SCADA چیست؟ کنترل نظارتی بدون جایگزین کردن PLC
SCADA در سطحی بالاتر از PLCها و RTUها قرار دارد: دادههای میدانی را جمعآوری میکند، اپراتورها را از هشدارها مطلع میسازد و در سراسر کارخانهها و داراییهای دوردست، فرمانهای نظارتی صادر میکند—بدون...

Mitsubishi Electric GM-SPB با ارائه کاهش سرعت مکانیکی مستحکم و انتقال گشتاور بالا، بهعنوان یک راهکار مطمئن محرکه صنعتی با ظرفیت متوسط در سری GM-SP عمل میکند. این موتور سهفاز ۱٫۵ کیلوواتی مجهز به ترمز فنری DC داخلی و نسبت کاهش دنده ۱:۲۵ با طراحی دقیق است و برای کنترل دقیق شروع و توقف، گشتاور نگهدارنده و چرخههای کاری پیوسته در سامانههای خودکارِ پرتوقع بهینه شده است. طراحی ترمز یکپارچه، کاهش سرعت آنی و نگهداشتن ایمن بار در هنگام قطع برق را تضمین میکند و از حرکت معکوس ماشینآلات پاییندست جلوگیری میکند.
| پارامتر مشخصات | مقدار فنی / مشخصه نامی |
|---|---|
| تولیدکننده | Mitsubishi Electric |
| شماره مدل / کالا | GM-SPB |
| سری محصول | سری GM-SP |
| توان خروجی نامی | ۱٫۵ کیلووات |
| نسبت دنده نامی | 1:25 (1/25) |
| تعداد فازها | سهفاز |
| فرکانس نامی | ۵۰ هرتز |
| مکانیزم ترمز | ترمز فنری DC (نوع ایمن در برابر خرابی) |
| حد دمای عملیاتی | ۱۵- تا ۴۰+ درجه سانتیگراد (بدون چگالش) |
| حد رطوبت محیط | رطوبت نسبی ۹۰٪ یا کمتر |
| وزن خالص دستگاه | ۳۶٫۲ کیلوگرم |
| وزن حمل (محاسبهشده) | ۳۷٫۰ کیلوگرم |
هنگام جایگزینی درایوهای قدیمی GM-S، توجه داشته باشید که ارتفاع فیزیکی محور و الگوی نصب سری GM-SP (مانند GM-SPB) برای یکپارچهسازی با تجهیزات قبلی طراحی شدهاند، اما باید قطر دقیق محور خروجی بررسی شود. واحدهای استاندارد GM-SP (بدون ترمز) را نمیتوان در محل نصب به مجموعه ترمز مجهز کرد؛ نشانگذاری «B» بیانگر محفظه موتور پشتیِ کشیده و مونتاژشده در کارخانه است که بوبین ترمز DC یکپارچه و مجموعه دیسک اصطکاکی را در خود دارد.
کارکرد موتور گیربکسدار در دمای محیط کمتر از -15 درجه سانتیگراد میتواند باعث غلیظ شدن بیشازحد روانکنندههای استاندارد شود و در نتیجه جریان راهاندازی را افزایش داده و احتمال قطع اضافهبار را ایجاد کند. برای استفاده مداوم در دمای پایین، استفاده از گریس مخصوص دمای پایین الزامی است. همچنین، در بهرهبرداری عادی از ترمز فنری DC برای ترمزگیری دینامیکی استفاده نکنید؛ برای متوقف کردن بار از شیبهای کاهش سرعت VFD استفاده کنید و ترمز مکانیکی را فقط زمانی اعمال کنید که سرعت موتور به نزدیک صفر رسیده باشد تا عمر صفحه اصطکاکی به حداکثر برسد.
بوبین ترمز DC در GM-SPB معمولاً از طریق یک یکسوساز داخلی تغذیه میشود. برای دستیابی به واکنش سریع ترمز هنگام توالیهای توقف اضطراری، سمت DC مدار ترمز را قطعووصل کنید، نه سمت ورودی AC یکسوساز را. اینترلاک کردن کنتاکتور ترمز با کنتاکتور اصلی موتور ضروری است تا موتور هرگز تلاش نکند در برابر ترمز مکانیکی بسته حرکت کند؛ چنین وضعیتی به ذوب حرارتی سیمپیچهای موتور و لنتهای ترمز منجر میشود.
پیش از آغاز نصب مکانیکی یا سیمکشی، همه خطوط برق AC سهفاز و مدارهای برق کمکی ترمز را ایزوله و قفلگذاری کنید. شارژ DC باقیمانده در بستههای برق ترمزِ مجهز به خازن میتواند خطر برقگرفتگی ایجاد کند؛ پیش از لمس اتصالات، ولتاژ دو سر همه بلوکهای ترمینال را بررسی کنید تا کاملاً صفر باشد.
موتور گیربکسدار را با استفاده از بستهای کششیِ مقاوم، محکم روی سطحی صاف و بدون لرزش نصب کنید تا همراستایی کامل محور خروجی با بار متحرک تضمین شود.
کابلهای برق اصلی و کنترل ترمز را از ورودیهای مجزای لوله در جعبه ترمینال عبور دهید تا نویز الکترومغناطیسی ایزوله شود.
مطمئن شوید یکسوساز ترمز بهدرستی سیمکشی شده است تا مکانیزم نگهدارنده مکانیکی همزمان با برقدار شدن موتور آزاد شود.
ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|