Bently Nevada 3500/50M-01-00 288062-02 Module tachymètre

Le 3500/50M, numéro de pièce complet 3500/50M-01-00 (intégrant la pièce de rechange de la carte principale 288062-02), est un module matériel à 2 canaux conçu dans le système de protection des machines 3500 pour traiter les entrées d'impulsions provenant des capteurs Proximitor à sonde de proximité ou des prises magnétiques passives afin de calculer la vitesse de rotation de l'arbre, l'accélération du rotor ou la direction du rotor. L'instrument fonctionne via un circuit d'impédance d'entrée standard de 20 kΩ (40 kΩ pour les architectures TMR) pour exécuter la logique de surveillance de la vitesse, pilotant des seuils d'alarme à deux niveaux (Alarme 1 et Alarme 2) avec des délais indépendants de sous-seconde selon des configurations programmées par l'utilisateur telles que la notification de vitesse nulle, l'alarme de bande de vitesse et la notification de rotation inverse. Il convertit les événements physiques du rotor en variables numériques continues, offrant la capacité technique de synthétiser et de fournir des signaux Keyphasor conditionnés directement au backplane du rack 3500 pour une synchronisation étendue du système tout en délivrant simultanément des courants d'enregistreur proportionnels individuels de +4 à +20 mA et des tensions coaxiales tamponnées non conditionnées en façade pour les investigations de diagnostic machine.

Informations de commande

• 3500/50M-01-00 : Kit complet de module tachymètre
  • Spécifie l'assemblage combiné contenant la carte principale du moniteur avant et la carte de terminaison interne E/S désignée.
• -01 : Option de type de module E/S
  • Module E/S avec terminaisons internes.
• -00 : Option d'approbation pour zone dangereuse
  • Aucune approbation ou certification d'agence pour zone dangereuse requise.
• Pièces de rechange et accessoires
  • Numéro de pièce 288062-02: Carte principale de remplacement du module tachymètre 3500/50M.

Spécifications matérielles

Notes d'ingénierie

• En aucun cas le module 3500/50M ne doit être utilisé indépendamment ou comme composant fonctionnel d’une boucle de contrôle de vitesse active ou d’un système de protection contre la survitesse, car il ne dispose pas de la redondance matérielle ni des vitesses d’exécution de boucle requises pour les arrêts d’urgence des machines.
• Les capteurs magnétiques passifs ne doivent pas être spécifiés pour la détection de vitesse nulle ou de rotation inverse, car ils ne délivrent pas d’impulsions nettes en bord d’onde au circuit de détection à basse vitesse, induisant une logique de direction erronée.
• Les fonctions de traitement de seuil automatique descendent jusqu’à une amplitude de déclenchement minimale de 1 V crête à crête pour des entrées supérieures à 0,0167 Hz, tandis que les choix de seuil manuel s’étendent de +9,5 VDC à -23,5 VDC avec une enveloppe de déclenchement plus stricte de 500 mV crête à crête.
• Le module dispose d’un registre de maintien de crête actif qui capture la vitesse maximale en avant de l’arbre, la vitesse maximale en marche arrière et le compte cumulatif des rotations en marche arrière, conservés jusqu’à ce qu’une commande de réinitialisation manuelle soit lancée.

Directives sur le terrain

• Reliez les blindages des câbles de terrain entrants strictement à la borne de masse du bloc de terminaison I/O interne, en gardant le blindage extérieur complètement non mis à la terre au niveau du boîtier du capteur de terrain pour éliminer les boucles de bruit électrique.
• Câblez les sorties d’enregistreur analogique proportionnelles +4 à +20 mA dans des paires d’instrumentation torsadées et blindées séparées ; les courts-circuits sur ces boucles auxiliaires ne perturberont pas les fonctions principales de surveillance du fond de panier.
• Vérifiez que le profil physique du nombre de dents de la roue dentée cible observée correspond à la métrique événements par révolution programmée dans le logiciel de configuration du rack 3500 afin d’éviter des anomalies de multiplication d’échelle.
• Dirigez les lignes coaxiales de diagnostic vers les sorties tamponnées du panneau avant via des raccords BNC isolés pour éviter tout court-circuit accidentel à la terre lors des branchements d’analyseur de routine.

FAQ technique et approvisionnement

Q : Le 3500/50M-01-00 peut-il remplacer directement un module Keyphasor dédié dans un rack de protection 3500 ?

R : Oui, le 3500/50M peut être configuré pour conditionner les signaux de vitesse bruts et les injecter sur le bus du fond de panier comme des impulsions Keyphasor standard, rendant un module Keyphasor séparé inutile pour les moniteurs adjacents.

Q : Pourquoi la LED OK du panneau avant clignote-t-elle ou s’éteint-elle lors de l’utilisation d’un capteur magnétique à basse vitesse du rotor de la turbine ?

R : Les capteurs magnétiques passifs génèrent des amplitudes de tension proportionnelles à la vitesse ; si la vitesse du rotor descend en dessous de 3,3 Hz, la tension de sortie tombe sous le seuil de déclenchement, provoquant une défaillance de détection du capteur.

Q : Quelle est la distinction physique entre le numéro de pièce 288062-02 et la désignation de catalogue 3500/50M-01-00 ?

R : Le 3500/50M-01-00 est le kit commercial complet spécifiant la carte avant et la carte d’E/S arrière spécifique, tandis que 288062-02 est le numéro de pièce de rechange d’ingénierie pour la seule carte principale du moniteur avant.