Mitsubishi Electric GM-SPB Motor Bergear Siri GM-SP

Penerangan

Dengan memberikan pengurangan kelajuan mekanikal yang teguh dan penghantaran tork tinggi, Mitsubishi Electric GM-SPB berfungsi sebagai penyelesaian pemacu industri kapasiti sederhana yang boleh dipercayai dalam Siri GM-SP. Dilengkapi dengan brek spring DC terbina dalam dan nisbah pengurangan gear 1:25 yang direka bentuk dengan tepat, motor tiga fasa 1.5kW ini dioptimumkan untuk kawalan mula-henti yang tepat, tork pegangan dan kitaran tugas berterusan dalam sistem automatik berkeperluan tinggi. Reka bentuk brek bersepadu memastikan nyahpecutan serta-merta dan pegangan beban gagal selamat semasa kejadian terputus kuasa, sekali gus melindungi mesin hiliran daripada pemacuan balik.

Ciri-ciri

• Kecekapan mekanikal tork tinggi dengan pengurangan rangkaian gear heliks tepat 1:25.
• Brek keselamatan berpegas DC bersepadu untuk nyahpecutan pantas dan pegangan beban statik yang selamat.
• Motor aruhan tiga fasa yang teguh, direka untuk tugas berterusan (S1) pada frekuensi sesalur 50Hz.
• Perumah besi tuang/aloi yang kukuh memberikan ketegaran struktur dan pelesapan haba yang tinggi.
• Pengedapan dalaman yang dioptimumkan untuk mencegah kebocoran pelincir dan melindungi gear dalaman daripada pencemaran.

Aplikasi

• Sistem penghantar pengendalian bahan berat dan pempaletan.
• Kren atas automatik, alat angkat dan mekanisme angkat menegak.
• Barisan pemasangan kereta dan troli ulang-alik pemindahan.
• Mesin pembungkusan yang memerlukan pengindeksan tepat dan tork pegangan serta-merta.

Jadual Spesifikasi Teknikal

Wawasan Kejuruteraan Empirik

Model Alternatif & Keserasian

Apabila menggantikan pemacu GM-S lama, ambil perhatian bahawa ketinggian aci fizikal dan jejak pemasangan siri GM-SP seperti GM-SPB direka untuk integrasi balik, tetapi diameter aci keluaran yang tepat perlu diperiksa. Unit GM-SP standard (tanpa brek) tidak boleh dipasang semula di lapangan dengan pemasangan brek; penandaan 'B' menunjukkan perumah motor belakang lanjutan yang dipasang di kilang dan mengandungi gegelung brek DC bersepadu serta pemasangan cakera geseran.

Perangkap Aplikasi & Nota Kejuruteraan

Mengendalikan motor bergear pada suhu ambien di bawah -15 degC boleh menyebabkan pelincir standard menjadi terlalu pekat, lalu meningkatkan arus permulaan dan berpotensi mencetuskan pemutusan beban lampau. Untuk penggunaan berterusan pada suhu rendah, gris suhu rendah adalah wajib. Selain itu, elakkan menggunakan brek spring DC untuk tujuan brek dinamik semasa operasi biasa; gunakan tanjakan nyahpecutan VFD untuk menghentikan beban, dan gunakan brek mekanikal hanya apabila kelajuan motor menghampiri sifar bagi memaksimumkan jangka hayat plat geseran.

Petua Pentauliahan & Pendawaian

Gegelung brek DC pada GM-SPB biasanya dikuasakan melalui penerus dalaman. Untuk mencapai tindak balas brek yang pantas semasa urutan henti kecemasan, tukar bahagian DC litar brek dan bukannya bahagian input AC penerus. Pendawaian kontaktor brek yang saling berkunci dengan kontaktor motor utama adalah penting bagi memastikan motor tidak pernah cuba memacu ketika brek mekanikal tertutup, kerana keadaan ini akan menyebabkan peleburan terma belitan motor dan pelapik brek.

Garis Panduan Pemasangan