Présentation du produit
Le 132L6105 (132L6105) est un variateur de fréquence iC2-30 compact et efficace, spécialement conçu pour les applications de commande de moteurs monophasés basse tension. Fonctionnant dans une plage de 100-120 V AC, ce variateur refroidi par air offre une régulation précise de la vitesse et du couple pour les machines essentielles dans les secteurs de la transformation alimentaire et des boissons, de l’emballage et des systèmes CVC commerciaux. Le 132L6105 est conçu pour remplacer les démarreurs à vitesse fixe traditionnels, réduisant significativement la consommation d’énergie et l’usure mécanique des composants de la chaîne cinématique. Son boîtier IP20/type ouvert et sa gestion thermique optimisée en font un choix fiable pour l’automatisation industrielle en armoire où l’espace et l’efficacité du flux d’air sont des facteurs de performance critiques.
Décomposition du suffixe
Le code modèle IC2-30FA1N01-04A8E20F4+ACXX représente une configuration matérielle spécifique adaptée aux normes électriques nord-américaines et japonaises :
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IC2-30 : Identifiant de la série pour la plateforme micro variateur iC2-30.
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FA : Catégorie de produit indiquant un variateur de fréquence avec dissipation thermique par air forcé.
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1N : Configuration de phase d’entrée (monophasé).
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01 : Tension d’alimentation (100-120 V AC).
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04A8 : Courant de sortie nominal de 4,8 A, optimisé pour les petits moteurs fractionnaires.
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E20 : Indice de protection IP20 / montage sur châssis.
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F4 : Catégorie de filtre CEM C4.
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+ACXX : Suffixe de configuration confirmant l’absence de frein intégré.
Caractéristiques techniques
| Attribut |
Détails de la spécification |
| Modèle |
132L6105 |
| Marque |
Danfoss |
| Type de phase |
Entrée monophasée / Sortie triphasée |
| Tension d’entrée |
100-120 V AC |
| Courant nominal |
4,8 A |
| Méthode de refroidissement |
Refroidissement par air forcé |
| Indice de protection |
IP20 / Type ouvert |
| Filtre CEM |
Catégorie C4 |
| Frein intégré |
Aucun (Frein intégré : Non) |
| Température de fonctionnement |
-10 à 50 °C (avec réduction de puissance au-dessus de 40 °C) |
| Poids net |
1,156 kg |
| Poids d’expédition |
2,0 kg |
FAQ techniques
Le 132L6105 peut-il alimenter un moteur triphasé à partir d’une alimentation monophasée ?
Oui, ce variateur de fréquence est spécialement conçu pour prendre une entrée monophasée 100-120 V AC et fournir une sortie triphasée équilibrée pour commander des moteurs à induction standards.
Quelle est la distance minimale requise pour le refroidissement par air ?
Pour un flux d’air optimal, maintenez un dégagement vertical minimum de 100 mm au-dessus et en dessous de l’unité. Étant donné son indice IP20, assurez-vous que l’environnement d’installation est exempt de poussières conductrices et de liquides gouttants.
Ce modèle supporte-t-il des résistances de freinage externes ?
Non, comme indiqué par le suffixe +ACXX, cette variante spécifique ne comprend pas de frein intégré. Si votre application implique des charges à forte inertie nécessitant un freinage dynamique, un autre suffixe de modèle avec frein intégré doit être choisi.
Guide d’ingénierie et d’installation
Gestion thermique et montage côte à côte : La série iC2-30 supporte le montage côte à côte pour économiser de l’espace dans l’armoire. Cependant, en fonctionnement à pleine charge et à des températures ambiantes supérieures à 40 °C, assurez-vous d’un écart horizontal minimum de 5 mm entre les unités ou appliquez une réduction de puissance pour éviter les déclenchements thermiques.
Câblage et atténuation des EMI : Pour respecter les normes CEM C4, utilisez des câbles moteurs blindés et assurez-vous que la tresse de blindage est reliée à la plaque de découplage avec une pince métallique. Séparez les câbles de commande et les câbles haute tension d’au moins 200 mm pour éviter les couplages inductifs et les interférences de signal.
Logique de doubleur de tension : Notez que pour les modèles 100-120 V d’entrée, le variateur gère en interne les niveaux de tension pour supporter les enroulements moteurs standards. Vérifiez toujours que l’isolation du moteur est adaptée à l’utilisation avec un variateur pour éviter une défaillance prématurée des enroulements causée par des pics élevés de dV/dt.