Mitsubishi Electric HG-MR43B با ارائه موقعیتیابی دینامیک بالا در معماریهای فشرده اتوماسیون صنعتی، یک سرووموتور AC با اینرسی فوقالعاده کم است که بهطور ویژه برای کاربردهای چرخه کاری سنگین مهندسی شده است. این موتور با بهرهگیری از ترمز نگهدارنده الکترومغناطیسی پیشرفته، قفل فوری بار و حفظ موقعیت را هنگام خاموشی یا توقف اضطراری تضمین میکند. این واحد با ترکیب هسته روتور فوقالعاده کماینرسی و سامانه فیدبک مطلق با وضوح بالا، هنگام راهاندازی با تقویتکنندههای سروو MELSERVO MR-J4 سازگار، شتابگیری استثنایی، اتلاف حرارتی حداقلی و همگامسازی حرکتی با دقت میکرومتری ارائه میدهد.
| پارامتر | مقدار مشخصه |
|---|---|
| تولیدکننده | میتسوبیشی الکتریک |
| شناسه مدل | HG-MR43B |
| سری موتور | HG-MR (اینرسی فوقالعاده کم، ظرفیت پایین) |
| توان خروجی نامی | 0.4 کیلووات (400 وات) |
| سرعت چرخش نامی | 3000 دور بر دقیقه |
| حداکثر سرعت چرخش | 6000 دور بر دقیقه |
| گشتاور پیوسته نامی | 1.3 نیوتنمتر |
| ترمز الکترومغناطیسی | بله (نوع نگهدارنده) |
| ولتاژ نامی ترمز | 24 ولت DC (+0% / -10%) |
| وضوح انکودر فیدبک | 22 بیت (4,194,304 پالس بر دور) مطلق / افزایشی |
| کلاس حفاظت در برابر نفوذ | IP65 (بهجز بخش عبور شفت) |
| کشور مبدأ | ژاپن |
| وزن حمل (محاسبهشده) | 3.0 کیلوگرم |
| ابعاد بستهبندی (محاسبهشده) | 210 میلیمتر × 150 میلیمتر × 120 میلیمتر |
| پین کانکتور | تخصیص عملکرد / مدار |
|---|---|
| پین توان U | ورودی تحریک موتور فاز U |
| پین توان V | ورودی تحریک موتور فاز V |
| پین توان W | ورودی تحریک موتور فاز W |
| زمین (PE) | ترمینال اتصال زمین حفاظتی (رابط بدنه) |
| پین ترمز B1 / B2 | ورودی فعالسازی ترمز نگهدارنده 24 VDC مستقل از قطبیت |
این مدل جانشین فیزیکی و الکتریکی سری قدیمیتر HF-KP43B است. اگرچه ابعاد نصب فیزیکی (اندازه فلنج و قطر پایلوت) برای تسهیل جایگزینیهای مکانیکی یکسان باقی ماندهاند، معماری فیدبک انکودر بهطور اساسی به ارتباط سریال 22-bit ارتقا یافته است. بنابراین، این مدل باید با آمپلیفایرهای سری MR-J4 جفت شود. تلاش برای راهاندازی این موتور با آمپلیفایرهای قدیمیتر MR-J3 موجب خطاهای مقداردهی اولیه و خطاهای handshake ارتباط سریال انکودر خواهد شد.
ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه صرفاً ترمز نگهدارنده است و هرگز نباید برای ترمزگیری پویا یا کاهش سرعت بار هنگام کار استفاده شود. وادار کردن ترمز الکترومغناطیسی به جذب انرژی جنبشی دورانی، بهسرعت صفحات اصطکاکی داخلی را صیقلی میکند و موجب از دست رفتن دائمی گشتاور نگهدارنده میشود. در پیکربندی استاندارد، فعالسازی ترمز باید فقط برای شرایط سرعت صفر یا قطع برق رزرو شود.
برای حذف تداخل الکترومغناطیسی فرکانسبالا (EMI) که موجب خطاهای ردیابی فیدبک (مانند AL 37 یا AL 50 در درایو) میشود، اطمینان حاصل کنید که شیلد کابل انکودر به صفحه اتصال زمین سرووآمپلیفایر متصل و مهار شده باشد. خط فیدبک انکودر را بلافاصله موازی با خطوط AC پرتوان عبور ندهید؛ مگر آنکه جداسازی مناسبی با لوله فلزی ایجاد شده باشد، حداقل فاصله 100 mm توصیه میشود.
پیش از دسترسی به ترمینالها، اطمینان حاصل کنید که تغذیه اصلی سهفاز سرووآمپلیفایر کاملاً ایزوله و بیبرق بودن آن تأیید شده است. پس از ایزوله کردن برق، دستکم 15 دقیقه برای تخلیه خازنهای لینک باس DC صبر کنید و سپس آزمایش مقاومت سیمپیچهای استاتور موتور را انجام دهید.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
تولیدکننده: Mitsubishi Electric
شماره محصول: HG-MR43B
کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا
نوع محصول: موتورهای سرووی AC
پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون
وزن: 3000g
ابعاد: ۲۱۰ میلیمتر × ۱۵۰ میلیمتر × ۱۲۰ میلیمتر
بندر حمل و نقل: شیامن
گارانتی: ۱۲ ماه
Mitsubishi Electric HG-MR43B با ارائه موقعیتیابی دینامیک بالا در معماریهای فشرده اتوماسیون صنعتی، یک سرووموتور AC با اینرسی فوقالعاده کم است که بهطور ویژه برای کاربردهای چرخه کاری سنگین مهندسی شده است. این موتور با بهرهگیری از ترمز نگهدارنده الکترومغناطیسی پیشرفته، قفل فوری بار و حفظ موقعیت را هنگام خاموشی یا توقف اضطراری تضمین میکند. این واحد با ترکیب هسته روتور فوقالعاده کماینرسی و سامانه فیدبک مطلق با وضوح بالا، هنگام راهاندازی با تقویتکنندههای سروو MELSERVO MR-J4 سازگار، شتابگیری استثنایی، اتلاف حرارتی حداقلی و همگامسازی حرکتی با دقت میکرومتری ارائه میدهد.
| پارامتر | مقدار مشخصه |
|---|---|
| تولیدکننده | میتسوبیشی الکتریک |
| شناسه مدل | HG-MR43B |
| سری موتور | HG-MR (اینرسی فوقالعاده کم، ظرفیت پایین) |
| توان خروجی نامی | 0.4 کیلووات (400 وات) |
| سرعت چرخش نامی | 3000 دور بر دقیقه |
| حداکثر سرعت چرخش | 6000 دور بر دقیقه |
| گشتاور پیوسته نامی | 1.3 نیوتنمتر |
| ترمز الکترومغناطیسی | بله (نوع نگهدارنده) |
| ولتاژ نامی ترمز | 24 ولت DC (+0% / -10%) |
| وضوح انکودر فیدبک | 22 بیت (4,194,304 پالس بر دور) مطلق / افزایشی |
| کلاس حفاظت در برابر نفوذ | IP65 (بهجز بخش عبور شفت) |
| کشور مبدأ | ژاپن |
| وزن حمل (محاسبهشده) | 3.0 کیلوگرم |
| ابعاد بستهبندی (محاسبهشده) | 210 میلیمتر × 150 میلیمتر × 120 میلیمتر |
| پین کانکتور | تخصیص عملکرد / مدار |
|---|---|
| پین توان U | ورودی تحریک موتور فاز U |
| پین توان V | ورودی تحریک موتور فاز V |
| پین توان W | ورودی تحریک موتور فاز W |
| زمین (PE) | ترمینال اتصال زمین حفاظتی (رابط بدنه) |
| پین ترمز B1 / B2 | ورودی فعالسازی ترمز نگهدارنده 24 VDC مستقل از قطبیت |
این مدل جانشین فیزیکی و الکتریکی سری قدیمیتر HF-KP43B است. اگرچه ابعاد نصب فیزیکی (اندازه فلنج و قطر پایلوت) برای تسهیل جایگزینیهای مکانیکی یکسان باقی ماندهاند، معماری فیدبک انکودر بهطور اساسی به ارتباط سریال 22-bit ارتقا یافته است. بنابراین، این مدل باید با آمپلیفایرهای سری MR-J4 جفت شود. تلاش برای راهاندازی این موتور با آمپلیفایرهای قدیمیتر MR-J3 موجب خطاهای مقداردهی اولیه و خطاهای handshake ارتباط سریال انکودر خواهد شد.
ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه صرفاً ترمز نگهدارنده است و هرگز نباید برای ترمزگیری پویا یا کاهش سرعت بار هنگام کار استفاده شود. وادار کردن ترمز الکترومغناطیسی به جذب انرژی جنبشی دورانی، بهسرعت صفحات اصطکاکی داخلی را صیقلی میکند و موجب از دست رفتن دائمی گشتاور نگهدارنده میشود. در پیکربندی استاندارد، فعالسازی ترمز باید فقط برای شرایط سرعت صفر یا قطع برق رزرو شود.
برای حذف تداخل الکترومغناطیسی فرکانسبالا (EMI) که موجب خطاهای ردیابی فیدبک (مانند AL 37 یا AL 50 در درایو) میشود، اطمینان حاصل کنید که شیلد کابل انکودر به صفحه اتصال زمین سرووآمپلیفایر متصل و مهار شده باشد. خط فیدبک انکودر را بلافاصله موازی با خطوط AC پرتوان عبور ندهید؛ مگر آنکه جداسازی مناسبی با لوله فلزی ایجاد شده باشد، حداقل فاصله 100 mm توصیه میشود.
پیش از دسترسی به ترمینالها، اطمینان حاصل کنید که تغذیه اصلی سهفاز سرووآمپلیفایر کاملاً ایزوله و بیبرق بودن آن تأیید شده است. پس از ایزوله کردن برق، دستکم 15 دقیقه برای تخلیه خازنهای لینک باس DC صبر کنید و سپس آزمایش مقاومت سیمپیچهای استاتور موتور را انجام دهید.
ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|
مدار روشنایی XOR با کلید ۳-SPST را در LogixPro یا RSLogix 500 با استفاده از یک بیت رله داخلی پیادهسازی کنید. شامل جدولهای درستی، معادلات بولی و تأییدشده است.
Allen-Bradley CompactLogix، تابلوهای انتقال خودکار Caterpillar و ژنراتورها را از طریق Modbus RTU در سیستم کنترل توزیعشده DeltaV یکپارچه کنید. این محتوا ProSoft MVI69-MCM و گیتویهای Miille DIN266...
دستور ONS اجرا میشود، اما کویل OTE در Studio 5000 هرگز لچ نمیشود، زیرا وانشات فقط در یک اسکن درست است. در عوض از OTL/OTU یا منطق خودنگهدار استفاده کنید.
درایوهای سرو Kinetix 5500 از Allen-Bradley را روی EtherNet/IP پیکربندی کنید. این دوره مباحث CIP Sync، زمانبندی IEEE 1588 V2، انتخاب Stratix، توپولوژی DLR و HMI را پوشش میدهد.
فیلتر میانگین متحرک، هموارساز پنجرهای لغزان است که بیشتر مهندسان ابزار دقیق آن را در مسیرهای آنالوگ DCS و PLC به کار میبرند. در اینجا نحوه کار پنجره، تأثیر N و زمان نمونهبرداری بر تأخیر، و زمان...
در توربینهای گازی Frame 5 تا 9، سیستمهای GE Mark VI و Mark VIe کنترل را بهصورت نرمافزار کاربردی مبتنی بر بلوکهای تابع اجرا میکنند. این مقاله عملکردهای فرایندی، حفاظتی و توالیگذاری را بررسی...
