Danfoss 134F2980 FC-360H11KT4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX Variateur VLT AutomationDrive

Présentation du produit

Le Danfoss 134F2980 (FC-360H11KT4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX) est un variateur VLT AutomationDrive robuste, conçu pour assurer un contrôle moteur haute performance dans des environnements industriels exigeants. Ce variateur est spécifiquement conçu pour les applications à forte surcharge, ce qui en fait un choix idéal pour les processus intensifs tels que les extrudeuses, les mélangeurs et les systèmes de convoyage soumis à d’importantes fluctuations de couple. En optimisant les performances du moteur et l’efficacité énergétique, le 134F2980 joue un rôle essentiel dans la réduction des coûts d’exploitation et la prévention des défaillances mécaniques, garantissant ainsi une disponibilité constante dans les environnements critiques de fabrication et de contrôle des procédés.

Configuration technique

Le 134F2980 fait partie de la série FC-360, une plateforme conçue pour offrir fiabilité et flexibilité dans les tâches d’automatisation standard à exigeantes.

• Architecture matérielle : Configuré pour des charges moteur de 11 kW (15 HP), l’appareil fonctionne avec une alimentation triphasée de 380 à 480 VAC. Il est doté d’un châssis IP20 conçu pour être intégré dans des armoires électriques standard.
• Contrôle opérationnel : Ce modèle comprend un hacheur de freinage intégré (B), permettant de dissiper l’énergie régénérative, ce qui est essentiel pour les charges à forte inertie. Il prend également en charge le partage de charge (D), qui permet de répartir l’énergie entre plusieurs variateurs connectés à un même bus continu.
• Protection environnementale : Les composants électroniques internes utilisent des circuits imprimés revêtus (C), offrant une protection renforcée contre la poussière, l’humidité et les vapeurs chimiques corrosives, afin de garantir une longue durée de vie dans des conditions industrielles difficiles.
• Conformité CEM : L’appareil est équipé d’un filtre RFI de classe A2 (H2), garantissant sa conformité aux normes de compatibilité électromagnétique dans les environnements de réseaux industriels.

Caractéristiques techniques

FAQ

À quoi sert l’option intégrée de partage de charge (D) ?

L’option de partage de charge permet de connecter le variateur à un bus continu commun avec d’autres variateurs. Cela permet de transférer l’énergie d’un moteur en décélération vers un moteur en fonctionnement, ce qui augmente considérablement l’efficacité énergétique globale du système et réduit la production de chaleur.

Ce variateur est-il fourni avec une unité d’affichage ?

Non, cette configuration spécifique (X) est fournie sans panneau de commande local (LCP) ni cache aveugle. Si une programmation locale et une surveillance de l’état sont nécessaires, un LCP externe doit être acheté et installé.

Ce variateur convient-il aux applications nécessitant un démarrage intensif ?

Oui, le préfixe « H » dans la désignation de la série confirme qu’il est prévu pour les fortes surcharges. Il est spécifiquement conçu pour gérer la demande accrue de courant lors du démarrage de charges à forte inertie, sans provoquer de déclenchements intempestifs.

Directives d’ingénierie et bonnes pratiques

• Gestion thermique : Pour garantir une longue durée de vie, prévoyez un dégagement d’au moins 100 mm au-dessus et au-dessous du variateur afin d’assurer une circulation d’air efficace. Évitez de placer l’appareil à proximité de composants sensibles à la chaleur ou dans des zones où la circulation d’air ambiant est insuffisante.
• Choix de la résistance de freinage : Comme un hacheur de freinage interne est inclus, une résistance de freinage externe doit être dimensionnée correctement en fonction du cycle de fonctionnement de l’application. Veillez à installer la résistance dans une zone bien ventilée afin de dissiper la chaleur en toute sécurité, à l’écart du variateur et du panneau de commande.
• Intégrité des signaux : Utilisez toujours des câbles blindés pour les connexions moteur. Le blindage doit être raccordé à l’aide de colliers à 360 degrés au niveau de la boîte à bornes du moteur et du châssis du variateur afin de garantir l’efficacité de la protection RFI et de réduire au minimum l’impact des perturbations électromagnétiques sur les capteurs et les lignes de commande voisins.