138607-01 | Bently Nevada | Module d'interface de données transitoires standard 3500/22M

Description

Le 3500/22M 138607-01 sert de passerelle principale de communication et d'acquisition de données dans le cadre de protection des machines 3500. Cette combinaison de composants système fait l'interface entre le rack de surveillance et les plateformes d'ingénierie spécialisées, incluant le logiciel System 1 Condition Monitoring ainsi que les outils de configuration 3500. Il fonctionne comme une solution de remplacement complète fusionnant les opérations standard du module d'interface rack (RIM) avec des capacités avancées de collecte de données dynamiques transitoires. Le module traite les variables en régime permanent, les formes d'onde synchrones/asynchrones et les captures détaillées d'alarmes via deux lignes de protocole Ethernet. Intégré directement dans l'emplacement adjacent aux modules d'alimentation système, il assure un accès diagnostique automatisé fiable sans influencer les chemins d'arrêt machine autonomes intégrés dans le matériel de surveillance principal.

Caractéristiques

• Solution d'interface intégrée combinant les fonctions du module d'interface rack avec des capacités de processeur de communication haute densité.
• Extraction continue de variables dynamiques et statiques sur jusqu'à 48 canaux de surveillance simultanément.
• Taux d'échantillonnage d'ondes synchrones et asynchrones haute résolution avec résolutions sélectionnables par logiciel.
• Support de quatre signaux tachymétriques Keyphasor indépendants sur une large plage de vitesses de rotation.
• Capture spécialisée de données dynamiques transitoires directement liées aux seuils d'événements de démarrage et d'arrêt machine.
• Tampons historiques complets de suivi pré-alarmes et post-alarmes conservant des données continues à la sous-seconde.
• Options réseau sélectionnables avec interfaces cuivre à détection automatique double ou configurations fibre optique dédiées.
• Mécanisme de verrouillage opérationnel en façade offrant une protection physique contre la configuration matérielle non autorisée.
• Utilitaires logiciels intégrés pour la programmation d'adresses en système supportant jusqu'à 127 racks individuels.

Applications

• Cartographie des vibrations transitoires à haute vitesse et suivi diagnostique sur installations critiques de turbomachines.
• Surveillance continue en ligne de l'état à travers des cellules automatisées de production d'énergie et de procédés pétrochimiques.
• Extraction en temps réel du spectre dynamique et profilage de phase synchrone pour équipements industriels multi-palier.
• Déploiements de gestion d'actifs multi-racks liés directement à l'infrastructure de diagnostic centralisée System 1.

Spécifications techniques

Électrique

Communication

Performance

Limites environnementales

Mécanique

Connexions et interfaces

Contacts système du module I/O & affectations du bloc de bornes

La disposition de l'interface utilise des connecteurs de bornes positionnés sur l'assemblage I/O orienté vers l'arrière pour gérer les interfaces de commande systémiques globales.

Directives d'installation

• Conseil de séquence de mise à niveau : Lors de la modernisation matérielle d'un ancien ensemble RIM 3500/20 vers la nouvelle configuration TDI, ne laissez jamais les anciennes cartes I/O RIM à l'intérieur du châssis. Conserver des composants hérités lors de l'initialisation de l'alimentation causera des dommages physiques immédiats au nouveau matériel TDI. La séquence de conversion doit suivre ces étapes précises :
  1. Retirez complètement le processeur principal RIM hérité de l'emplacement avant.
  2. Retirez l'ancienne interface I/O RIM de l'emplacement arrière du backplane.
  3. Montez le nouveau module Ethernet I/O TDI correspondant dans l'emplacement arrière vacant.
  4. Glissez l'unité principale de traitement TDI dans l'emplacement avant.
• Restrictions des emplacements dans le châssis : Le composant principal de l’interface doit occuper exclusivement l’emplacement 1, situé directement à côté des alimentations principales du système. Il nécessite une allocation avant pleine hauteur associée à une allocation arrière pleine hauteur correspondante.
• Isolation commune de l’instrument : Lorsqu’on relie directement le connecteur commun à 2 broches du signal à une borne de mise à la terre isolée à point unique de l’instrument, assurez-vous que l’interrupteur sélecteur sur le côté du module d’alimentation principal (PIM) est complètement glissé vers la flèche indiquée « HP ». Cette isolation garantit que le commun du signal est séparé en toute sécurité de la terre de sécurité principale du châssis.
• Isolation du panneau avant et boucles de masse : Lors de l’utilisation du canal de configuration USB-B localisé sur le panneau avant, vous devez utiliser le câble isolé d’usine (PN 123M4610) pour garantir le découplage entre les éléments du châssis et la masse du signal. De plus, l’ordinateur portable de configuration doit fonctionner uniquement sur batterie interne, complètement déconnecté des réseaux d’alimentation secteur afin d’éliminer les interférences de boucle de masse.
• Appariement des terminaisons à fibre optique : Les installations utilisant l’option fibre optique nécessitent un appariement explicite des connecteurs. Comme le module 100Base-FX physique contient un assemblage de terminaison MT-RJ mâle intégré, les techniciens sur site doivent terminer la ligne de fibre réseau entrante avec un bloc connecteur MT-RJ femelle pour assurer la continuité optique.

Conformité et certifications

• FCC : Conforme à la partie 15 des règles FCC concernant la gestion des interférences de signal.
• Directives CEM : Directive 2014/30/UE de la Communauté européenne via les normes EN 61000-6-2 (Immunité industrielle) et EN 61000-6-4 (Émissions industrielles).
• Sécurité électrique : Directive 2014/35/UE de la Communauté européenne via la norme de sécurité produit EN 61010-1.
• RoHS : Conformité à la directive 2011/65/UE de la Communauté européenne relative aux substances dangereuses.
• Homologations maritimes : Certifié selon les règles de classification DNV GL pour navires, installations offshore, navires à grande vitesse et règles ABS Steel Vessels.
• Homologations pour zones dangereuses (Amérique du Nord) : Classe I, Zone 2 : AEx/Ex nA nC ic IIC T4 Gc ; Classe I, Zone 2 : AEx/Ex ec nC ic IIC T4 Gc ; Classe I, Division 2, Groupes A, B, C et D avec classification de température de fonctionnement T4 @ Ta = -20 °C à +65 °C.
• Homologations pour zones dangereuses (ATEX/IECEx) : Ex II 3G Ex nA nc ic IIC T4 Gc et Ex ec nc ic IIC T4 Gc avec validation de température T4 @ Ta = -20 °C à +65 °C.