Bently Nevada 3500/50M-01-00 288062-02 Module tachymètre

Le 3500/50M, dont la référence complète est 3500/50M-01-00 (intégrant la carte principale de rechange 288062-02), est un module matériel à 2 canaux conçu au sein du système de protection des machines 3500 pour traiter les entrées d’impulsions provenant de capteurs Proximitor de sondes de proximité ou de capteurs magnétiques passifs, afin de calculer la vitesse de rotation de l’arbre, l’accélération du rotor ou le sens de rotation. L’instrument fonctionne avec des circuits d’impédance d’entrée standard de 20 kΩ (40 kΩ pour les architectures TMR) afin d’exécuter la logique de surveillance de vitesse et de piloter des seuils d’alarme à deux niveaux (Alarme 1 et Alarme 2), avec des temporisations indépendantes inférieures à une seconde pour des configurations programmées par l’utilisateur telles que la notification de vitesse nulle, l’alarme de bande de vitesse et la notification de rotation inverse. Il convertit les événements physiques du rotor en variables numériques continues, avec la capacité technique de synthétiser et de fournir des signaux Keyphasor conditionnés directement au fond de panier du rack 3500 pour assurer la synchronisation de l’ensemble du système, tout en fournissant simultanément des courants d’enregistreur individuels de +4 à +20 mA proportionnels ainsi que des tensions coaxiales tamponnées non conditionnées sur le panneau avant pour les investigations diagnostiques de la machine.

Informations de commande

• 3500/50M-01-00 : Kit complet de module tachymètre
  • Désigne l’ensemble combiné comprenant la carte principale avant du moniteur et la carte d’E/S de terminaison interne désignée.
• -01 : Option de type de module d’E/S
  • Module d’E/S avec terminaisons internes.
• -00 : Option d’homologation pour zone dangereuse
  • Aucune homologation ni certification d’organisme pour zone dangereuse requise.
• Pièces de rechange et accessoires
  • Référence 288062-02: Carte principale de remplacement du module tachymètre 3500/50M.

Spécifications matérielles

Notes d’ingénierie

• En aucun cas le module 3500/50M ne doit être utilisé seul ou comme composant fonctionnel d’une boucle active de régulation de vitesse ou d’un système de protection contre la survitesse, car il ne dispose ni de la redondance matérielle ni des vitesses d’exécution de boucle requises pour les déclenchements d’urgence des machines.
• Les capteurs magnétiques passifs ne doivent pas être spécifiés pour le suivi de la vitesse nulle ou de la rotation inverse, car ils ne fournissent pas d’impulsions nettes sur les fronts d’onde au circuit de détection dans des conditions de faible vitesse, ce qui provoque une logique de direction erronée.
• Le traitement à seuil automatique fonctionne jusqu’à une amplitude de déclenchement minimale de 1 V crête à crête pour les entrées supérieures à 0,0167 Hz, tandis que les choix de seuil manuel s’étendent de +9,5 VCC à -23,5 VCC, avec une enveloppe de déclenchement plus étroite de 500 mV crête à crête.
• Le module comporte un registre actif de maintien de crête qui capture la vitesse maximale de l’arbre en marche avant, la vitesse maximale en marche arrière et le nombre cumulé de rotations inverses ; ces valeurs sont conservées jusqu’à l’émission d’une commande de réinitialisation manuelle.

Directives de terrain

• Raccordez les blindages des câbles de terrain des transducteurs entrants exclusivement à la borne de terre du bloc d’E/S de terminaison interne, en laissant le blindage extérieur totalement isolé de la terre au niveau du boîtier du capteur de terrain afin d’éliminer les boucles de bruit électrique.
• Raccordez les sorties analogiques proportionnelles de l’enregistreur, de +4 à +20 mA, à des paires d’instrumentation torsadées et blindées distinctes ; les courts-circuits sur ces boucles auxiliaires ne perturberont pas les fonctions principales de surveillance du fond de panier.
• Vérifiez que le profil de nombre de dents de la roue dentée cible observée correspond à la valeur des événements par révolution programmée dans le logiciel 3500 Rack Configuration afin d’éviter les anomalies de multiplication d’échelle.
• Acheminez les lignes coaxiales de diagnostic vers les sorties tamponnées du panneau avant au moyen de raccords BNC isolés afin d’éviter toute mise à la masse accidentelle par court-circuit lors des branchements courants d’analyseurs.

FAQ technique et approvisionnement

Q : Le 3500/50M-01-00 peut-il remplacer directement un module Keyphasor dédié dans un rack de protection 3500 ?

R : Oui, le 3500/50M peut être configuré pour conditionner les signaux de vitesse bruts et les injecter sur le bus de fond de panier du rack sous forme d’impulsions Keyphasor standard, ce qui rend inutile l’installation d’un module Keyphasor séparé pour les moniteurs adjacents.

Q : Pourquoi le voyant OK du panneau avant clignote-t-il ou s’éteint-il lorsqu’un capteur magnétique est utilisé à faible vitesse de rotation de la turbine ?

R : Les capteurs magnétiques passifs génèrent des amplitudes de tension proportionnelles à la vitesse ; si la vitesse du rotor descend sous 3,3 Hz, la tension de sortie passe sous le seuil de déclenchement, ce qui entraîne une défaillance de détection du capteur.

Q : Quelle est la distinction physique entre le numéro de pièce 288062-02 et la désignation catalogue 3500/50M-01-00 ?

R : Le 3500/50M-01-00 est le numéro complet du kit commercial spécifiant la carte avant et la carte d’E/S arrière particulière, tandis que 288062-02 est le numéro de pièce de rechange d’ingénierie désignant uniquement la carte principale du moniteur avant.