Come azionamento rotativo ad alte prestazioni nei sistemi industriali di controllo del movimento, il Mitsubishi Electric HF-SP201B offre prestazioni a inerzia media e capacità media per attività precise di controllo della velocità e del posizionamento. Questo servomotore CA è dotato di un freno elettromagnetico integrato, che lo rende particolarmente adatto al controllo di assi verticali o alle applicazioni che richiedono una coppia di mantenimento affidabile quando è diseccitato. Progettato per ambienti industriali robusti, il motore bilancia i tempi di risposta dinamica con la tolleranza al disallineamento dell’inerzia del carico, garantendo un funzionamento stabile in condizioni di carico variabili.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produttore | Mitsubishi Electric |
| Numero di modello | HF-SP201B |
| Serie del motore | Serie HF-SP (inerzia media, capacità media) |
| Potenza nominale | 2,0 kW |
| Velocità nominale | 1000 giri/min |
| Freno elettromagnetico | Installato (freno di mantenimento) |
| Temperatura operativa | Da 0 a 40 °C (senza congelamento) |
| Temperatura di stoccaggio | Da -15 a 70 °C (senza congelamento) |
| Umidità operativa | 80% di umidità relativa massimo (senza condensa) |
| Umidità di stoccaggio | 90% di umidità relativa massimo (senza condensa) |
| Resistenza alle vibrazioni | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Ambiente di installazione | Al chiuso, senza luce solare diretta, gas corrosivi o infiammabili, nebbia d’olio o polvere |
| Limite di altitudine | 1000 m o meno sul livello del mare |
| Peso del prodotto | 25 kg (56 lb) |
| Peso di spedizione (calcolato) | 26 kg |
Il HF-SP201B è dotato di un freno elettromagnetico integrato, che lo distingue dalla variante standard HF-SP201 senza freno. È progettato per un’integrazione perfetta con i servoamplificatori MR-J3-200A e MR-J3-200B. Assicurarsi che il firmware del servoamplificatore supporti i parametri esatti del motore per evitare errori di inizializzazione all’avvio.
Il freno elettromagnetico installato in questo motore è progettato esclusivamente per il mantenimento statico e non deve essere utilizzato per la decelerazione dinamica o la frenata di emergenza. Ciò causerà un rapido deterioramento del materiale d’attrito e il conseguente guasto del meccanismo di mantenimento. Inoltre, poiché il design è a inerzia media, assicurarsi che il giunto meccanico e il riduttore scelti siano dimensionati correttamente per gestire la coppia di picco durante i cicli di elevata accelerazione senza gioco meccanico.
È necessaria un’adeguata schermatura dei cavi di alimentazione e del freno per impedire che le interferenze elettromagnetiche ad alta frequenza corrompano il segnale di retroazione dell’encoder. Collegare saldamente la treccia di schermatura del cavo dell’encoder alla piastra di messa a terra dell’amplificatore. Durante il test del funzionamento del freno, verificare che ai morsetti del freno siano applicati direttamente 24V DC per rilasciare il freno prima di avviare qualsiasi comando di rotazione nell’ambiente MR Configurator2.
AVVERTENZA CRITICA
Prima di iniziare l’installazione o la manutenzione, isolare tutta l’alimentazione elettrica in ingresso al servoamplificatore. Attendere almeno 15 minuti affinché i condensatori del bus interno dell’amplificatore si scarichino completamente. Verificare lo stato di tensione zero con un multimetro calibrato prima di toccare morsetti o giunti.
Fissare saldamente il motore a un telaio macchina rigido e resistente alle vibrazioni, utilizzando le coppie di serraggio consigliate per i bulloni di montaggio.
Verificare l’allineamento dell’albero utilizzando un comparatore per ridurre al minimo le forze radiali e assiali sui cuscinetti del motore durante il funzionamento.
Collegare i cavi di alimentazione, dell’encoder e del freno. Assicurarsi che i connettori siano bloccati saldamente per garantire l’integrità ambientale e impedire l’ingresso di liquidi.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HF-SP201B
Country of origin:United States
Product Type: Motori servo AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 26000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Come azionamento rotativo ad alte prestazioni nei sistemi industriali di controllo del movimento, il Mitsubishi Electric HF-SP201B offre prestazioni a inerzia media e capacità media per attività precise di controllo della velocità e del posizionamento. Questo servomotore CA è dotato di un freno elettromagnetico integrato, che lo rende particolarmente adatto al controllo di assi verticali o alle applicazioni che richiedono una coppia di mantenimento affidabile quando è diseccitato. Progettato per ambienti industriali robusti, il motore bilancia i tempi di risposta dinamica con la tolleranza al disallineamento dell’inerzia del carico, garantendo un funzionamento stabile in condizioni di carico variabili.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produttore | Mitsubishi Electric |
| Numero di modello | HF-SP201B |
| Serie del motore | Serie HF-SP (inerzia media, capacità media) |
| Potenza nominale | 2,0 kW |
| Velocità nominale | 1000 giri/min |
| Freno elettromagnetico | Installato (freno di mantenimento) |
| Temperatura operativa | Da 0 a 40 °C (senza congelamento) |
| Temperatura di stoccaggio | Da -15 a 70 °C (senza congelamento) |
| Umidità operativa | 80% di umidità relativa massimo (senza condensa) |
| Umidità di stoccaggio | 90% di umidità relativa massimo (senza condensa) |
| Resistenza alle vibrazioni | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Ambiente di installazione | Al chiuso, senza luce solare diretta, gas corrosivi o infiammabili, nebbia d’olio o polvere |
| Limite di altitudine | 1000 m o meno sul livello del mare |
| Peso del prodotto | 25 kg (56 lb) |
| Peso di spedizione (calcolato) | 26 kg |
Il HF-SP201B è dotato di un freno elettromagnetico integrato, che lo distingue dalla variante standard HF-SP201 senza freno. È progettato per un’integrazione perfetta con i servoamplificatori MR-J3-200A e MR-J3-200B. Assicurarsi che il firmware del servoamplificatore supporti i parametri esatti del motore per evitare errori di inizializzazione all’avvio.
Il freno elettromagnetico installato in questo motore è progettato esclusivamente per il mantenimento statico e non deve essere utilizzato per la decelerazione dinamica o la frenata di emergenza. Ciò causerà un rapido deterioramento del materiale d’attrito e il conseguente guasto del meccanismo di mantenimento. Inoltre, poiché il design è a inerzia media, assicurarsi che il giunto meccanico e il riduttore scelti siano dimensionati correttamente per gestire la coppia di picco durante i cicli di elevata accelerazione senza gioco meccanico.
È necessaria un’adeguata schermatura dei cavi di alimentazione e del freno per impedire che le interferenze elettromagnetiche ad alta frequenza corrompano il segnale di retroazione dell’encoder. Collegare saldamente la treccia di schermatura del cavo dell’encoder alla piastra di messa a terra dell’amplificatore. Durante il test del funzionamento del freno, verificare che ai morsetti del freno siano applicati direttamente 24V DC per rilasciare il freno prima di avviare qualsiasi comando di rotazione nell’ambiente MR Configurator2.
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Prima di iniziare l’installazione o la manutenzione, isolare tutta l’alimentazione elettrica in ingresso al servoamplificatore. Attendere almeno 15 minuti affinché i condensatori del bus interno dell’amplificatore si scarichino completamente. Verificare lo stato di tensione zero con un multimetro calibrato prima di toccare morsetti o giunti.
Fissare saldamente il motore a un telaio macchina rigido e resistente alle vibrazioni, utilizzando le coppie di serraggio consigliate per i bulloni di montaggio.
Verificare l’allineamento dell’albero utilizzando un comparatore per ridurre al minimo le forze radiali e assiali sui cuscinetti del motore durante il funzionamento.
Collegare i cavi di alimentazione, dell’encoder e del freno. Assicurarsi che i connettori siano bloccati saldamente per garantire l’integrità ambientale e impedire l’ingresso di liquidi.
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|
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