Motor Bergigi Seri GM-SP Mitsubishi Electric GM-SPB

Deskripsi

Dengan menghadirkan reduksi kecepatan mekanis yang tangguh dan transmisi torsi tinggi, Mitsubishi Electric GM-SPB berfungsi sebagai solusi penggerak industri berkapasitas menengah yang andal dalam Seri GM-SP. Dilengkapi rem pegas DC bawaan dan rasio reduksi roda gigi 1:25 yang direkayasa secara presisi, motor tiga fase 1,5 kW ini dioptimalkan untuk kontrol mulai-berhenti yang presisi, torsi penahan, dan siklus pengoperasian kontinu dalam sistem otomatisasi dengan tuntutan tinggi. Desain rem terintegrasi memastikan deselerasi seketika dan penahanan beban fail-safe saat listrik padam, sehingga melindungi mesin di sisi hilir dari gerakan balik.

Fitur

• Efisiensi mekanis bertorsi tinggi dengan reduksi rangkaian roda gigi heliks presisi 1:25.
• Rem pengaman pegas DC terintegrasi untuk deselerasi cepat dan penahanan beban statis yang aman.
• Motor induksi tiga fase yang tangguh, dirancang untuk pengoperasian kontinu (S1) pada frekuensi listrik 50 Hz.
• Rumah dari besi cor/paduan yang kokoh, memberikan kekakuan struktural dan pembuangan panas yang tinggi.
• Penyegelan internal yang dioptimalkan untuk mencegah kebocoran pelumas dan melindungi roda gigi internal dari kontaminasi.

Aplikasi

• Sistem konveyor penanganan material berat dan pemaletan.
• Derek overhead otomatis, alat pengangkat, dan mekanisme pengangkat vertikal.
• Lini perakitan otomotif dan kereta transfer antarproses.
• Mesin pengemasan yang memerlukan pengindeksan presisi dan torsi penahan seketika.

Tabel Spesifikasi Teknis

Wawasan Rekayasa Empiris

Model Alternatif & Kompatibilitas

Saat mengganti penggerak GM-S lama, perhatikan bahwa tinggi poros fisik dan jejak pemasangan seri GM-SP (seperti GM-SPB) dirancang untuk integrasi pengganti, tetapi tetap memerlukan pemeriksaan diameter poros keluaran yang tepat. Unit GM-SP standar (tanpa rem) tidak dapat dipasangi rakitan rem di lapangan; penandaan 'B' menunjukkan rumah motor belakang yang diperpanjang dan dirakit di pabrik, yang berisi kumparan rem DC terintegrasi serta rakitan cakram gesek.

Kesalahan Penerapan & Catatan Rekayasa

Mengoperasikan motor bergigi pada suhu lingkungan di bawah -15 derajat C dapat menyebabkan pelumas standar mengental secara berlebihan, sehingga meningkatkan arus awal dan berpotensi memicu trip beban berlebih. Untuk penggunaan kontinu pada suhu rendah, gemuk untuk suhu rendah wajib digunakan. Selain itu, hindari penggunaan rem pegas DC untuk pengereman dinamis selama pengoperasian normal; gunakan tanjakan perlambatan VFD untuk menghentikan beban, dan gunakan rem mekanis hanya ketika kecepatan motor mendekati nol untuk memaksimalkan masa pakai pelat gesek.

Tips Komisioning & Pengawatan

Kumparan rem DC pada GM-SPB biasanya diberi daya melalui penyearah internal. Untuk mencapai respons rem yang cepat selama urutan penghentian darurat, putus-sambungkan sisi DC sirkuit rem, bukan sisi input AC penyearah. Pengawatan kontaktor rem yang saling mengunci dengan kontaktor motor utama sangat penting untuk memastikan motor tidak pernah berusaha menggerakkan beban melawan rem mekanis yang tertutup, karena hal ini dapat menyebabkan belitan motor dan kampas rem meleleh akibat panas berlebih.

Panduan Pemasangan