Description
Conçu pour la protection des machines rotatives hautement critiques, le Bently Nevada 3500/53-02-00 assure une détection continue et extrêmement fiable des survitesses au sein de l’architecture de surveillance des machines de la série 3500. Ce système matériel à deux canaux est conçu pour réagir rapidement aux conditions de survitesse et de sous-vitesse, assurant une capacité d’arrêt automatique afin d’éviter les défaillances mécaniques catastrophiques. En traitant directement les signaux bruts provenant de capteurs de vitesse dynamiques, le système effectue en temps réel des calculs de conversion fréquence-vitesse avec une précision extrême, indépendamment du système principal de commande de la turbine.
Le 3500/53-02-00 La configuration présente une structure de module à deux canaux sans homologations, ce qui en fait une unité de remplacement direct ou d’extension du système économique et optimale pour les zones industrielles non dangereuses. Elle s’intègre parfaitement aux racks de fond de panier standard 3500 et se connecte directement aux alimentations du rack ainsi qu’à ses bus de communication internes.
Caractéristiques
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Protection à deux canaux : deux canaux de vitesse indépendants configurés pour accepter directement les signaux des transducteurs.
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Polyvalence des transducteurs : compatibilité directe avec les capteurs magnétiques passifs et les capteurs actifs à sonde de proximité.
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Limitation interne du signal : un circuit de protection robuste limite les tensions d’entrée hors plage afin de préserver l’intégrité opérationnelle.
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Analyse de vitesse matérielle : traite localement les signaux de vitesse haute fréquence afin de garantir des temps de déclenchement ultrarapides.
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Prise en charge de la redondance du système : configurable au sein du système 3500 pour prendre en charge plusieurs configurations de vote et renforcer la sécurité.
Applications
- Turbines à vapeur, à gaz et hydrauliques dans les installations de production d’électricité.
- Compresseurs centrifuges et axiaux à grande vitesse dans les procédés pétrochimiques.
- Turbodétendeurs et ventilateurs industriels de grande taille.
- Machines industrielles rotatives lourdes nécessitant une protection dédiée contre les survitesses par déclenchement mécanique.
Informations de commande
| Code option |
Description |
| 3500/53-02 |
Système de détection de survitesse à deux canaux |
| 3500/53-XX-00 |
Aucune homologation requise |
Spécifications techniques
| Paramètre |
Valeur de la spécification |
| Fabricant |
Bently Nevada |
| Référence |
3500/53-02-00 |
| Type de système |
Détection de survitesse à deux canaux |
| Plage du signal d’entrée |
+10,0 V CC à -24,0 V CC (limité en interne) |
| Impédance d’entrée |
20 kΩ |
| Consommation électrique |
8,0 watts (typique) |
| Température de fonctionnement |
-30 °C à +65 °C (-22 °F à +149 °F) |
| Température de stockage |
-40 °C à +85 °C (-40 °F à +185 °F) |
| Humidité relative |
95 % sans condensation |
| Pays d’origine |
États-Unis (USA) |
| Poids d’expédition (calculé) |
2,0 kg (4,4 lb) |
| Dimensions de l’emballage (calculées) |
254 mm x 178 mm x 51 mm |
Informations techniques empiriques
Modèles alternatifs et compatibilité
Le système 3500/53 nécessite des utilitaires logiciels dédiés à la configuration de la survitesse dans le package plus large Bently Nevada 3500 Rack Configuration. Notez que, bien que ce modèle soit un module à deux canaux (-02), il peut être déployé avec un autre module 3500/53 afin d’établir un système de vote redondant (par exemple selon des topologies de vote 2 sur 2 ou 2 sur 3) via les modules relais du fond de panier.
Pièges liés à l’application et remarques techniques
Un problème courant sur le terrain est l’atténuation du signal aux faibles vitesses de démarrage lors de l’utilisation de capteurs magnétiques. Les capteurs magnétiques passifs nécessitent une vitesse de surface minimale pour générer la tension de seuil requise pour la détection. Assurez-vous que l’écart entre le capteur et la cible est réglé avec précision afin de fournir au moins 1,0 V crête à crête aux vitesses de surveillance les plus faibles, pour éviter les fausses alarmes de défaillance du transducteur ou les verrouillages de déclenchement au démarrage.
Conseils de mise en service et de câblage
Pour éliminer les interférences électromagnétiques (EMI) sur les canaux d’entrée de vitesse haute fréquence, installez toujours des câbles blindés à trois ou deux conducteurs. Assurez-vous que le blindage du câble est mis à la terre strictement au plan de masse du rack 3500 et laissé flottant (isolé) à l’extrémité du capteur. La mise à la terre des deux extrémités créera une boucle de masse, introduisant du bruit électrique pouvant se manifester par des pointes haute fréquence erronées et provoquer des déclenchements intempestifs de la machine.
Directives d’installation
AVERTISSEMENT CRITIQUE
La protection contre la survitesse est une fonction de sécurité critique. Assurez-vous que les machines sont complètement à l’arrêt et que toutes les sorties des circuits de déclenchement associés sont désactivées ou contournées avant d’insérer ou de retirer le module, ou de modifier le câblage. Toute interruption accidentelle du signal pendant le fonctionnement déclenchera un arrêt immédiat et non maîtrisé des machines.
1
Mettez hors tension la section concernée du rack si les règles de sécurité du site l’exigent, ou vérifiez que l’emplacement cible du rack est propre, exempt de débris et dépourvu de broches tordues sur le fond de panier.
2
Insérez fermement le module 3500/53-02-00 dans l’emplacement du châssis jusqu’à l’engagement complet des connecteurs avec le fond de panier. Serrez les vis de retenue de la carte pour fixer l’ensemble mécanique.
3
Connectez le câblage du transducteur du capteur magnétique externe ou de la sonde de proximité aux bornes correspondantes du module d’E/S situé à l’arrière du rack, en respectant la polarité et le blindage appropriés.
4
Connectez votre poste de travail d’ingénierie au rack, lancez le logiciel de configuration, vérifiez la reconnaissance de la carte et téléchargez vos fichiers de configuration vérifiés pour la mise à l’échelle de la vitesse, le nombre de dents et les limites de déclenchement.