Commissioning PLX32-EIP-MBTCP: Subnets, Registers, and RPI
A commissioning checklist for the ProSoft PLX32-EIP-MBTCP covering subnet separation, register contracts, EtherNet/IP timing, failure tests and replacement records.
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HG-SR301BJK
Country of origin:United States
Product Type: Servomotori rotativi
Payment: T/T, Western Union
Weight: 30000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
L'esecuzione di un controllo del movimento industriale ad alte prestazioni richiede apparecchiature di alta precisione e il Mitsubishi Electric HG-SR301BJK la offre come servomotore rotativo a inerzia media ottimizzato per gli ecosistemi di azionamento MELSERVO-J4 e MELSERVO-JE. Progettato specificamente con una potenza nominale in uscita di 3.0 kW e un freno elettromagnetico integrato, questo motore fornisce una coppia di mantenimento affidabile e il blocco della posizione in condizioni di carico elevato. Questo modello presenta una configurazione fisica specializzata, che include un albero con linguetta e un paraolio integrato, consentendo un'integrazione perfetta in installazioni meccaniche impegnative in cui la contaminazione da fluidi o particelle rappresenta un fattore di rischio.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produttore | Mitsubishi Electric |
| Codice modello | HG-SR301BJK |
| Serie del prodotto | Serie HG-SR |
| Potenza nominale in uscita | 3.0 kW |
| Velocità nominale | 1000 r/min |
| Coppia massima | 85.9 Nm |
| Potenza richiesta dell'alimentazione | 4.8 kVA |
| Tipo di freno di stazionamento | Freno elettromagnetico di stazionamento (incluso) |
| Opzioni dell'albero | Linguetta (K) con paraolio (J) |
| Peso netto del motore | 26 kg |
| Peso di spedizione (calcolato) | 30 kg |
| Morsetto / linea di segnale | Sezione del cavo richiesta (AWG / metrica) | Descrizione della funzione |
|---|---|---|
| U, V, W, Terra | 3.5 mm2 (AWG 12) | Linee di alimentazione principali e protezione di messa a terra per gli avvolgimenti dello statore del motore. |
| B1, B2 | 0.5 mm2 (AWG 20) | Linee di alimentazione del freno elettromagnetico di stazionamento. |
Questa unità sostituisce direttamente le unità equivalenti della serie HC-SFS di generazione precedente, sebbene le dimensioni fisiche e le piedinature dei cavi siano diverse. È necessario utilizzare cavi compatibili con la serie MR-J4 per interfacciare l'encoder. È idealmente abbinata agli amplificatori servo MR-J4-350A o MR-J4-350B. L'utilizzo di un azionamento con potenza nominale inferiore a 3.5 kW limiterà le prestazioni e causerà guasti per limitazione di corrente durante le fasi di accelerazione di picco.
A causa della presenza della guarnizione integrata per l'olio, non azionare l'albero del motore senza lubrificante sul labbro della guarnizione. Il funzionamento a secco della guarnizione dell'olio può causare il degrado termico del materiale della guarnizione indotto dall'attrito, con conseguente cedimento prematuro per infiltrazione. Nelle installazioni verticali, assicurarsi che il freno non venga utilizzato per decelerare carichi dinamici; il freno di stazionamento deve attivarsi solo quando il rotore ha raggiunto velocità zero, per prevenire un'usura meccanica irreversibile sulle pastiglie di attrito interne.
Durante l'instradamento dei cavi, assicurarsi che il cavo di retroazione dell'encoder del motore sia fisicamente separato dal cavo di alimentazione principale del motore U/V/W. Mantenere una distanza minima di separazione di 100 mm all'interno delle catene portacavi per prevenire interferenze elettromagnetiche che potrebbero attivare errori di comunicazione dell'encoder. Utilizzare un soppressore di sovratensioni (diodo) ai capi del contatto del relè di comando B1-B2 per evitare che picchi di tensione transitori danneggino le uscite adiacenti del sistema di controllo.
AVVERTENZA CRITICA:
Prima di iniziare l'installazione meccanica o elettrica, scollegare tutte le alimentazioni in ingresso dall'amplificatore servo corrispondente. Verificare che il LED di carica sull'amplificatore servo sia completamente spento. Attendere almeno 15 minuti per consentire alle tensioni residue del condensatore del bus di scaricarsi al di sotto dei limiti di sicurezza prima di intervenire sui collegamenti dei cavi.
Fissare saldamente il motore a un telaio metallico della macchina configurato per fungere da dissipatore di calore. Assicurare l'allineamento con l'albero del carico per evitare forze radiali o assiali eccessive sull'albero di uscita.
Verificare che la linguetta della chiavetta sia posizionata perfettamente in piano nella cava della chiavetta prima di inserire in posizione il gruppo di accoppiamento. Evitare di martellare l'albero, poiché i carichi d'urto possono incrinare il delicato disco di vetro interno dell'encoder.
Instradare i cavi di alimentazione (AWG 12) e i cavi del freno (AWG 20) con scarico della trazione per evitare di sottoporre a trazione i connettori di giunzione del motore.
Stabilire un solido collegamento di terra a bassa impedenza al corpo del motore per prevenire scariche elettrostatiche attraverso i cuscinetti dell'albero.
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Returns & Warranty

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