1 از 1

موتور گیربکس‌دار سری GM-SP میتسوبیشی الکتریک GM-SPB

موتور گیربکس‌دار سری GM-SP میتسوبیشی الکتریک GM-SPB

فقط 10 قلم کالا در انبار باقی مانده است
  • تولیدکننده: Mitsubishi Electric

  • شماره محصول: GM-SPB

  • کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا

  • نوع محصول: موتورهای گیربکس‌دار

  • پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون

  • وزن: 36200g

  • بندر حمل و نقل: شیامن

  • گارانتی: ۱۲ ماه

تعداد
مشاهده جزئیات کامل

توضیحات

Mitsubishi Electric GM-SPB با ارائه کاهش سرعت مکانیکی مستحکم و انتقال گشتاور بالا، به‌عنوان یک راهکار مطمئن محرکه صنعتی با ظرفیت متوسط در سری GM-SP عمل می‌کند. این موتور سه‌فاز ۱٫۵ کیلوواتی مجهز به ترمز فنری DC داخلی و نسبت کاهش دنده ۱:۲۵ با طراحی دقیق است و برای کنترل دقیق شروع و توقف، گشتاور نگهدارنده و چرخه‌های کاری پیوسته در سامانه‌های خودکارِ پرتوقع بهینه شده است. طراحی ترمز یکپارچه، کاهش سرعت آنی و نگه‌داشتن ایمن بار در هنگام قطع برق را تضمین می‌کند و از حرکت معکوس ماشین‌آلات پایین‌دست جلوگیری می‌کند.

ویژگی‌ها

  • بازده مکانیکی با گشتاور بالا همراه با کاهنده چرخ‌دنده مارپیچی دقیق با نسبت ۱:۲۵.
  • ترمز ایمنی فنری DC یکپارچه برای کاهش سرعت سریع و نگه‌داشتن مطمئن بار در حالت سکون.
  • موتور القایی سه‌فاز مستحکم، طراحی‌شده برای کارکرد پیوسته (S1) با فرکانس برق ۵۰ هرتز.
  • محفظه مستحکم چدنی/آلیاژی با صلبیت سازه‌ای بالا و اتلاف حرارت مناسب.
  • آب‌بندی داخلی بهینه‌شده برای جلوگیری از نشت روان‌کننده و محافظت از چرخ‌دنده‌های داخلی در برابر آلودگی.

کاربردها

  • سیستم‌های نقاله سنگین جابه‌جایی مواد و پالت‌گذاری.
  • جرثقیل‌های سقفی خودکار، بالابرها و مکانیزم‌های بالابر عمودی.
  • خطوط مونتاژ خودرو و واگن‌های شاتل انتقال.
  • ماشین‌آلات بسته‌بندی که به نمایه‌برداری دقیق و گشتاور نگهدارنده فوری نیاز دارند.

جدول مشخصات فنی

پارامتر مشخصات مقدار فنی / مشخصه نامی
تولیدکننده Mitsubishi Electric
شماره مدل / کالا GM-SPB
سری محصول سری GM-SP
توان خروجی نامی ۱٫۵ کیلووات
نسبت دنده نامی 1:25 (1/25)
تعداد فازها سه‌فاز
فرکانس نامی ۵۰ هرتز
مکانیزم ترمز ترمز فنری DC (نوع ایمن در برابر خرابی)
حد دمای عملیاتی ۱۵- تا ۴۰+ درجه سانتی‌گراد (بدون چگالش)
حد رطوبت محیط رطوبت نسبی ۹۰٪ یا کمتر
وزن خالص دستگاه ۳۶٫۲ کیلوگرم
وزن حمل (محاسبه‌شده) ۳۷٫۰ کیلوگرم

بینش‌های مهندسی تجربی

مدل‌های جایگزین و سازگاری

هنگام جایگزینی درایوهای قدیمی GM-S، توجه داشته باشید که ارتفاع فیزیکی محور و الگوی نصب سری GM-SP (مانند GM-SPB) برای یکپارچه‌سازی با تجهیزات قبلی طراحی شده‌اند، اما باید قطر دقیق محور خروجی بررسی شود. واحدهای استاندارد GM-SP (بدون ترمز) را نمی‌توان در محل نصب به مجموعه ترمز مجهز کرد؛ نشان‌گذاری «B» بیانگر محفظه موتور پشتیِ کشیده و مونتاژشده در کارخانه است که بوبین ترمز DC یکپارچه و مجموعه دیسک اصطکاکی را در خود دارد.

اشتباهات کاربردی و نکات مهندسی

کارکرد موتور گیربکس‌دار در دمای محیط کمتر از ‎-15 درجه سانتی‌گراد می‌تواند باعث غلیظ شدن بیش‌ازحد روان‌کننده‌های استاندارد شود و در نتیجه جریان راه‌اندازی را افزایش داده و احتمال قطع اضافه‌بار را ایجاد کند. برای استفاده مداوم در دمای پایین، استفاده از گریس مخصوص دمای پایین الزامی است. همچنین، در بهره‌برداری عادی از ترمز فنری DC برای ترمزگیری دینامیکی استفاده نکنید؛ برای متوقف کردن بار از شیب‌های کاهش سرعت VFD استفاده کنید و ترمز مکانیکی را فقط زمانی اعمال کنید که سرعت موتور به نزدیک صفر رسیده باشد تا عمر صفحه اصطکاکی به حداکثر برسد.

نکات راه‌اندازی و سیم‌کشی

بوبین ترمز DC در GM-SPB معمولاً از طریق یک یکسوساز داخلی تغذیه می‌شود. برای دستیابی به واکنش سریع ترمز هنگام توالی‌های توقف اضطراری، سمت DC مدار ترمز را قطع‌و‌وصل کنید، نه سمت ورودی AC یکسوساز را. اینترلاک کردن کنتاکتور ترمز با کنتاکتور اصلی موتور ضروری است تا موتور هرگز تلاش نکند در برابر ترمز مکانیکی بسته حرکت کند؛ چنین وضعیتی به ذوب حرارتی سیم‌پیچ‌های موتور و لنت‌های ترمز منجر می‌شود.

راهنمای نصب

هشدار بسیار مهم

پیش از آغاز نصب مکانیکی یا سیم‌کشی، همه خطوط برق AC سه‌فاز و مدارهای برق کمکی ترمز را ایزوله و قفل‌گذاری کنید. شارژ DC باقی‌مانده در بسته‌های برق ترمزِ مجهز به خازن می‌تواند خطر برق‌گرفتگی ایجاد کند؛ پیش از لمس اتصالات، ولتاژ دو سر همه بلوک‌های ترمینال را بررسی کنید تا کاملاً صفر باشد.

1

موتور گیربکس‌دار را با استفاده از بست‌های کششیِ مقاوم، محکم روی سطحی صاف و بدون لرزش نصب کنید تا هم‌راستایی کامل محور خروجی با بار متحرک تضمین شود.

2

کابل‌های برق اصلی و کنترل ترمز را از ورودی‌های مجزای لوله در جعبه ترمینال عبور دهید تا نویز الکترومغناطیسی ایزوله شود.

3

مطمئن شوید یکسوساز ترمز به‌درستی سیم‌کشی شده است تا مکانیزم نگهدارنده مکانیکی هم‌زمان با برق‌دار شدن موتور آزاد شود.

هدف از پسوند «B» در شماره مدل GM-SPB چیست؟

پسوند «B» نشان می‌دهد که این موتور گیربکس‌دار مجهز به ترمز الکترومغناطیسی DC فنردار یکپارچه است که به عنوان ترمز ایمنی نگهدارنده و کاهش سرعت عمل می‌کند.

آیا می‌توان این موتور را با درایو فرکانس متغیر (VFD) راه‌اندازی کرد؟

بله، اما باید بازه فرکانس VFD به دقت تنظیم شود تا از گرم شدن بیش از حد در سرعت‌های پایین جلوگیری شود. علاوه بر این، سیم‌پیچ ترمز DC باید از منبع برق AC پایدار و مستقل که دور از خروجی VFD است، تغذیه شود.

پیامدهای سیم‌کشی ترمز با عملکرد کند در مقابل عملکرد سریع در GM-SPB چیست؟

سوئیچینگ استاندارد سمت AC ترمز رکتفایر باعث تأخیر در فعال شدن ترمز (عملکرد کند) می‌شود. برای کاربردهای بالابر یا لیفت عمودی، سوئیچینگ سمت DC مدار باعث ترمزگیری تقریباً فوری می‌شود تا از لغزش بار جلوگیری کند.

چگونه گیربکس داخلی GM-SPB روانکاری می‌شود؟

واحدهای این سری معمولاً از کارخانه با گریس روانکاری شده‌اند. اطمینان حاصل کنید که جهت نصب مطابق مشخصات باشد تا از کمبود گریس در چرخ‌دنده‌های بالایی جلوگیری شود.

ارسال سریع جهانی

  • تحویل استاندارد: ۴-۶ روز کاری از طریق DHL، FedEx و UPS.
  • ارسال فوری: ارسال همان روز برای سفارش‌های موجود در انبار که قبل از ساعت ۲:۰۰ بعدازظهر (GMT+8) ثبت شده‌اند.
  • پوشش جهانی: خدمات به بیش از ۱۵۰ کشور، شامل تحویل سریع به عربستان سعودی و امارات.

بازگشت کالا و گارانتی

  • ضمانت ۳۰ روزه: بازگشت کالا برای محصولات موجود در انبار با بسته‌بندی اصلی و مهر کارخانه پذیرفته می‌شود.
  • گارانتی ۱۲ ماهه: هر قطعه صنعتی با گارانتی فنی حرفه‌ای ما پشتیبانی می‌شود.

سفارش‌ها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده می‌شوند (به جز تعطیلات رسمی).


برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینه‌های بازگردانی و جزئیات بازگشت بین‌المللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Country of origin
ایالات متحده آمریکا

محصولات مشاهده‌شده اخیر

دانش فنی

SCADA چیست؟ کنترل نظارتی بدون جایگزین کردن PLC

SCADA در سطحی بالاتر از PLCها و RTUها قرار دارد: داده‌های میدانی را جمع‌آوری می‌کند، اپراتورها را از هشدارها مطلع می‌سازد و در سراسر کارخانه‌ها و دارایی‌های دوردست، فرمان‌های نظارتی صادر می‌کند—بدون...

VFD چیست؟ درایوهای فرکانس متغیری که واقعاً تفاوت ایجاد می‌کنند

یک درایو فرکانس متغیر (VFD)، برق شهر با فرکانس ثابت را به ولتاژ و فرکانس کنترل‌شده تبدیل می‌کند تا موتورهای AC با بار واقعی هماهنگ شوند—در نتیجه، مصرف انرژی پمپ‌ها و فن‌ها کاهش می‌یابد و گشتاور،...

PLC چیست؟ کنترل‌کننده‌هایی که هنوز کف کارخانه را اداره می‌کنند

پی‌ال‌سی‌ها هنوز در محیط کارخانه حرف اول را می‌زنند: چرخه‌های اسکن، ورودی/خروجی و زبان‌های IEC 61131-3 تعیین می‌کنند که ماشین‌ها تا چه حد قطعی و قابل‌پیش‌بینی باقی بمانند. در اینجا با نحوهٔ کار...

آنچه واقعاً برای یادگیری اتوماسیون صنعتی در سال ۲۰۲۶ لازم است

یادگیری اتوماسیون صنعتی امروزه به معنای تسلط بر PLCها، شبکه‌ها و سیستم‌های حفاظتی است—نه فقط ربات‌ها. این راهنما مهارت‌ها، دام‌ها و مسیرهای شغلی مهندسانی را که وارد کارخانه‌های مبتنی بر کنترل...

مدرن‌سازی رابط‌های کاربری HMI سیستم Bailey INFI 90 Symphony در حال اجرا روی OpenVMS Alpha

راهنمایی عملی برای جایگزینی ایستگاه‌های اپراتوری قدیمی Bailey Symphony که روی OpenVMS Alpha اجرا می‌شوند. این راهنما شبیه‌سازی Alpha، مهاجرت OpenVMS به x86، انتقال به بستر OPC و مدرن‌سازی مرحله‌ای...

چرا داده‌های نگهداری و تعمیرات برای قابلیت اطمینان صنعتی ضروری هستند

داده‌های تعمیرونگهداری، دستورکارها، سیگنال‌های حسگرها، سوابق دارایی‌ها، هزینه‌ها و دانش تکنسین‌ها را به هم متصل می‌کنند. استفاده درست از این داده‌ها، برنامه‌ریزی، قابلیت اطمینان، تعمیرونگهداری...