Descripción general del producto
El FC-111P4K0T4 (FC111P4K0T4) es un controlador de velocidad variable de alta eficiencia diseñado específicamente para infraestructuras de climatización. Diseñado para funcionar continuamente en entornos exigentes, como centrales eléctricas, plantas de tratamiento de agua y complejos industriales, este variador regula con precisión bombas centrífugas, ventiladores y unidades de tratamiento de aire. Al adaptar la velocidad del motor a la demanda del proceso en tiempo real, la unidad elimina las ineficiencias asociadas con la regulación mecánica. La integración de este variador en sistemas de control centralizados reduce la carga de la red eléctrica, disminuye la tensión mecánica en acoplamientos y correas, y evita tiempos de inactividad no programados causados por la fatiga del hardware.
Configuración técnica
La arquitectura interna de este variador cuenta con una electrónica de potencia robusta diseñada para mantener la estabilidad de la línea durante ciclos continuos de carga. Incluye filtros integrados de interferencias de radiofrecuencia (RFI), que cumplen las normas industriales de emisiones sin necesidad de acondicionadores de línea externos. La envolvente H2 patentada utiliza un diseño de flujo de aire con placa posterior aislada, que canaliza el calor lejos de las placas de circuito impreso de control sensibles para evitar la acumulación de partículas y la corrosión atmosférica. Además, los mecanismos electrónicos integrados de sobrecarga térmica supervisan continuamente la corriente del motor, lo que permite la desconexión automática o la reducción de corriente durante la pérdida de fase o los desequilibrios del suministro sin necesidad de sensores externos auxiliares.
Especificaciones técnicas
| Característica |
Especificación |
| Modelo |
FC-111P4K0T4 |
| Marca |
Danfoss |
| Potencia típica en el eje |
4.0 kW (5.0 hp) |
| Clase de protección |
IP20 (envolvente H2) |
| Salida continua (40 grados C) |
9.0 A (380-440 V) / 8.2 A (441-480 V) |
| Corriente máxima de entrada |
8.3 A (380-440 V) / 6.8 A (441-480 V) |
| Temperatura de funcionamiento |
-10 a 50 grados C |
| Tamaño máximo del cable |
4 mm cuadrados (10 AWG) |
| Eficiencia del variador |
98.0 % (típica) |
| Peso |
3.4 kg |
Preguntas frecuentes
¿Cómo afecta el aumento de la temperatura ambiente a la salida del variador?
El variador funciona conforme a las especificaciones nominales hasta 40 grados C. A temperaturas de entre 41 grados C y 50 grados C, la lógica interna de reducción de capacidad ajusta automáticamente a la baja los límites de corriente continua para evitar la degradación térmica de los módulos IGBT.
¿Cómo gestiona el variador las fluctuaciones entre líneas de suministro de 400 V y 480 V?
Los microcontroladores internos admiten un rango de entrada de 3x380-480 V. El variador equilibra automáticamente la corriente máxima de salida continua, reduciéndola de 9.0 A a 8.2 A, para mantener la disipación de potencia dentro de los límites de diseño seguros.
¿Qué limitaciones existen con respecto a las secciones transversales del cableado de potencia?
Los terminales de red y del motor aceptan conductores de cobre de hasta un tamaño máximo de 4 mm cuadrados (10 AWG). Superar este tamaño de cable puede causar daños permanentes en el conjunto de sujeción.
Puesta en servicio en campo y protocolos de seguridad
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Distancias térmicas: Monte la envolvente H2 verticalmente sobre un panel posterior sólido y no inflamable. Deje una separación mínima de ventilación de 100 mm por encima y por debajo del chasis para garantizar una disipación del calor por convección sin obstrucciones.
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Conexión de la pantalla: Termine las pantallas de los cables del motor utilizando abrazaderas de puesta a tierra de alta frecuencia de 360 grados conectadas directamente a la placa de montaje metálica. Evite utilizar latiguillos de cable para la pantalla, ya que introducen picos inductivos que pueden corromper las señales de control adyacentes.
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Requisitos de par: Apriete todos los terminales de conexión de potencia a un par preciso de 0.5 Nm. No alcanzar este par genera trayectos de alta resistencia, lo que provoca el sobrecalentamiento de los terminales durante picos de carga intermitentes de hasta 9.9 A.