Fabricante: Omron
Número de producto: 3G3MX2-A4075-ZV1
País de origen:Japón
Tipo de producto: Variadores de frecuencia
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 6000g
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Diseñado para aplicaciones industriales muy dinámicas que requieren una regulación precisa del par y la velocidad, el variador de frecuencia Omron 3G3MX2-A4075-ZV1 proporciona un control fiable de la alimentación trifásica de 400 V CA para motores de hasta 7,5 kW en entornos de servicio pesado. Este controlador compacto multifunción de alta gama incorpora avanzadas capacidades de control vectorial sin sensores, lo que permite un par de arranque del 200% a velocidades de hasta 0,5 Hz. Con regímenes nominales integrados para configuraciones de par constante (CT) y par variable (VT), se adapta perfectamente a maquinaria con cargas variables y mantiene unas dimensiones excepcionalmente compactas. La designación ZV1 indica un firmware mejorado compatible con funcionalidades avanzadas, lo que convierte a esta unidad en un componente fiable para el diseño de máquinas modernas y arquitecturas complejas de automatización.
| Parámetro | Valor de especificación |
|---|---|
| Fabricante | Omron |
| Código de modelo | 3G3MX2-A4075-ZV1 |
| Clase de tensión de entrada | CA trifásica de 380 a 480 V (+10% / -15%), 50/60 Hz (+/-5%) |
| Capacidad máxima del motor (par constante) | 7,5 kW (servicio pesado) |
| Capacidad máxima del motor (par variable) | 11 kW (servicio normal) |
| Corriente nominal de salida (CT) | 18,0 A |
| Corriente nominal de salida (VT) | 23,0 A |
| Grado de protección de la carcasa | IP20 (montaje en panel/montaje en pared cerrada) |
| Método de control | PWM de onda sinusoidal (control V/f, control vectorial sin sensores) |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | -10 a 50 degC (sin congelación ni condensación) |
| Peso neto | 3,5 kg |
| Peso de envío (calculado) | 6,0 kg |
| Bloque de terminales | Asignación de funciones |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Entrada de alimentación principal (CA trifásica) |
| U/T1, V/T2, W/T3 | Terminales de salida del inversor al motor |
| PD/+1, P/+ | Terminales de conexión del reactor de CC (retire la barra de cortocircuito para instalar) |
| P/+, RB | Conexión de resistencia de frenado dinámica externa |
| S1, S2, SC | Entradas de seguridad de doble canal (STO) y común de seguridad |
| 1 a 7 | Entradas digitales multifunción (sumidero/fuente seleccionable) |
| AM, AM-F, FS, FV, FI | Entradas analógicas (0-10V, 4-20mA) y salida de monitor analógico |
El sufijo -ZV1 indica la presencia de firmware multifunción avanzado compatible con un control preciso del posicionamiento y bloques de funciones lógicas internas especializados. Actúa como sustituto directo mecánico y eléctrico de la serie MX2-A4075 estándar anterior, pero deben verificarse los parámetros de configuración relacionados con las funciones del PLC interno y el posicionamiento, ya que los modelos antiguos carecían de estos registros.
Al instalar el accionamiento MX2 dentro de armarios MCC sellados, la disipación de calor es crítica. Con su potencia máxima nominal de salida de 7.5 kW, el accionamiento genera hasta 300W de calor. El montaje estándar lado a lado requiere una reducción mínima del 10% en la corriente de salida continua, a menos que se utilice ventilación forzada del armario. Para aplicaciones que experimenten una alta energía regenerativa (como la elevación vertical o perfiles de desaceleración rápida), el transistor de frenado integrado requiere añadir una resistencia de frenado dinámica externa conectada a los terminales P/+ y RB.
Para evitar que la interferencia electromagnética (EMI) de alta frecuencia active los circuitos de entrada de seguridad o module las señales de realimentación, asegúrese de que todos los cables de control (especialmente las entradas analógicas y STO) estén tendidos en conductos metálicos separados y alejados de los cables de alimentación del motor. Debe utilizarse un cable de motor apantallado con conductores de tierra simétricos, y el apantallamiento debe conectarse a tierra de forma segura y directa a la placa de conexión a tierra del chasis del accionamiento.
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| Country of origin |
Japón
|
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