راهاندازی OPC UA در KEPServerEX: چکلیست میدانی
یک توالی عملی برای راهاندازی اتصالهای OPC UA در KEPServerEX: مالکیت دادهها را مشخص کنید، تگها را بهصورت محلی آزمایش کنید، نقطه پایانی و اعتماد به گواهی را پیکربندی کنید، دسترسی را محدود کنید،...
تولیدکننده: Mitsubishi Electric
شماره محصول: GM-SPB
کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا
نوع محصول: موتورهای گیربکسی
پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون
وزن: 36200g
بندر حمل و نقل: شیامن
گارانتی: ۱۲ ماه
میتسوبیشی الکتریک GM-SPB با ارائه کاهش سرعت مکانیکی مستحکم و انتقال گشتاور بالا، بهعنوان یک راهکار محرکه صنعتی قابلاعتماد با ظرفیت متوسط در سری GM-SP عمل میکند. این موتور سهفاز ۱٫۵ کیلوواتی که به ترمز فنری DC داخلی و نسبت کاهش دنده ۱:۲۵ مهندسیشده با دقت مجهز است، برای کنترل دقیق راهاندازی-توقف، گشتاور نگهدارنده و چرخههای کاری پیوسته در سامانههای خودکار پرت demanding بهینه شده است. طراحی ترمز یکپارچه، کاهش سرعت فوری و نگهداشتن ایمن بار در هنگام قطع برق را تضمین میکند و از حرکت معکوس ماشینآلات پاییندست جلوگیری مینماید.
| پارامتر مشخصات | مقدار فنی / ردهبندی |
|---|---|
| تولیدکننده | میتسوبیشی الکتریک |
| شماره مدل / شماره کالا | GM-SPB |
| سری محصول | سری GM-SP |
| توان خروجی نامی | ۱٫۵ کیلووات |
| نسبت دنده اسمی | 1:25 (1/25) |
| تعداد فازها | سهفاز |
| فرکانس نامی | ۵۰ هرتز |
| مکانیزم ترمز | ترمز فنری DC (نوع ایمن در برابر خرابی) |
| حد مجاز دمای کاری | ۱۵- تا ۴۰+ درجه سانتیگراد (بدون میعان) |
| حد مجاز رطوبت محیط | ۹۰٪ رطوبت نسبی یا کمتر |
| وزن خالص واحد | ۳۶٫۲ کیلوگرم |
| وزن حمل (محاسبهشده) | ۳۷٫۰ کیلوگرم |
هنگام تعویض درایوهای قدیمی GM-S، توجه داشته باشید که ارتفاع محور و جای پای نصب سری GM-SP (مانند GM-SPB) برای یکپارچهسازی با سامانههای قبلی طراحی شدهاند، اما بررسی قطر دقیق محور خروجی ضروری است. واحدهای استاندارد GM-SP (بدون ترمز) را نمیتوان در محل به مجموعهٔ ترمز مجهز کرد؛ پسوند «B» نشاندهندهٔ محفظهٔ کشیدهٔ پشتی موتور است که در کارخانه مونتاژ شده و شامل بوبین ترمز DC یکپارچه و مجموعهٔ دیسک اصطکاکی است.
کارکرد موتور گیربکسدار در دمای محیط کمتر از -15 درجهٔ سانتیگراد میتواند باعث غلیظ شدن بیشازحد روانکنندههای استاندارد شود و در نتیجه جریان راهاندازی افزایش یافته و حفاظت اضافهبار فعال شود. برای استفادهٔ مداوم در دمای پایین، استفاده از گریس مخصوص دمای پایین الزامی است. همچنین از بهکارگیری ترمز فنری DC برای ترمزگیری دینامیکی در بهرهبرداری عادی خودداری کنید؛ برای متوقف کردن بار از رمپهای کاهش سرعت VFD استفاده کنید و ترمز مکانیکی را فقط هنگامی اعمال کنید که سرعت موتور به صفر نزدیک شده باشد تا عمر صفحهٔ اصطکاکی به حداکثر برسد.
بوبین ترمز DC در GM-SPB معمولاً از طریق یک یکسوساز داخلی تغذیه میشود. برای دستیابی به واکنش سریع ترمز در توالیهای توقف اضطراری، سمت DC مدار ترمز را قطعوصل کنید، نه سمت ورودی AC یکسوساز را. اینترلاک کردن کنتاکتور ترمز با کنتاکتور اصلی موتور ضروری است تا موتور هرگز در برابر ترمز مکانیکی بسته تلاش به حرکت نکند؛ زیرا این وضعیت به ذوب حرارتی سیمپیچهای موتور و لنتهای ترمز منجر میشود.
پیش از آغاز نصب مکانیکی یا سیمکشی، همهٔ خطوط برق AC سهفاز و مدارهای برق کمکی ترمز را ایزوله و قفلگذاری کنید. شارژ باقیماندهٔ DC در پکهای تغذیهٔ ترمز مجهز به خازن میتواند خطر برقگرفتگی ایجاد کند؛ پیش از لمس اتصالات، صفر مطلق ولتاژ را در دو سر همهٔ بلوکهای ترمینال بررسی کنید.
موتور گیربکسدار را با استفاده از بستهای مقاوم کششی بالا، محکم روی سطحی صاف و عاری از لرزش نصب کنید تا هممحوری کامل محور خروجی با بار محرک تضمین شود.
کابلهای برق ورودی و کنترل ترمز را از ورودیهای مجزای لولهٔ برق در جعبهٔ ترمینال عبور دهید تا نویز الکترومغناطیسی ایزوله شود.
اطمینان حاصل کنید که یکسوساز ترمز بهدرستی سیمکشی شده باشد تا مکانیزم نگهدارندهٔ مکانیکی همزمان با برقدار شدن موتور آزاد شود.
Global Express Shipping
Returns & Warranty

ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|