklen, die für leistungsstarke Servoanwendungen typisch sind. Darüber hinaus verfügt die 9300-Serie über leicht zugängliche Klemmen und ein modulares Kühlkonzept, das eine unkomplizierte Wartung und zuverlässige Wärmeableitung in geschlossenen Schaltschränken ermöglicht.

Technische Spezifikationen

Technische FAQs

Unterstützt der EVS9321-ESV004 generatorisches Bremsen?

Ja. Für Anwendungen mit hohen Trägheitsmomenten oder häufigen Verzögerungen kann der Antrieb mit einem externen Bremswiderstand ausgestattet werden. Der interne Bremschopper steuert die Energieabfuhr, um bei aggressiven Bremszyklen Überspannungsfehler im Gleichspannungszwischenkreis zu verhindern.

Welche Rückmeldesysteme sind mit diesem Servoumrichter kompatibel?

Die 9300-Serie unterstützt standardmäßig typischerweise Resolver als Rückmeldesysteme. Mit zusätzlichen steckbaren Modulen kann sie jedoch auch SinCos-Geber, Inkrementalgeber oder SSI-Absolutwertgeber anbinden und bietet damit Flexibilität für unterschiedliche Präzisionsanforderungen.

Wie kann ich Parameter auf ein Ersatzgerät übertragen?

Parameter können über das steckbare Bediengerät (EMZ9371BC) mit Kopierfunktion oder über einen PC mithilfe der Lenze-Software Global Drive Control (GDC) und eines geeigneten Kommunikationsadapters übertragen werden.

Leitfaden für Engineering und Installation

Für eine erfolgreiche Integration des  EVS9321-ESV004 muss das Gerät senkrecht montiert werden. Oberhalb und unterhalb des Gehäuses ist ein Mindestabstand von 100 mm einzuhalten, damit der interne Lüfter eine ausreichende Luftzirkulation gewährleisten kann. Zur Einhaltung der EMV-Richtlinien müssen die Motorkabel geschirmt sein; der Schirm ist sowohl an der EMV-Platte des Umrichters als auch am Klemmenkasten des Motors mithilfe von 360-Grad-Schirmklemmen zu erden. Vermeiden Sie es, Steuerleitungen und Hochspannungsleistungskabel im selben Kabelkanal zu verlegen, um Signalstörungen zu verhindern. Wird der Antrieb in einem Mehrachssystem eingesetzt, sollte eine gemeinsame Gleichspannungszwischenkreisverbindung in Betracht gezogen werden, um den Energieaustausch zwischen motorisch betriebenen und bremsenden Achsen zu ermöglichen und dadurch die Gesamtenergieeffizienz zu verbessern. Vor dem Betrieb unter Volllast ist eine Motoridentifikation (Autotuning) durchzuführen, damit die Stromregelkreise des Umrichters optimal an die elektrischen Eigenschaften des Motors angepasst sind.