Fabricante: Mitsubishi Electric
Número de producto: FR-E540-2.2K-CHT
País de origen:Estados Unidos
Tipo de producto: Accionamientos de Frecuencia Variable
Pago: Transferencia bancaria, Western Union
Peso: 3000g
Dimensiones: 240 mm x 180 mm x 170 mm
Puerto de envío: Xiamen
Garantía: 12 meses
Regulando motores de CA trifásicos con alta precisión, el Mitsubishi Electric FR-E540-2.2K-CHT es un variador de frecuencia compacto diseñado para sistemas de automatización industrial clase 400V. Este inversor de 2.2 kW ofrece control confiable de velocidad y torque, utilizando control avanzado por vector de flujo magnético para optimizar el rendimiento del motor incluso a bajas frecuencias de operación.
| Parámetro | Valor de especificación |
|---|---|
| Fabricante | Mitsubishi Electric |
| Número de modelo | FR-E540-2.2K-CHT |
| Serie | FR-E500 (E540) |
| Clase de voltaje de entrada | CA trifásica 380 a 480 V (+/-10%) |
| Frecuencia de entrada | 50/60 Hz (+/-5%) |
| Voltaje de salida | CA trifásica 380 a 480 V (no puede exceder el voltaje de entrada) |
| Capacidad del motor aplicable | 2.2 kW (3.0 HP) |
| Corriente de salida nominal | 6.0 A |
| Estructura protectora | IP40 (tipo cerrado) |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por aire forzado |
| Temperatura ambiente de operación | -10 a +50 °C (sin congelación) |
| Peso de envío (calculado) | 3.0 kg |
| Dimensiones del paquete (calculadas) | 240 mm x 180 mm x 170 mm |
| Terminal / Pin | Función / Asignación de circuito |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Entrada de alimentación de CA trifásica |
| U, V, W | Conexión de salida para motor de CA trifásico |
| P/+, PR | Terminales de conexión para resistor de freno externo |
| STF | Entrada de comando de arranque de rotación hacia adelante |
| STR | Entrada de comando de arranque de rotación inversa |
| SD | Terminal común para señales de entrada de contacto |
| A, B, C | Terminales de salida de relé (indicación de estado de fallo/alarma) |
El FR-E540-2.2K-CHT forma parte de la serie heredada FR-E500. Al reemplazar esta unidad por equivalentes modernos como el FR-E740-2.2K o FR-E840-2.2K, verifique las dimensiones físicas de montaje ya que las generaciones más nuevas tienen una huella más compacta. Los conjuntos de parámetros pueden migrarse usando el software FR Configurator de Mitsubishi, aunque los parámetros vectoriales avanzados pueden requerir ajuste manual para coincidir con las características del motor.
La carcasa protectora IP40 (indicada por la variante regional CHT) limita la disipación natural de calor en comparación con los modelos de chasis abierto IP20. Asegure que el gabinete de control tenga ventilación forzada adecuada, manteniendo temperaturas ambiente por debajo de 50 °C. Evite operar el variador a frecuencias portadoras superiores a 14.5 kHz en aplicaciones de alta carga para prevenir disparos térmicos prematuros.
Separe siempre el cableado de señales de control de los cables de motor de alta tensión para evitar interferencias electromagnéticas. Conecte el bastidor del motor directamente al terminal de tierra del variador usando una correa de cobre trenzada y gruesa. Configure el parámetro Pr. 79 para determinar la fuente de comando (Externa, PU o Combinada) antes de intentar la puesta en marcha inicial.
Riesgo de descarga eléctrica. Desenergice todas las fuentes de alimentación antes de la instalación o el cableado. Espere al menos 10 minutos después de apagar la energía para que los condensadores internos del enlace de CC se descarguen completamente. Verifique que el voltaje del bus de CC esté por debajo de 20 V CC usando un multímetro digital antes de tocar cualquier terminal.
Monte el inversor verticalmente sobre una superficie plana y no combustible (como un panel metálico) para asegurar una disipación óptima del calor a través del disipador trasero.
Mantenga un espacio mínimo de 50 mm a ambos lados y 100 mm arriba y abajo de la unidad para permitir un flujo de aire sin obstrucciones desde el ventilador de enfriamiento.
Conecte las líneas principales de alimentación a R/L1, S/L2 y T/L3. Conecte los cables del motor a U, V y W. No conecte líneas de alimentación de CA a los terminales de salida, ya que esto destruirá los módulos IGBT internos.
Asegúrese de que el terminal de tierra esté conectado a una tierra clase D dedicada (resistencia de tierra de 100 ohmios o menos) para minimizar el ruido eléctrico y garantizar la seguridad.
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| Country of origin |
Estados Unidos
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