Mitsubishi Electric GM-SPB Motor Bergear Siri GM-SP

Penerangan

Menyediakan pengurangan kelajuan mekanikal yang teguh dan penghantaran tork tinggi, Mitsubishi Electric GM-SPB berfungsi sebagai penyelesaian pemacu industri berkapasiti sederhana yang boleh dipercayai dalam Siri GM-SP. Dilengkapi brek spring DC terbina dalam dan nisbah pengurangan gear 1:25 yang direka bentuk dengan ketepatan, motor tiga fasa 1.5kW ini dioptimumkan untuk kawalan mula-henti yang tepat, tork pegangan dan kitaran tugas berterusan dalam sistem automatik berkeperluan tinggi. Reka bentuk brek bersepadu memastikan nyahpecutan serta-merta dan pegangan beban gagal selamat semasa gangguan kuasa, sekali gus melindungi jentera hiliran daripada putaran balik.

Ciri-ciri

• Kecekapan mekanikal tork tinggi dengan pengurangan tren gear heliks 1:25 yang tepat.
• Brek keselamatan berpegas DC bersepadu untuk nyahpecutan pantas dan pegangan beban statik yang selamat.
• Motor aruhan tiga fasa yang teguh, direka untuk tugas berterusan (S1) pada frekuensi sesalur 50Hz.
• Perumah besi tuang/aloi yang kukuh memberikan ketegaran struktur dan pelesapan haba yang tinggi.
• Pengedapan dalaman yang dioptimumkan untuk mencegah kebocoran pelincir dan melindungi gear dalaman daripada pencemaran.

Aplikasi

• Sistem penghantar pengendalian bahan berat dan pemaletan.
• Kren atas automatik, pengangkat dan mekanisme angkat menegak.
• Barisan pemasangan automotif dan troli ulang-alik pemindahan.
• Jentera pembungkusan yang memerlukan pengindeksan tepat dan tork pegangan serta-merta.

Jadual Spesifikasi Teknikal

Pandangan Kejuruteraan Empirik

Model Alternatif & Keserasian

Apabila menggantikan pemacu GM-S generasi lama, ambil perhatian bahawa ketinggian aci fizikal dan tapak pemasangan siri GM-SP (seperti GM-SPB) direka untuk integrasi penggantian, tetapi diameter tepat aci keluaran perlu diperiksa. Unit GM-SP standard (tanpa brek) tidak boleh dipasang semula di lapangan dengan pemasangan brek; penandaan 'B' menunjukkan perumah motor belakang yang dipanjangkan dan dipasang di kilang, yang mengandungi gegelung brek DC bersepadu serta pemasangan cakera geseran.

Perkara yang Perlu Dielakkan & Nota Kejuruteraan

Pengendalian motor bergear pada suhu ambien di bawah -15 degC boleh menyebabkan pelincir standard menjadi terlalu pekat, lalu meningkatkan arus permulaan dan berpotensi menyebabkan pemutus beban lampau terpelantik. Untuk penggunaan berterusan pada suhu rendah, gris suhu rendah adalah wajib. Selain itu, elakkan menggunakan brek spring DC untuk tujuan membrek dinamik semasa operasi biasa; gunakan tanjakan nyahpecutan VFD untuk menghentikan beban, dan gunakan brek mekanikal hanya apabila kelajuan motor menghampiri sifar bagi memaksimumkan jangka hayat plat geseran.

Petua Pentauliahan & Pendawaian

Gegelung brek DC pada GM-SPB biasanya dikuasakan melalui penerus dalaman. Untuk mencapai tindak balas brek yang pantas semasa urutan henti kecemasan, tukar bahagian DC litar brek dan bukannya bahagian input AC penerus. Pendawaian penyentuh brek supaya saling berkunci dengan penyentuh motor utama adalah penting bagi memastikan motor tidak pernah cuba memacu ketika brek mekanikal tertutup, yang akan menyebabkan lebur terma belitan motor dan pelapik brek.

Garis Panduan Pemasangan