Fabricant : Omron
N° de produit : 3G3MX2-A4015-ZV1
Pays d'origine :Japon
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 4000g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour le contrôle hautement dynamique des machines et une régulation précise de la vitesse, l’Omron 3G3MX2-A4015-ZV1 est un variateur compact multifonction à couple élevé de la réputée série MX2. Conçu pour s’intégrer directement à des systèmes d’automatisation complexes, ce variateur de fréquence utilise des algorithmes avancés de commande vectorielle sans capteur pour atteindre un couple de démarrage allant jusqu’à 200 % à 0,5 Hz, ce qui le rend particulièrement fiable pour les charges à forte inertie au démarrage. Équipé d’un système à double capacité nominale, il permet aux opérateurs de configurer le variateur pour un fonctionnement à couple constant (CT) en service intensif ou à couple variable (VT) en service normal, optimisant ainsi les coûts et l’encombrement dans les armoires de commande.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Omron |
| Code modèle | 3G3MX2-A4015-ZV1 |
| Série du produit | Série MX2 V2.1 / révision ZV1 |
| Classe de tension d’entrée | Triphasé, 380 à 480 V CA (+10 % / -15 %), 50/60 Hz (±5 %) |
| Puissance moteur (service intensif - CT) | 1,5 kW |
| Puissance moteur (service normal - VT) | 2,2 kW |
| Courant de sortie nominal (CT) | 4,1 A |
| Courant de sortie nominal (VT) | 4,8 A |
| Indice de protection du boîtier | IP20 (type montage sur panneau) |
| Méthode de commande | PWM sinusoïdale entre phases (commande V/f, vectorielle sans capteur) |
| Température ambiante de fonctionnement | -10 à +50 °C (sans déclassement) |
| Poids physique net | 1,8 kg |
| Poids d’expédition (calculé) | 4,0 kg |
Modèles alternatifs et compatibilité : Le suffixe « -ZV1 » indique un modèle mis à jour, doté d’un micrologiciel amélioré, qui respecte pleinement les profils de sécurité européens et nord-américains modernisés et améliore la réplication des paramètres. Il est entièrement rétrocompatible avec les anciens systèmes 3G3MX2-A4015 non-ZV1, ce qui permet un remplacement physique et logique direct dans les panneaux de commande existants.
Pièges liés à l’application et notes d’ingénierie : Lorsqu’il fonctionne dans une enceinte étanche en environnement industriel à température ambiante élevée (proche de 50 °C), le calcul du déclassement doit être évalué avec soin. Maintenez un dégagement minimal de 100 mm en haut et en bas afin d’éviter les poches thermiques locales. Pour les profils continus de démarrages et d’arrêts cycliques intensifs, des résistances de freinage dynamique externes sont fortement recommandées afin d’éviter les déclenchements pour surtension (erreurs de surtension du bus continu) pendant les phases de décélération brutale.
Conseils de mise en service et de câblage : Pour respecter les exigences de la directive CEM, les câbles du moteur doivent être entièrement blindés, le blindage étant solidement mis à la terre à la fois sur le boîtier du moteur et sur le châssis du panneau du variateur. Lors de l’acheminement des signaux de commande analogiques (par exemple, 4-20 mA ou 0-10 V pour la consigne de vitesse), faites passer les câbles dans une gaine séparée des lignes d’alimentation d’entrée et de sortie haute tension afin d’éviter le couplage des parasites électromagnétiques.
AVERTISSEMENT CRITIQUE :
Assurez-vous que toutes les sources d’alimentation principales (L1, L2, L3) sont verrouillées et étiquetées avant d’effectuer les connexions physiques. Après la coupure de l’alimentation, attendez au moins 10 minutes afin que les condensateurs internes se déchargent complètement. Avant de manipuler le câblage du variateur, vérifiez toujours, à l’aide d’un multimètre certifié, que la tension du bus continu entre les bornes P/+ et N/- est tombée sous 50 VCC.
Montez le variateur verticalement sur une plaque arrière métallique rigide et plane à l’aide des supports de montage intégrés afin de maximiser la dissipation thermique.
Raccordez le câblage de la ligne d’alimentation triphasée entrante aux bornes L1, L2 et L3. Raccordez les trois conducteurs d’alimentation du moteur aux bornes U, V et W.
Établissez les connexions de mise à la terre de protection sur la borne de terre. Vérifiez que la résistance de connexion est inférieure à 10 ohms (mise à la terre de classe D).
Mettez sous tension et utilisez le panneau opérateur numérique ou le logiciel CX-Drive pour définir les paramètres critiques du moteur, notamment le courant nominal, la fréquence de base et le mode de sélection de la commande.
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| Country of origin |
Japon
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