Modul Takometer Bently Nevada 3500/50M-01-00 288062-02

3500/50M, dengan nomor suku cadang lengkap 3500/50M-01-00 (dengan suku cadang papan utama 288062-02), adalah modul perangkat keras 2 kanal yang dirancang dalam Sistem Proteksi Mesin 3500 untuk memproses input pulsa dari sensor Proximitor probe proksimitas atau pickup magnetik pasif guna menghitung kecepatan putar poros, akselerasi rotor, atau arah rotor. Instrumen ini beroperasi melalui sirkuit impedansi input standar 20 kΩ (40 kΩ untuk arsitektur TMR) untuk menjalankan logika pemantauan kecepatan, mengaktifkan setpoint alarm dua tingkat (Alarm 1 dan Alarm 2) dengan penundaan waktu independen di bawah satu detik pada konfigurasi yang diprogram pengguna, seperti notifikasi kecepatan nol, alarm pita kecepatan, dan notifikasi rotasi terbalik. Instrumen ini mengonversi kejadian fisik rotor menjadi variabel digital kontinu, memiliki kemampuan teknis untuk mensintesis dan memasok sinyal Keyphasor terkondisi langsung ke bidang belakang rak 3500 untuk sinkronisasi seluruh sistem, sekaligus menyediakan arus perekam individual +4 hingga +20 mA yang proporsional dan tegangan buffer koaksial panel depan yang tidak terkondisi untuk investigasi diagnostik mesin.

Informasi Pemesanan

• 3500/50M-01-00: Kit Modul Takometer Lengkap
  • Menentukan rakitan gabungan yang berisi kartu monitor utama depan dan papan I/O terminasi internal yang ditetapkan.
• -01: Opsi Jenis Modul I/O
  • Modul I/O dengan Terminasi Internal.
• -00: Opsi Persetujuan Area Berbahaya
  • Tidak diperlukan persetujuan atau sertifikasi lembaga untuk area berbahaya.
• Suku Cadang & Aksesori
  • Nomor Suku Cadang 288062-02: Papan Utama Modul Takometer 3500/50M Pengganti.

Spesifikasi Perangkat Keras

Catatan Rekayasa

• Dalam keadaan apa pun modul 3500/50M tidak boleh digunakan secara mandiri atau sebagai komponen fungsional dalam loop kontrol kecepatan aktif atau sistem proteksi overspeed, karena tidak memiliki redundansi perangkat keras dan kecepatan loop eksekusi yang diperlukan untuk trip mesin darurat.
• Pickup magnetik pasif tidak boleh ditentukan untuk pelacakan indikasi kecepatan nol atau rotasi mundur, karena tidak mampu menghasilkan pulsa tepi gelombang yang jelas ke sirkuit deteksi dalam kondisi kecepatan rendah sehingga memicu logika arah yang keliru.
• Pemrosesan ambang otomatis berfungsi hingga amplitudo pemicu minimum 1 V puncak-ke-puncak untuk input di atas 0,0167 Hz, sedangkan pilihan ambang manual mencakup +9,5 VDC hingga -23,5 VDC dengan rentang pemicuan puncak-ke-puncak 500 mV yang lebih ketat.
• Modul ini dilengkapi register penahan puncak aktif yang menangkap kecepatan poros maju tertinggi, kecepatan mundur tertinggi, dan jumlah kumulatif rotasi mundur, yang dipertahankan hingga perintah reset manual dijalankan.

Panduan Lapangan

• Hubungkan pelindung kabel lapangan transduser yang masuk hanya pada terminal arde blok I/O terminasi internal, dengan pelindung luar sepenuhnya tidak diarde pada rumah sensor lapangan untuk menghilangkan loop gangguan listrik.
• Hubungkan output perekam analog proporsional +4 hingga +20 mA ke pasangan kabel instrumentasi terpisah yang dipilin dan berpelindung; hubungan pendek pada loop tambahan ini tidak akan mengganggu fungsi pemantauan backplane utama.
• Pastikan profil jumlah gigi fisik roda gigi target yang diamati sesuai dengan metrik peristiwa per putaran yang diprogram dalam perangkat lunak Konfigurasi Rak 3500 untuk mencegah anomali pengalian penskalaan.
• Rutekan jalur diagnostik koaksial ke output buffer panel depan melalui konektor BNC berisolasi untuk mencegah pembumian akibat hubungan pendek yang tidak disengaja selama penyambungan penganalisis rutin.

Tanya Jawab Teknis & Pengadaan

Q: Apakah 3500/50M-01-00 dapat langsung menggantikan modul Keyphasor khusus dalam rak proteksi 3500?

A: Ya, 3500/50M dapat dikonfigurasi untuk mengondisikan sinyal kecepatan mentah dan menyuntikkannya ke bus backplane rak sebagai pulsa Keyphasor standar, sehingga modul Keyphasor terpisah tidak diperlukan untuk monitor di sebelahnya.

Q: Mengapa LED OK pada panel depan berkedip atau padam saat menggunakan pickup magnetik pada kecepatan rotor turbin yang rendah?

A: Pickup magnetik pasif menghasilkan amplitudo tegangan yang sebanding dengan kecepatan; jika kecepatan rotor turun di bawah 3,3 Hz, tegangan keluaran turun di bawah ambang pemicu sehingga menyebabkan kegagalan deteksi sensor.

Q: Apa perbedaan fisik antara nomor suku cadang 288062-02 dan penamaan katalog 3500/50M-01-00?

A: 3500/50M-01-00 adalah nomor kit komersial lengkap yang menetapkan kartu depan dan papan I/O belakang tertentu, sedangkan 288062-02 adalah nomor suku cadang cadangan untuk keperluan rekayasa yang hanya merujuk pada papan monitor depan utama.