Fabricant : Lenze
N° de produit : EVS9323-EP
Pays d'origine :Allemagne
Type de produit : Variateurs servo
Code-barres : 85044095
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 4900g
Dimensions : 10.20 cm x 35.60 cm x 25.40 cm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour assurer un contrôle précis des mouvements et des tâches de positionnement dynamique dans les environnements industriels automatisés, le Lenze EVS9323-EP fait office de contrôleur de position servo haute performance au sein de la famille 9300-Series. Cet appareil s’intègre parfaitement aux architectures de commande centralisées ou décentralisées et fournit une commande en boucle fermée robuste pour les servomoteurs CA synchrones et asynchrones. Doté d’un indice de protection IP20, il est optimisé pour une installation verticale dans des armoires électriques de commande protégées, garantissant une gestion thermique fiable et une stabilité opérationnelle à long terme dans les processus de fabrication exigeants.
| Paramètre | Valeur / spécification |
|---|---|
| Fabricant | Lenze |
| Numéro de modèle | EVS9323-EP |
| Série | Série 9300 |
| Type d’appareil | Contrôleur de position servo |
| Puissance de sortie nominale | 1,5 kW |
| Degré de protection | IP20 |
| Dimensions (L x H x P) | 10,20 cm x 35,60 cm x 25,40 cm |
| Poids | 4,90 kg |
| Code produit | 85044095 |
| Classification du contrôle des exportations (ECCN) | N |
| Borne / Port | Affectation des fonctions / circuits |
|---|---|
| X1 | Entrées et sorties analogiques (consignes de vitesse/couple, surveillance) |
| X2 | Entrées et sorties numériques (démarrage, arrêt, interrupteurs de fin de course, état prêt) |
| X4 | Bus système CAN (connexion au bus système, synchronisation) |
| X11 | Entrée résolveur (connexion du retour moteur) |
| Emplacement AIF | Interface d’automatisation pour modules de communication enfichables (par ex. PROFIBUS) |
L’EVS9323-EP est spécifiquement configuré comme contrôleur de position. Il ne doit pas être confondu avec l’EVS9323-ES (variante de contrôleur de vitesse) ou l’EVF9323 (variateur de fréquence). Lors du remplacement de versions matérielles plus anciennes, vérifiez que la version du firmware de l’unité de remplacement est identique ou supérieure à celle de l’unité d’origine afin de garantir la compatibilité avec les jeux de paramètres Global Drive Control (GDC) et les configurations de bus de terrain existants.
Dans les applications impliquant des cycles de décélération rapides ou des charges à forte inertie, la capacité interne du bus CC peut être insuffisante pour absorber l’énergie régénérative. Pour éviter les défauts de surtension (généralement signalés par le code de défaut OU), une résistance de freinage externe doit être dimensionnée et raccordée entre les bornes de puissance appropriées. Assurez un dégagement suffisant d’au moins 100 mm au-dessus et au-dessous du variateur à l’intérieur de l’armoire afin d’éviter l’accumulation de chaleur.
Utilisez toujours des câbles à paires torsadées doublement blindés pour le retour du résolveur (X11) et les interfaces du bus système CAN (X4). Le blindage doit être mis à la terre au moyen de connexions à faible impédance directement sur la plaque de montage, à l’aide de colliers de mise à la terre. Évitez d’acheminer les câbles de commande et de retour parallèlement aux câbles de puissance haute tension du moteur afin de limiter les problèmes d’interférences électromagnétiques (EMI).
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| Country of origin |
Allemagne
|
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