B&R X20BM15 X20 hátlapi busz alapmodul

Műszaki áttekintés

A B&R X20BM15 (X20BM15) nagy megbízhatóságú busz-hátlapmodul, beépített manuális csomópontszám-kapcsolókkal, amelyet a B&R X20 I/O-platform meghatározó infrastrukturális elemeként terveztek. Az olyan összetett, elosztott automatizálási architektúrákhoz fejlesztették, mint az autóipari csomagolócella-vezérlés, a tengeri szélturbinák vezérlése és a feldolgozóüzemek, és ez az egyetlen szélességű buszhardver biztonságos fizikai és elektromos útvonalakat hoz létre a hálózati megszakítások megelőzése és a nem kívánt rendszerleállások minimalizálása érdekében. A modul minden szabványos X20 24 VDC-s elektronikai szelet univerzális alapjaként működik, és a szomszédos blokkokhoz folyamatosan továbbított belső I/O-tápvezetéket integrál. A csatlakoztatott I/O-elektronikától független, determinisztikus manuális állomáscímzés révén optimalizálja a rendszerkonfiguráció logisztikáját és a hardvercsere stratégiáit.

Műszaki konfiguráció

A modul belső architektúrája és mechanikai interfésze speciális hardvereszközöket tartalmaz a rugalmas hardverelrendezés-tervezéshez:

• Manuális csomópontszám-kapcsolók: Két hexadecimális forgókapcsolóval (×16 és ×1) van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az X2X Link-cím közvetlen és tartós beállítását 0x01 és 0xFD között.

• Automatikus címzési mód: A belső forgókapcsolók 0x00 értékre állítása az alapértelmezett automatikus címzési módba kapcsolja a modult, így a feljebb elhelyezkedő vezérlő növekvő hálózati útvonalakat rendelhet hozzá.

• Folyamatos I/O-tápáthidalás: Beépített, nagyáramú belsőbusz-útválasztó hálózattal rendelkezik, amely a folyamatos 24 VDC I/O-tápellátást külső átkötővezetékek nélkül továbbítja a következő rendszercsomópontokhoz.

• Egyetlen szélességű kivitel: A kompakt, 12,5 mm-es osztású ház maximálisan kihasználja a sín felületét, és aranyozott oldalsó csúszócsatlakozókon keresztül közvetlenül a környező X20 buszblokkokba csúsztatható.

Műszaki specifikációk

Ipari alkalmazási GYIK

• Mi az X20BM15 manuális csomópontkapcsolókkal való használatának logisztikai előnye?

  Ha egy X20BM15 modult egy adott funkcionális X20 I/O-állomás elejére helyeznek, az állandó, megváltoztathatatlan hardveres csomópontcímet rendel hozzá. A további, utána következő modulok automatikusan, a kezdő csomóponthoz viszonyítva növekvő sorrendben kapják meg a címüket. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a technikusok kicseréljék a sérült funkcionális elektronikus modulokat, vagy módosítsák az I/O-típusokat a további szakaszokon anélkül, hogy újra kellene konfigurálniuk a szoftveres címeket vagy módosítaniuk kellene a csomópontbeállításokat.

• Megszakítható ezen a modulon a folyamatos 24 V DC-s I/O-tápellátási útvonal?

  Nem. Az X20BM15 átmenő, folyamatos belső I/O-tápvezetékkel rendelkezik, amelyet teljes, 10 A-es érintkezőterhelésre méreteztek. Ha a rendszeralkalmazás megköveteli egyes kimeneti csatornák leválasztását vagy önálló potenciálcsoport kialakítását, a DIN-sínsorban lejjebb egy külön potenciálleválasztó buszmodulra kell váltania.

• Hogyan ellenőrizhetik a helyszíni mérnökök, hogy egy felszerelt modul kézi kapcsolóbeállításokat használ-e?

  Az X20BM15 házának beépített felső reteszelőkarján jól megkülönböztethető, gyárilag nyomtatott szimbólumok jelzik a belső kézi csomópontszám-kapcsolók jelenlétét. Ez lehetővé teszi a karbantartó személyzet számára, hogy a rack címzési topológiáját kívülről azonnal azonosítsa, anélkül hogy ki kellene húznia a behelyezett elektronikus modulokat.

Helyszíni mérnöki és telepítési előírások

CÍMZÉSI BIZTONSÁG: Soha ne állítsa át a forgó csomópontszám-kapcsolókat, miközben az X2X Link hátlapfeszültség alatt van, vagy aktívan kommunikál a mastervezérlővel. A CPU csak hideg rendszerindítási ciklus során regisztrálja a kézi kapcsolómódosításokat; a működés közbeni módosítások átviteli hibákat vagy váratlan buszeltolási állapotokat idézhetnek elő.

DIN-sínes rögzítés és csúsztatásos beállítás

Pattintsa rá a buszmodul alapját pontosan egy szabványos, 35 mm-es szimmetrikus DIN-sínre. Csúsztassa az egységet határozottan balra a sínen, hogy a belső oldalsó dugaszoló csatlakozótüskék összekapcsolódjanak az előző alapmodullal. Győződjön meg róla, hogy a felső és alsó mechanikus kampók szilárdan rögzültek. Az ebben a lépésben fellépő helytelen beállítás rontja a belső, 10 A-es folyamatos tápbusz érintkezését, ami teljes terhelés mellett helyi felmelegedéshez vagy kommunikációs ingadozásokhoz vezethet.

Nagy magasságon alkalmazott hőkezelés

A modul szabványos, legfeljebb 2000 m-es telepítési magasságig teljesítménykorlátozás nélkül üzemel. A tengerszint felett 2000 m-nél magasabban elhelyezett vezérlőszekrényes telepítéseknél a csökkent légsűrűség rontja a természetes konvekciós hűtést. A technikusoknak a 2000 m-es határértéket meghaladó minden 100 m magasságnövekedés után 0,5 °C-kal csökkenteniük kell a legnagyobb megengedett vízszintes környezeti üzemi hőmérsékletet.