138607-01 | Bently Nevada | Modulo di interfaccia dati transitori standard 3500/22M

Descrizione

Il 3500/22M 138607-01 funge da gateway principale di comunicazione e acquisizione dati nell'ambito della struttura di protezione delle macchine 3500. Questa combinazione di componenti del sistema funge da interfaccia tra il rack di monitoraggio e le piattaforme ingegneristiche specializzate, tra cui il software di monitoraggio delle condizioni System 1 e gli strumenti di configurazione 3500. Funziona come soluzione sostitutiva completa che integra le operazioni standard del modulo di interfaccia rack (RIM) con funzionalità avanzate di raccolta dei dati dinamici transitori. Il modulo elabora variabili a regime, forme d'onda sincrone/asincrone e acquisizioni dettagliate degli allarmi tramite due linee di protocollo Ethernet. Integrato direttamente nello slot adiacente ai moduli di alimentazione del sistema, garantisce un accesso diagnostico automatizzato affidabile senza influire sui percorsi autonomi di intervento della macchina integrati nell'hardware principale del monitor.

Caratteristiche

• Soluzione di interfaccia integrata che combina le funzioni del modulo di interfaccia rack con funzionalità di processore di comunicazione ad alta densità.
• Estrazione continua di variabili dinamiche e statiche su un massimo di 48 canali di monitoraggio simultaneamente.
• Frequenze di campionamento ad alta risoluzione delle forme d'onda sincrone e asincrone, con risoluzioni selezionabili tramite software.
• Supporto per quattro segnali tachimetrici Keyphasor indipendenti su un ampio intervallo di velocità di rotazione.
• Acquisizione specializzata di dati dinamici transitori, associata direttamente alle soglie degli eventi di avviamento e arresto per inerzia della macchina.
• Buffer completi per il monitoraggio storico pre-allarme e post-allarme, che conservano continuamente dati con risoluzione inferiore al secondo.
• Opzioni di rete selezionabili con doppie interfacce in rame ad autorilevamento o configurazioni dedicate in fibra ottica.
• Meccanismo di blocco operativo sul pannello frontale che fornisce protezione fisica contro la modifica della configurazione hardware.
• Utility software integrate per la programmazione degli indirizzi nel sistema, con supporto fino a 127 rack individuali.

Applicazioni

• Mappatura ad alta velocità delle vibrazioni transitorie e monitoraggio diagnostico sulle installazioni di turbomacchine critiche.
• Monitoraggio continuo online delle condizioni nelle celle automatizzate di generazione elettrica e di processo petrolchimico.
• Estrazione dello spettro dinamico in tempo reale e profilazione della fase sincrona per apparecchiature industriali con più cuscinetti.
• Installazioni di gestione delle risorse di impianto multi-rack collegate direttamente all'infrastruttura diagnostica centralizzata System 1.

Specifiche tecniche

Elettrico

Comunicazione

Prestazioni

Limiti ambientali

Meccaniche

Connessioni e interfacce

Assegnazioni dei contatti e del blocco terminali del modulo I/O

Il layout dell'interfaccia utilizza connettori per terminali posizionati sul gruppo I/O rivolto verso la parte posteriore per gestire le interfacce dei comandi sistemici globali.

Linee guida per l'installazione

• Avviso sulla sequenza di aggiornamento: durante l'ammodernamento dell'hardware da un gruppo RIM 3500/20 precedente al nuovo layout TDI, non lasciare mai le vecchie schede I/O RIM all'interno dello chassis. La presenza di componenti precedenti durante l'inizializzazione all'accensione causerà danni fisici immediati al nuovo hardware TDI. La sequenza di conversione deve seguire questi passaggi precisi:
  1. Rimuovere completamente il processore principale RIM precedente dallo slot anteriore.
  2. Estrarre l'interfaccia I/O RIM precedente dallo slot del backplane posteriore.
  3. Montare il nuovo modulo I/O Ethernet TDI corrispondente nello slot posteriore libero.
  4. Inserire l'unità di elaborazione TDI principale nella posizione dello slot anteriore.
• Limitazioni dello slot dello chassis: Il componente dell'interfaccia principale deve occupare esclusivamente lo Slot 1, direttamente adiacente agli alimentatori principali del sistema. Richiede un'allocazione frontale a tutta altezza abbinata a un'allocazione posteriore a tutta altezza corrispondente.
• Isolamento del comune dello strumento: Quando si collega direttamente il connettore Signal Common a 2 pin a un terminale di messa a terra dello strumento isolato e a punto singolo, assicurarsi che il selettore sul lato del modulo di ingresso dell'alimentazione principale (PIM) sia fatto scorrere completamente verso il percorso della freccia contrassegnato con "HP". Questo isolamento garantisce che Signal Common sia separato in sicurezza dalla messa a terra di protezione dello chassis principale.
• Isolamento del pannello frontale e anelli di massa: Quando si utilizza il canale di configurazione USB-B del pannello frontale locale, è necessario utilizzare il cavo isolato di fabbrica (PN 123M4610) per garantire il disaccoppiamento tra gli elementi dello chassis e la massa del segnale. Inoltre, il laptop di configurazione deve funzionare esclusivamente tramite la batteria interna, completamente scollegato dalla rete elettrica, per eliminare le interferenze dovute agli anelli di massa.
• Compatibilità della terminazione in fibra ottica: Le installazioni che utilizzano l'opzione in fibra ottica richiedono un abbinamento esplicito dei connettori. Poiché il modulo fisico 100Base-FX contiene un gruppo terminale MT-RJ maschio integrato, i tecnici sul campo devono terminare la linea in fibra ottica di rete in ingresso con un blocco connettore MT-RJ femmina per garantire la continuità ottica.

Conformità e certificazioni

• FCC: Conforme alla parte 15 delle norme FCC in materia di interferenze dei segnali controllate.
• Direttive EMC: Direttiva della Comunità europea 2014/30/UE tramite le norme EN 61000-6-2 (immunità industriale) ed EN 61000-6-4 (emissioni industriali).
• Sicurezza elettrica: Direttiva della Comunità europea 2014/35/UE tramite la norma sulla sicurezza dei prodotti EN 61010-1.
• RoHS: Conformità alla direttiva della Comunità europea 2011/65/UE sui materiali pericolosi.
• Omologazioni marittime: Certificato secondo le regole di classificazione DNV GL per navi, installazioni offshore, imbarcazioni ad alta velocità e le regole ABS per le navi in acciaio.
• Omologazioni per aree pericolose (Nord America): Classe I, Zona 2: AEx/Ex nA nC ic IIC T4 Gc; Classe I, Zona 2: AEx/Ex ec nC ic IIC T4 Gc; Classe I, Divisione 2, Gruppi A, B, C e D con classificazione della temperatura di esercizio T4 @ Ta = -20 degC a +65 degC.
• Omologazioni per aree pericolose (ATEX/IECEx): Ex II 3G Ex nA nc ic IIC T4 Gc ed Ex ec nc ic IIC T4 Gc con convalida della temperatura T4 @ Ta = -20 degC a +65 degC.