Bently Nevada 3500/50M-01-00 288062-02 Modul Takometer

3500/50M, dengan nomor suku cadang lengkap 3500/50M-01-00 (yang mencakup suku cadang papan utama 288062-02), adalah modul perangkat keras 2 saluran yang dirancang dalam Sistem Proteksi Mesin 3500 untuk memproses input pulsa dari sensor Proximitor probe proximity atau pickup magnetik pasif guna menghitung kecepatan putar poros, akselerasi rotor, atau arah putaran rotor. Instrumen ini beroperasi melalui sirkuit impedansi input standar 20 kΩ (40 kΩ untuk arsitektur TMR) guna menjalankan logika pemantauan kecepatan, mengendalikan titik setel alarm dua tingkat (Alarm 1 dan Alarm 2) dengan penundaan waktu independen di bawah satu detik dalam konfigurasi yang diprogram pengguna, seperti notifikasi kecepatan nol, alarm pita kecepatan, dan notifikasi putaran balik. Instrumen ini mengonversi peristiwa fisik rotor menjadi variabel digital kontinu, dengan kemampuan teknis untuk menyintesis dan memasok sinyal Keyphasor yang telah dikondisikan langsung ke backplane rak 3500 demi sinkronisasi sistem secara luas, sekaligus menyediakan arus perekam proporsional individual +4 hingga +20 mA dan tegangan buffer koaksial panel depan yang tidak dikondisikan untuk investigasi diagnostik mesin.

Informasi Pemesanan

• 3500/50M-01-00: Kit Modul Takometer Lengkap
  • Menentukan rakitan gabungan yang berisi kartu monitor utama depan dan papan I/O terminasi internal yang ditetapkan.
• -01: Opsi Jenis Modul I/O
  • Modul I/O dengan Terminasi Internal.
• -00: Opsi Persetujuan Area Berbahaya
  • Tidak diperlukan persetujuan atau sertifikasi badan untuk area berbahaya.
• Suku Cadang & Aksesori
  • Nomor Suku Cadang 288062-02: Papan Utama Modul Takometer 3500/50M Pengganti.

Spesifikasi Perangkat Keras

Catatan Teknik

• Dalam keadaan apa pun modul 3500/50M tidak boleh digunakan secara independen atau sebagai komponen fungsional dalam loop kontrol kecepatan aktif atau sistem proteksi overspeed, karena tidak memiliki redundansi perangkat keras dan kecepatan loop eksekusi yang diperlukan untuk trip mesin darurat.
• Pickup magnetik pasif tidak boleh ditentukan untuk pelacakan indikasi kecepatan nol atau rotasi mundur, karena tidak mampu menghasilkan pulsa tepi gelombang yang jelas ke sirkuit deteksi pada kondisi kecepatan rendah, sehingga memicu logika arah yang salah.
• Pemrosesan ambang otomatis berfungsi hingga amplitudo pemicu minimum 1 V puncak-ke-puncak untuk input di atas 0,0167 Hz, sedangkan pilihan ambang manual mencakup +9,5 VDC hingga -23,5 VDC dengan rentang pemicuan puncak-ke-puncak 500 mV yang lebih ketat.
• Modul ini memiliki register peak hold aktif yang menangkap kecepatan poros maju tertinggi, kecepatan mundur tertinggi, dan jumlah kumulatif rotasi mundur, yang dipertahankan hingga perintah reset manual dijalankan.

Panduan Lapangan

• Hubungkan pelindung kabel transduser lapangan yang masuk hanya ke terminal ground blok I/O terminasi internal, dengan menjaga pelindung luar tetap tidak ditanahkan pada rumah sensor lapangan untuk menghilangkan loop derau listrik.
• Sambungkan keluaran perekam analog +4 hingga +20 mA yang proporsional ke pasangan kabel instrumentasi terpilin dan berpelindung yang terpisah; hubung singkat pada loop bantu ini tidak akan mengganggu fungsi pemantauan backplane utama.
• Pastikan profil jumlah gigi fisik roda gigi target yang diamati sesuai dengan metrik kejadian per putaran yang diprogram dalam perangkat lunak 3500 Rack Configuration untuk mencegah anomali penggandaan skala.
• Rutekan jalur diagnostik koaksial ke keluaran buffer panel depan melalui kopling BNC berinsulasi untuk mencegah grounding akibat hubung singkat yang tidak disengaja selama penyambungan penganalisis rutin.

FAQ Teknis & Pengadaan

Q: Dapatkah 3500/50M-01-00 langsung menggantikan modul Keyphasor khusus dalam rak proteksi 3500?

A: Ya, 3500/50M dapat dikonfigurasi untuk mengondisikan sinyal kecepatan mentah dan menyuntikkannya ke bus backplane rak sebagai pulsa Keyphasor standar, sehingga modul Keyphasor terpisah tidak diperlukan untuk monitor di sebelahnya.

Q: Mengapa LED OK pada panel depan berkedip atau mati saat menggunakan pickup magnetik pada kecepatan rotor turbin yang rendah?

A: Pickup magnetik pasif menghasilkan amplitudo tegangan yang sebanding dengan kecepatan; jika kecepatan rotor turun di bawah 3,3 Hz, tegangan keluaran turun di bawah ambang pemicu sehingga menyebabkan kegagalan deteksi sensor.

Q: Apa perbedaan fisik antara nomor suku cadang 288062-02 dan penamaan katalog 3500/50M-01-00?

A: 3500/50M-01-00 adalah nomor kit komersial lengkap yang mencakup kartu depan dan papan I/O belakang tertentu, sedangkan 288062-02 adalah nomor suku cadang cadangan teknis untuk papan monitor depan utama saja.