موتور Mitsubishi Electric HG-SR301BJ که برای کنترل حرکت صنعتی با اینرسی بالا مهندسی شده است، راهکاری مستحکم از نوع سروو AC به شمار میرود که برای ارائه همگامسازی دقیق گشتاور و سرعت در معماریهای اتوماسیون demanding طراحی شده است. این موتور HG-SR Series با بهرهگیری از ترمز الکترومغناطیسی نصبشده در کارخانه و آببند روغن محافظ، برای کاربردهای موقعیتیابی که به گشتاور بالا در سرعتهای کاری پایینتر نیاز دارند، بهینه شده است. طراحی با ظرفیت متوسط آن، این موتور را برای یکپارچهسازی با تقویتکنندههای سروو MR-J4 بسیار مناسب میکند و ارتباط بینقص و بازخورد انکودر با وضوح بالا را تضمین مینماید.
| سازنده | میتسوبیشی الکتریک |
| شماره مدل | HG-SR301BJ |
| نام سری | سری HG-SR |
| توان خروجی نامی | ۳٫۰ کیلووات |
| سرعت نامی | ۱۰۰۰ دور بر دقیقه |
| ترمز الکترومغناطیسی | بله (ترمز نگهدارنده) |
| آببند روغن | بله (یکپارچه) |
| دمای کارکرد | ۰ تا ۴۰ درجه سانتیگراد (بدون یخزدگی) |
| دمای ذخیرهسازی | ۱۵- تا ۷۰ درجه سانتیگراد (بدون یخزدگی) |
| رطوبت محیط | در حال کار: حداکثر ۸۰٪ رطوبت نسبی؛ در حالت ذخیرهسازی: حداکثر ۹۰٪ رطوبت نسبی |
| محیط نصب | فضای داخلی، عاری از گازهای خورنده یا قابلاشتعال، مه روغن و گردوغبار |
| ارتفاع | حداکثر ۱۰۰۰ متر بالاتر از سطح دریا |
| مقاومت در برابر لرزش | محور X: ۲۴٫۵ متر بر مجذور ثانیه، محور Y: ۲۹٫۴ متر بر مجذور ثانیه |
| وزن خالص | ۲۶ کیلوگرم |
| وزن حمل (محاسبهشده) | ۲۷ کیلوگرم |
این واحد برای اتصال مستقیم به معماریهای درایو سروو Mitsubishi MR-J4 ساخته شده است. هنگام جایگزینی موتورهای قدیمیتر سری HC-SFS، سازگاری میانافزار تقویتکننده، تنظیمات پارامترها و فاصله آزاد پیرامون شفت را بررسی کنید. پسوند "BJ" نشاندهنده ترمز الکترومغناطیسی اختصاصی و کاسهنمد روغن است؛ گونههای استاندارد "G" یا مدلهای بدون ترمز، بدون مهندسی مجدد حلقههای کنترل توقف اضطراری و پروفایلهای ترمز دینامیکی، جایگزینهای مستقیم و آمادهبهکار نیستند.
اگرچه کاسهنمد روغن از ورود روانکننده به داخل گیربکس جلوگیری میکند، غوطهوری مداوم یا پاشش بیشازحد در طول بهرهبرداری طولانیمدت میتواند لبه آببندی را دچار مشکل کند. برای جلوگیری از تمرکز بارهای شعاعی یا محوری فراتر از ظرفیت نامی یاتاقانهای شفت مکانیکی، بررسی دقیق لنگی کوپلینگ مکانیکی را انجام دهید؛ زیرا بارگذاری بیشازحد به خرابی زودرس یاتاقان و افزایش محسوس صدای کار منجر میشود.
در طول بررسیهای اولیه جهت چرخش و فازبندی انکودر، همیشه موتور را از بار مکانیکی جدا کنید. منبع تغذیه ترمز ۲۴ ولت DC موتور را روی یک خط تغذیه DC اختصاصی و تثبیتشده، جدا از منبع تغذیه منطقی کنترلر اصلی، راهاندازی کنید تا از کوپلشدن نویز و افت ولتاژ ناخواستهای که ممکن است باعث لرزش ترمز شود جلوگیری شود.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
تولیدکننده: Mitsubishi Electric
شماره محصول: HG-SR301BJ
کشور سازنده:ایالات متحده آمریکا
نوع محصول: موتورهای سرووی AC
پرداخت: حواله بانکی (T/T)، وسترن یونیون
وزن: 26000g
بندر حمل و نقل: شیامن
گارانتی: ۱۲ ماه
موتور Mitsubishi Electric HG-SR301BJ که برای کنترل حرکت صنعتی با اینرسی بالا مهندسی شده است، راهکاری مستحکم از نوع سروو AC به شمار میرود که برای ارائه همگامسازی دقیق گشتاور و سرعت در معماریهای اتوماسیون demanding طراحی شده است. این موتور HG-SR Series با بهرهگیری از ترمز الکترومغناطیسی نصبشده در کارخانه و آببند روغن محافظ، برای کاربردهای موقعیتیابی که به گشتاور بالا در سرعتهای کاری پایینتر نیاز دارند، بهینه شده است. طراحی با ظرفیت متوسط آن، این موتور را برای یکپارچهسازی با تقویتکنندههای سروو MR-J4 بسیار مناسب میکند و ارتباط بینقص و بازخورد انکودر با وضوح بالا را تضمین مینماید.
| سازنده | میتسوبیشی الکتریک |
| شماره مدل | HG-SR301BJ |
| نام سری | سری HG-SR |
| توان خروجی نامی | ۳٫۰ کیلووات |
| سرعت نامی | ۱۰۰۰ دور بر دقیقه |
| ترمز الکترومغناطیسی | بله (ترمز نگهدارنده) |
| آببند روغن | بله (یکپارچه) |
| دمای کارکرد | ۰ تا ۴۰ درجه سانتیگراد (بدون یخزدگی) |
| دمای ذخیرهسازی | ۱۵- تا ۷۰ درجه سانتیگراد (بدون یخزدگی) |
| رطوبت محیط | در حال کار: حداکثر ۸۰٪ رطوبت نسبی؛ در حالت ذخیرهسازی: حداکثر ۹۰٪ رطوبت نسبی |
| محیط نصب | فضای داخلی، عاری از گازهای خورنده یا قابلاشتعال، مه روغن و گردوغبار |
| ارتفاع | حداکثر ۱۰۰۰ متر بالاتر از سطح دریا |
| مقاومت در برابر لرزش | محور X: ۲۴٫۵ متر بر مجذور ثانیه، محور Y: ۲۹٫۴ متر بر مجذور ثانیه |
| وزن خالص | ۲۶ کیلوگرم |
| وزن حمل (محاسبهشده) | ۲۷ کیلوگرم |
این واحد برای اتصال مستقیم به معماریهای درایو سروو Mitsubishi MR-J4 ساخته شده است. هنگام جایگزینی موتورهای قدیمیتر سری HC-SFS، سازگاری میانافزار تقویتکننده، تنظیمات پارامترها و فاصله آزاد پیرامون شفت را بررسی کنید. پسوند "BJ" نشاندهنده ترمز الکترومغناطیسی اختصاصی و کاسهنمد روغن است؛ گونههای استاندارد "G" یا مدلهای بدون ترمز، بدون مهندسی مجدد حلقههای کنترل توقف اضطراری و پروفایلهای ترمز دینامیکی، جایگزینهای مستقیم و آمادهبهکار نیستند.
اگرچه کاسهنمد روغن از ورود روانکننده به داخل گیربکس جلوگیری میکند، غوطهوری مداوم یا پاشش بیشازحد در طول بهرهبرداری طولانیمدت میتواند لبه آببندی را دچار مشکل کند. برای جلوگیری از تمرکز بارهای شعاعی یا محوری فراتر از ظرفیت نامی یاتاقانهای شفت مکانیکی، بررسی دقیق لنگی کوپلینگ مکانیکی را انجام دهید؛ زیرا بارگذاری بیشازحد به خرابی زودرس یاتاقان و افزایش محسوس صدای کار منجر میشود.
در طول بررسیهای اولیه جهت چرخش و فازبندی انکودر، همیشه موتور را از بار مکانیکی جدا کنید. منبع تغذیه ترمز ۲۴ ولت DC موتور را روی یک خط تغذیه DC اختصاصی و تثبیتشده، جدا از منبع تغذیه منطقی کنترلر اصلی، راهاندازی کنید تا از کوپلشدن نویز و افت ولتاژ ناخواستهای که ممکن است باعث لرزش ترمز شود جلوگیری شود.
ارسال سریع جهانی
بازگشت کالا و گارانتی
سفارشها از دوشنبه تا جمعه پردازش و تحویل داده میشوند (به جز تعطیلات رسمی).
برای شرایط کامل واجد شرایط بودن، هزینههای بازگردانی و جزئیات بازگشت بینالمللی، لطفاً صفحه رسمی ما را مشاهده کنید سیاست بازپرداخت و بازگشت کالا .
| Country of origin |
ایالات متحده آمریکا
|
مدار روشنایی XOR با کلید ۳-SPST را در LogixPro یا RSLogix 500 با استفاده از یک بیت رله داخلی پیادهسازی کنید. شامل جدولهای درستی، معادلات بولی و تأییدشده است.
Allen-Bradley CompactLogix، تابلوهای انتقال خودکار Caterpillar و ژنراتورها را از طریق Modbus RTU در سیستم کنترل توزیعشده DeltaV یکپارچه کنید. این محتوا ProSoft MVI69-MCM و گیتویهای Miille DIN266...
دستور ONS اجرا میشود، اما کویل OTE در Studio 5000 هرگز لچ نمیشود، زیرا وانشات فقط در یک اسکن درست است. در عوض از OTL/OTU یا منطق خودنگهدار استفاده کنید.
درایوهای سرو Kinetix 5500 از Allen-Bradley را روی EtherNet/IP پیکربندی کنید. این دوره مباحث CIP Sync، زمانبندی IEEE 1588 V2، انتخاب Stratix، توپولوژی DLR و HMI را پوشش میدهد.
فیلتر میانگین متحرک، هموارساز پنجرهای لغزان است که بیشتر مهندسان ابزار دقیق آن را در مسیرهای آنالوگ DCS و PLC به کار میبرند. در اینجا نحوه کار پنجره، تأثیر N و زمان نمونهبرداری بر تأخیر، و زمان...
در توربینهای گازی Frame 5 تا 9، سیستمهای GE Mark VI و Mark VIe کنترل را بهصورت نرمافزار کاربردی مبتنی بر بلوکهای تابع اجرا میکنند. این مقاله عملکردهای فرایندی، حفاظتی و توالیگذاری را بررسی...
