EVF8213-E Variateur de fréquence vectoriel Lenze série 8200 2,2 kW

Présentation du produit

Le EVF8213-E (EVF8213E) est un variateur de fréquence (VFD) haute performance de la série 8200, conçu pour un contrôle précis de la vitesse et du couple des moteurs asynchrones triphasés. D’une puissance nominale de 2,2 kW (3,0 HP) avec une capacité d’entrée de 460 V, cet onduleur est un composant essentiel pour optimiser la consommation d’énergie et la longévité mécanique dans les systèmes industriels de pompage, ventilation et convoyage. Son architecture robuste de contrôle vectoriel garantit une performance moteur constante même en conditions de charge variables, réduisant efficacement les contraintes mécaniques et prévenant les arrêts imprévus. Le EVF8213-E est conçu pour un montage en armoire, avec un profil mince qui maximise l’efficacité de l’espace dans les panneaux d’automatisation complexes. En tant que solution éprouvée au sein de l’écosystème Lenze, il offre la fiabilité requise pour les environnements de production en service continu où une modulation de fréquence stable est indispensable.

Configuration technique

Le EVF8213-E utilise le concept modulaire "Global Drive" de Lenze, permettant une adaptation facile à différents protocoles de communication via des modules enfichables. L’électronique de puissance interne est optimisée pour une commutation à haute fréquence, ce qui minimise le bruit moteur et les pertes thermiques. Le variateur dispose d’une suite complète d’entrées/sorties, incluant des entrées analogiques programmables et des bornes numériques pour le démarrage/arrêt à distance et le contrôle du point de consigne de fréquence. Des fonctions de protection avancées, telles que la surveillance de la perte de phase, la protection moteur I2t et la détection de court-circuit, sont standard. L’appareil supporte également le freinage en courant continu et les profils d’accélération en rampe S, offrant un contrôle de mouvement fluide pour les applications de manutention sensibles.

Caractéristiques techniques

FAQ techniques

Le EVF8213-E peut-il être configuré sans clavier ?

Oui, bien qu’un clavier enfichable (EMZ8201BB) soit courant pour le réglage manuel, le EVF8213-E peut être entièrement paramétré via un PC en utilisant l’interface LECOM-B (RS485) et le logiciel Lenze GDC.

Que dois-je vérifier en cas de déclenchement « LU » (basse tension) ?

Un déclenchement « LU » indique que la tension du bus DC est tombée en dessous du seuil de sécurité. Vérifiez l’alimentation triphasée entrante pour détecter des phases manquantes ou des chutes de tension importantes, et assurez-vous que les bornes d’entrée sont bien serrées pour éviter des connexions à haute résistance.

Ce variateur supporte-t-il la récupération d’énergie lors du freinage ?

Le EVF8213-E ne supporte pas intrinsèquement le freinage régénératif vers le réseau. Pour les charges à forte inertie nécessitant une décélération rapide, une résistance de freinage externe doit être connectée aux bornes dédiées pour dissiper l’énergie sous forme de chaleur.

Guide d’ingénierie et d’installation

• Gestion thermique : Le module de puissance de 2,2 kW génère de la chaleur pendant le fonctionnement. Montez l’unité verticalement sur une surface plane et thermiquement conductrice. Assurez un dégagement minimum de 100 mm en haut et en bas pour faciliter la convection naturelle ou le refroidissement par air forcé via le dissipateur intégré.

• Blindage et mise à la terre : Pour minimiser les EMI/RFI, les câbles moteurs doivent être blindés. Le blindage doit être mis à la terre à la fois côté variateur (via la plaque EMC) et dans le boîtier de raccordement moteur. Maintenez les câbles de commande (0-10V / 4-20mA) dans des conduits séparés des lignes AC haute puissance pour éviter les interférences de signal.

• Maintenance en fin de vie : Comme cet appareil est en phase de retrait, il est recommandé de conserver une sauvegarde du jeu de paramètres (fichier bin). En cas de panne, les paramètres peuvent être rapidement transférés sur un EVF8213-E de remplacement, réduisant ainsi le temps moyen de réparation (MTTR) de plusieurs heures à quelques minutes.