Fabricante: Omron
Número de producto: 3G3MX2-A4075-ZV1
País de origen:Japón
Tipo de producto: Accionamientos de frecuencia variable
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 6000g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para aplicaciones industriales altamente dinámicas que requieren una regulación precisa del par y la velocidad, el variador de frecuencia Omron 3G3MX2-A4075-ZV1 proporciona un control fiable de motores trifásicos de 400 V CA de hasta 7,5 kW en entornos de servicio pesado. Este controlador compacto multifunción de alta gama incorpora capacidades avanzadas de control vectorial sin sensores, lo que permite un par de arranque del 200 % a velocidades de hasta 0,5 Hz. Con regímenes nominales integrados para configuraciones de par constante (CT) y par variable (VT), se adapta perfectamente a maquinaria de carga variable y mantiene unas dimensiones excepcionalmente compactas. La designación ZV1 indica un firmware mejorado compatible con funciones avanzadas, lo que convierte a esta unidad en un componente fiable para el diseño de máquinas modernas y arquitecturas de automatización complejas.
| Parámetro | Valor de especificación |
|---|---|
| Fabricante | Omron |
| Código de modelo | 3G3MX2-A4075-ZV1 |
| Clase de tensión de entrada | CA trifásica de 380 a 480 V (+10 % / -15 %), 50/60 Hz (+/-5 %) |
| Capacidad máxima del motor (par constante) | 7,5 kW (servicio pesado) |
| Capacidad máxima del motor (par variable) | 11 kW (servicio normal) |
| Corriente nominal de salida (CT) | 18,0 A |
| Corriente nominal de salida (VT) | 23,0 A |
| Grado de protección de la envolvente | IP20 (montaje en panel/montaje en pared cerrada) |
| Método de control | PWM de onda sinusoidal (control V/f, control vectorial sin sensores) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | De -10 a 50 °C (sin congelación ni condensación) |
| Peso neto | 3,5 kg |
| Peso de envío (calculado) | 6,0 kg |
| Bloque de terminales | Asignación de funciones |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Entrada de alimentación principal (CA trifásica) |
| U/T1, V/T2, W/T3 | Terminales de salida del inversor al motor |
| PD/+1, P/+ | Terminales de conexión del reactor de CC (retire la barra de cortocircuito para instalarlo) |
| P/+, RB | Conexión de la resistencia de frenado dinámica externa |
| S1, S2, SC | Entradas de seguridad de doble canal (STO) y común de seguridad |
| 1 a 7 | Entradas digitales multifunción (sumidero/fuente seleccionable) |
| AM, AM-F, FS, FV, FI | Entradas analógicas (0-10V, 4-20mA) y salida de monitorización analógica |
El sufijo -ZV1 indica la presencia de firmware multifunción avanzado compatible con un control preciso del posicionamiento y bloques de funciones lógicas internas especializados. Actúa como reemplazo directo, mecánico y eléctrico, de la serie MX2-A4075 estándar heredada, pero deben verificarse los parámetros de configuración relacionados con las funciones de PLC interno y el posicionamiento, ya que los modelos anteriores carecían de estos registros.
Al instalar el variador MX2 dentro de armarios MCC sellados, la disipación térmica es crítica. Con su potencia máxima nominal de salida de 7.5 kW, el variador genera hasta 300 W de calor. El montaje estándar lado a lado requiere una reducción mínima del 10 % de la corriente de salida continua, a menos que se utilice ventilación forzada del armario. Para aplicaciones con alta energía regenerativa, como la elevación vertical o perfiles de desaceleración rápida, el transistor de frenado integrado requiere añadir una resistencia de frenado dinámica externa conectada a los terminales P/+ y RB.
Para evitar que las interferencias electromagnéticas (EMI) de alta frecuencia disparen los circuitos de entrada de seguridad o modulen las señales de realimentación, asegúrese de que todos los cables de control, especialmente las entradas analógicas y STO, estén tendidos en conductos metálicos separados y alejados de los cables de potencia del motor. Debe utilizarse un cable de motor apantallado con conductores de tierra simétricos, y el apantallamiento debe conectarse firmemente a tierra directamente en la placa de puesta a tierra del chasis del variador.
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| Country of origin |
Japón
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