X20BM32 B&R X20 sorozatú hátlapi buszmodul

Termékáttekintés

A  X20BM32 (X20BM32) a B&R X20 rendszer alapvető hátlapmodulja, amely a be-/kimeneti modulok mechanikai és elektromos alapjaként szolgál. Ez a buszmodul biztosítja mind a belső K-busz kommunikáció, mind a 24 VDC be-/kimeneti tápellátás zökkenőmentes elosztását a sorkapocssínen. Az X20 elektronika számára robusztus csatlakozást biztosítva az  X20BM32 lehetővé teszi a modulok üzem közbeni cseréjét, így a mérnökök a maradandó terepi vezetékezés megzavarása nélkül cserélhetik az elektronikus modulokat. A nagy rendelkezésre állású környezetekhez, például autóipari összeszereléshez és megújulóenergia-menedzsmenthez tervezett modul 10 A-es nagy érintkezőterhelést támogat, így elegendő tápelosztást biztosít egyetlen szegmens több utána kapcsolt digitális vagy analóg modulja számára.

Műszaki konfiguráció

Az  X20BM32 maximális szerelési rugalmasságot kínál, és vízszintes, illetve függőleges beépítési helyzetet is támogat az elektromos integritás veszélyeztetése nélkül. Passzív belső buszszerkezettel rendelkezik, amelynek elhanyagolható, mindössze 0,13 W a teljesítményfelvétele, így a rendszer tápellátásának nagy része a logikai feldolgozás és a terepi működtetők számára marad. A modul kialakítása speciális 24 VDC tápbuszt tartalmaz, 10 A megengedett érintkezőterheléssel, ami elengedhetetlen a nagy sűrűségű be-/kimeneti konfigurációkhoz. Emellett az egységet globális alkalmazásra tervezték, és a 2000 méter feletti nagy tengerszint feletti magasságban történő telepítéshez külön hőmérséklet-csökkentési irányelvekkel rendelkezik, hogy változó légköri körülmények között is biztosítsa a hosszú távú megbízhatóságot.

Műszaki adatok

Műszaki GYIK

Az X20BM32 biztosítja az X20 busz elektromos lezárását?

Nem. Az X20BM32 átmenő buszmodul, amely megkönnyíti a modulok közötti kommunikációt. Az X20 busz lezárását általában a buszvezérlő, illetve a hálózati topológiától függően a speciális X20PS (tápegység-) és X20BT (buszlezáró) modulok végzik.

Kicserélhetek egy be-/kimeneti modult, miközben az X20BM32 továbbra is feszültség alatt van?

Igen. Az X20BM32 egyik legfontosabb előnye, hogy lehetővé teszi az elektronikus be-/kimeneti modulok „üzem közbeni cseréjét”. Mivel a terepi vezetékezés a buszmodul sorkapcsához csatlakozik, az elektronikus modul a vezetékek leválasztása vagy az egész állomás kikapcsolása nélkül eltávolítható és kicserélhető.

Miért szükséges a hőmérséklet csökkentése nagy magasságban történő használat esetén?

2000 méter feletti magasságban csökken a levegő sűrűsége, ami rontja a konvekciós hűtés hatásfokát. A 10 A-es tápbuszon kialakuló belső túlmelegedési gócpontok megelőzése érdekében a környezeti üzemi hőmérsékletet minden további 100 méter magasságnövekedés után 0.5 Celsius-fokkal csökkenteni kell.

Mérnöki és telepítési útmutató

• DIN-sín beállítása: Az  X20BM32 DIN-sínre történő telepítésekor győződjön meg arról, hogy az oldalsó rögzítőkarok teljesen kapcsolódnak a szomszédos buszmodulhoz. Már egy 0.5 mm-es rés is időszakos K-busz kommunikációs hibákhoz vagy a 10 A-es tápérintkezők nagy ellenállásához vezethet, ami rendszer-visszaállításokat okozhat.

• Tápellátási szegmens tervezése: Mivel a modul névleges érintkezőterhelése 10 A, mindig számítsa ki a szegmens összes be-/kimeneti moduljának teljes áramfelvételét. Ha az összesített terhelés meghaladja a 10 A-t, új tápellátási szegmens indításához be kell iktatni egy X20PS (tápegység-) modult, hogy megakadályozza az  X20BM32 belső buszsínek túlterhelését.

• Környezeti védelem: Bár a modul IP20 védettségű, mindig tiszta, száraz vezérlőszekrénybe kell telepíteni. Vezetőképes porral vagy magas páratartalommal jellemezhető környezetben gondoskodjon a szekrény tömítéséről és szűréséről, mivel az  X20BM32 oldalán található szabadon lévő buszérintkezők érzékenyek a szennyeződésre, amely rövidzárlatot okozhat a 24 VDC- és a K-busz-vezetékek között.