Mitsubishi Electric GM-SPB Motor Bergigi Seri GM-SP

Deskripsi

Dengan menyediakan reduksi kecepatan mekanis yang tangguh dan transmisi torsi tinggi, Mitsubishi Electric GM-SPB berfungsi sebagai solusi penggerak industri berkapasitas menengah yang andal dalam Seri GM-SP. Dilengkapi rem pegas DC bawaan dan rasio reduksi roda gigi 1:25 yang direkayasa secara presisi, motor tiga fase 1,5 kW ini dioptimalkan untuk kontrol start-stop yang presisi, torsi penahanan, dan siklus kerja kontinu dalam sistem otomatisasi dengan tuntutan tinggi. Desain rem terintegrasi memastikan perlambatan seketika dan penahanan beban fail-safe saat terjadi pemadaman listrik, sehingga melindungi mesin di hilir dari gerakan mundur.

Fitur

• Efisiensi mekanis bertorsi tinggi dengan reduksi rangkaian roda gigi heliks presisi 1:25.
• Rem pengaman pegas DC terintegrasi untuk perlambatan cepat dan penahanan beban statis yang aman.
• Motor induksi tiga fase yang tangguh, dirancang untuk pengoperasian kontinu (S1) pada frekuensi jaringan 50 Hz.
• Rumah besi cor/paduan yang kokoh memberikan kekakuan struktural tinggi dan pembuangan panas yang baik.
• Penyegelan internal yang dioptimalkan untuk mencegah kebocoran pelumas dan melindungi roda gigi internal dari kontaminasi.

Aplikasi

• Sistem konveyor penanganan material berat dan pembuatan palet.
• Derek atas otomatis, kerekan, dan mekanisme pengangkat vertikal.
• Lini perakitan otomotif dan kereta pemindah antarproses.
• Mesin pengemasan yang memerlukan pengindeksan presisi dan torsi penahanan seketika.

Tabel Spesifikasi Teknis

Wawasan Rekayasa Empiris

Model Alternatif & Kompatibilitas

Saat mengganti penggerak GM-S generasi lama, perhatikan bahwa tinggi poros fisik dan jejak pemasangan seri GM-SP (seperti GM-SPB) dirancang untuk integrasi mundur, tetapi tetap memerlukan pemeriksaan diameter poros keluaran yang tepat. Unit GM-SP standar (tanpa rem) tidak dapat dipasangi ulang rakitan rem di lapangan; penanda 'B' menunjukkan rumah motor belakang yang diperpanjang dan dirakit di pabrik, yang berisi kumparan rem DC terintegrasi serta rakitan cakram gesek.

Kesalahan Penerapan & Catatan Teknik

Mengoperasikan motor bergigi pada suhu sekitar di bawah -15 derajat C dapat menyebabkan pelumas standar mengental secara berlebihan, sehingga meningkatkan arus awal dan berpotensi memicu trip beban berlebih. Untuk penggunaan terus-menerus pada suhu rendah, gemuk untuk suhu rendah wajib digunakan. Selain itu, hindari penggunaan rem pegas DC untuk pengereman dinamis selama pengoperasian normal; gunakan ramp perlambatan VFD untuk menghentikan beban, dan aktifkan rem mekanis hanya ketika kecepatan motor mendekati nol guna memaksimalkan masa pakai pelat gesek.

Kiat Pengujian Awal & Pengawatan

Kumparan rem DC pada GM-SPB biasanya ditenagai melalui penyearah internal. Untuk mencapai respons rem yang cepat selama urutan penghentian darurat, putus-sambungkan sisi DC sirkuit rem, bukan sisi input AC penyearah. Pengawatan kontaktor rem yang saling mengunci dengan kontaktor motor utama sangat penting untuk memastikan motor tidak pernah mencoba menggerakkan beban saat rem mekanis tertutup, karena hal ini dapat menyebabkan kumparan motor dan kampas rem meleleh akibat panas berlebih.

Panduan Pemasangan