Présentation du produit
Le 195N2190 (195N2190) est un variateur de fréquence haute performance de l’ancienne série Danfoss VLT® 2800, plus précisément le modèle VLT 2915. D’une puissance nominale de 1,5 kW (2,0 HP), ce variateur se distingue par sa conception « côte à côte » ultracompacte, qui permet d’optimiser l’espace dans les armoires de commande. Le 195N2190 est conçu pour offrir une grande polyvalence et assurer une commande fiable de la vitesse des moteurs asynchrones triphasés dans diverses applications industrielles. Doté d’un hacheur de freinage intégré et d’une conception matérielle robuste, ce convertisseur de fréquence constitue une solution fiable pour les systèmes de convoyage, les machines d’emballage et les petites installations de pompage, lorsque la fiabilité et la facilité d’intégration sont essentielles.
Décomposition du suffixe et du code
La désignation du modèle VLT2915PT4B20 définit les principaux paramètres fonctionnels de l’unité :
-
VLT 2915 : Indique la taille du modèle au sein de la famille VLT 2800/2900, optimisée pour des charges de 1,5 kW.
-
T4 : Entrée triphasée conçue pour une plage de tension secteur de 380 à 480 V CA.
-
B : Hacheur de freinage intégré, permettant un freinage dynamique avec une résistance externe.
-
20 : Indice de protection IP20 (châssis/type ouvert), nécessitant une installation dans une armoire électrique protégée.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
Spécification |
| Modèle |
195N2190 (VLT 2915) |
| Marque |
Danfoss |
| Puissance de sortie |
1,5 kW / 2,0 HP |
| Tension secteur |
380 à 480 V CA (triphasé) |
| Courant de sortie |
3,7 A (à 400 V) |
| Indice de protection |
IP20 / Châssis |
| Freinage dynamique |
Hacheur de freinage intégré |
| Montage |
Côte à côte (type livre) |
| Poids net |
2,1 kg |
| Poids d’expédition |
5,0 kg |
Questions fréquentes techniques
Quels avantages le montage « côte à côte » offre-t-il pour la conception de mon armoire ?
Le 195N2190 possède une conception thermique spéciale qui permet de monter plusieurs unités directement les unes contre les autres, sans espaces d’aération. Cette installation « en livre » réduit considérablement la largeur totale nécessaire dans l’armoire électrique et permet d’installer davantage de variateurs dans un espace réduit.
À quoi sert le hacheur de freinage intégré dans la version « B » ?
Le hacheur de freinage intégré permet au variateur de gérer l’énergie régénérative produite par un moteur lors d’une décélération rapide. En raccordant une résistance de freinage externe au variateur, vous pouvez éviter les déclenchements pour « surtension » et obtenir des temps d’arrêt plus rapides et mieux maîtrisés pour les charges à forte inertie.
Ce variateur est-il compatible avec les protocoles d’automates programmables standard ?
Oui. La série VLT 2800/2900 prend généralement en charge la communication RS485 avec le protocole FC Danfoss ou Modbus RTU en standard. Cela permet d’intégrer le 135N2190 à des systèmes de commande centralisés pour le réglage à distance de la vitesse et la surveillance de l’état.
Guide d’ingénierie et d’installation
-
Dégagement thermique : Bien que le montage côte à côte soit pris en charge, le variateur nécessite un dégagement vertical. Maintenez un espace libre d’au moins 100 mm au-dessus et au-dessous de l’unité afin de garantir une circulation d’air suffisante à travers les ventilateurs de refroidissement internes et le dissipateur thermique.
-
Blindage des câbles : Pour garantir la compatibilité électromagnétique (CEM), utilisez des câbles moteur blindés. Le blindage doit être mis à la terre au niveau du variateur à l’aide d’une plaque métallique de découplage ou d’un collier à 360 degrés afin de réduire les interférences de bruit haute fréquence avec les appareils électroniques de commande situés à proximité.
-
Conseil de mise en service : Lors de la configuration, veillez à saisir précisément dans le groupe de paramètres 100 les données moteur (tension, fréquence, courant) indiquées sur la plaque signalétique. Pour obtenir les meilleures performances, effectuez un réglage automatique du moteur (AMT) afin de permettre au variateur d’optimiser son algorithme interne VVC+ (commande vectorielle de tension) pour votre moteur spécifique.